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精益求精 2018款寶馬530Li試駕體驗(yàn)

2019-01-21 17:34:56 作者：張律

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    【太平洋汽車網(wǎng) 南昌車市點(diǎn)評(píng)頻道】寶馬一直以他的操控及性能著稱，而5系作為寶馬的中級(jí)豪華轎車，毫無疑問也傳承了BMW的精髓，本次的試駕，也是為了測(cè)試這一款寶馬到底它的魅力在哪里。

    這一代G38 530Li搭載的是一臺(tái)代號(hào)B48的2.0T4缸渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩350牛·米/1450-4800rpm，最大功率252馬力/5200-6500rpm，與其匹配的是與540Li相同的ZF的8速手自一體變速箱。

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    當(dāng)然作為一款行政級(jí)以舒適為主的中大型車，行駛過程中的舒適性自然不可能放棄，配置了8速ZF手自一體變速箱的好處就是在舒適模式換擋時(shí)幾乎感受不到一點(diǎn)頓挫感，而在切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，變速箱的降擋邏輯卻依舊完美的讓筆者完全不想離開主駕駛位置，在多彎的山路中，油門的回饋相當(dāng)?shù)募皶r(shí)，動(dòng)力可以說隨叫隨到。

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    山路之上，我一直將車切換與Sport模式并將電子排檔掛入S檔位，這臺(tái)1.7噸的大家伙瞬間暴躁了起來，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3000-3500轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)自動(dòng)進(jìn)入下一個(gè)檔位，雖然是后驅(qū)車，但是在各種電子科技的控制下，完全不用擔(dān)心后輪打滑，當(dāng)然如果你想關(guān)閉電子輔助來嘗試漂移入彎，請(qǐng)選擇正規(guī)賽道吧！畢竟現(xiàn)實(shí)生活中你可不是藤原拓海。

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    而在彎道中，車輛的側(cè)傾情況還是有一些嚴(yán)重的，畢竟是舒適為主的轎車，這一代5系給我的感覺就是犧牲了一部分的操控及支撐，提高了乘坐人員的舒適程度，但是這并不能否認(rèn)掉寶馬的工程師在教調(diào)這臺(tái)車的時(shí)候沒有將他的能力發(fā)揮出來，反而在保證舒適的前提下，這臺(tái)5米多長(zhǎng)的轎車在狹窄的山路中游刃有余、靈活無比。

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    最后總結(jié)一下，寶馬每一次的換代，都會(huì)帶給消費(fèi)者不一樣的感受，曾經(jīng)的開奔馳坐寶馬已經(jīng)不再適用了，全新一代寶馬5系會(huì)告訴你，手握著它的方向盤，你就是道路上吸引眼球的王者，而乘坐與車內(nèi)，你也能感受到舒適與豪華。當(dāng)然小編一直深信，選車一定要親自上車去體驗(yàn)，坐進(jìn)駕駛席，你的感覺會(huì)告訴你這款車到底是不是屬于你。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張律）

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