改革開放四十周年剛剛過去，各行各業(yè)都在用行動為這40年達成的輝煌成就致敬。在中國汽車行業(yè)中，長安汽車在2018年正式啟動了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，致力于成為世界一流汽車企業(yè)，向改革開放致敬。
值得一提的是，長安汽車不僅在過去四十年的改革開放中起到了舉足輕重的作用，早在其誕生之初，即清末洋務運動時期，就與中國的發(fā)展有著無法割舍的命運。大浪淘沙，風卷殘云，長安汽車在歷史大潮中奮楫前行，每個時期都貢獻著自己的力量。

　　從洋務運動到抗戰(zhàn)，師夷制夷當自強

　　長安汽車的前身上海洋炮局，由洋務運動發(fā)起人李鴻章于1862年在上海松江創(chuàng)辦，距今已有157年歷史。上海洋炮局是中國最早的兵工廠，也是中國近代工業(yè)先驅。創(chuàng)立的第二年，上海洋炮局由松江遷至蘇州，并更名為蘇州洋炮局。1864年，引進英國機械設備用于制造，開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河。1865年遷至南京，更名為金陵制造局，主要生產各種槍炮。

　　1929年金陵制造局再次更名為金陵兵工廠。1937年，金陵兵工廠由南京遷至重慶，自此扎根重慶至今。金陵兵工廠更名兵工署第二十一兵工廠，成為當時中國最大兵工企業(yè)，為抗戰(zhàn)提供60%的武器彈藥。這一次遷址，也奠定了未來長安汽車的生產基地。

　　開啟造車之旅，中國第一輛吉普車誕生

　　中華人民共和國建立后，兵工署第二十一兵工廠劃歸兵器工業(yè)部和國防科工委。為保密，以長安代號50開頭，編為代號5077的一個研發(fā)單位，實際是一所軍事工業(yè)高等學校，在當時的地位可想而知。后解密成為重慶理工大學后，電臺、校辦工廠乃至校園BBS皆一直保留5077的呼號至今。

　　1957年改制為重慶兵工廠。1958年，生產出了中國第一輛吉普車——“長江牌”46型吉普車，并參加了1959年的國慶閱兵儀式。截止到1963年停產，累計生產1390輛，填補中國汽車工業(yè)空白，長安汽車也從此開啟了造車之路。此外，“長江牌”46型吉普車停產后，將技術資料轉交北京汽車制造廠，后成為聞名于世的北京吉普。

　　改革開放迎春風，三次創(chuàng)業(yè)顯品質

　　1978年十一屆三中全會如一場浩蕩春風，翻開了歷史新篇章，中國從此迎來了改革開放的美好春天。緊跟時代步伐的長安汽車于1984年從軍品企業(yè)進入汽車行業(yè)，生產出中國第一批小型汽車，正式進入汽車領域。通過一代代長安人的拼搏奮斗，成為當前唯一一家“軍轉民”至汽車產業(yè)并存活的央企。

　　2006年，隨著第一款自主品牌轎車“奔奔”下線，長安汽車抓住市場機遇，大力進軍自主品牌乘用車，成為了第一個銷量超百萬的自主車企。在當年，長安同時成立了意大利設計中心，開啟全球研發(fā)布局。2009年，成為中國汽車四大集團之一。2014年，長安系中國品牌汽車產銷累計突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。2016年, 長安汽車年銷量突破300萬輛。

　　面對一項項卓越非凡的榮譽，長安汽車沒有固步自封。為應對汽車產業(yè)的變革，長安汽車開啟了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略指出，長安汽車將致力于成為引領智能出行產品和服務的現代科技公司。以打造世界一流汽車企業(yè)為目標，以創(chuàng)新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力。隨著第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的全面推進，長安汽車在2018年陸續(xù)推出了新CS75、CS55、CS35PLUS、CS85 COUPE等SUV以及第二代逸動、逸動DT、第三代悅翔等轎車車型，成績斐然。

　　從1862年兵工廠的創(chuàng)立，到改革開放逐漸進入民用生產領域，長安汽車把握時代脈搏，抓住了時代機遇。今后，長安汽車將在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的指引下，精準把握市場形勢，面對復雜市場變化主動出擊、多措并舉，朝著世界一流汽車企業(yè)的愿景堅定邁進！