如今的生活節(jié)奏越來越快，人的壓力也越來越大。每逢節(jié)假日，忙碌工作的人們都希望可以自駕到周邊，走出喧囂的城市，走進大自然，呼吸清新的空氣，感受片刻的寧靜。談到自駕游，路上的地形和路況多種多樣，這就需要我們的車輛具備一定的越野能力。而對于都市上班族來說，真正的硬派越野車也許一年也用不到兩次，而且考慮到其較差的舒適性和操控性，除非是真正的越野粉，否則不會把一臺硬派越野車當(dāng)做自己日常出行的交通工具的，于是一批裝備四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV車型便脫穎而出。像日產(chǎn)奇駿和豐田的RAV4榮放，都配置了四驅(qū)系統(tǒng)，且配置也不錯。而去年8月底上市的智能豪華SUV WEY VV6，更是來勢洶洶。不僅搭配各種主被動安全系統(tǒng)，同時也搭載了博格華納的智能四驅(qū)。如果既要滿足日常出行的需求，又需兼顧良好的通過性。就這三款車而言，哪款更值得推薦呢？

　　四驅(qū)博弈 VV6略勝一籌

　　WEY VV6作為WEY品牌首款搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型，使用博格華納 “NEXTRAC”適時四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的優(yōu)點是可以根據(jù)車輛行駛狀況，在極短的時間內(nèi)智能的完成兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，以保證車輛的安全行駛。對于一輛日常使用的SUV而言，四驅(qū)系統(tǒng)能夠帶來操控性能的提升。眾所周知，推頭和甩尾的產(chǎn)生是因為前輪或后輪失去抓地力，造成車身的不穩(wěn)定。而在這種情況下，四驅(qū)的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，通過前后橋扭矩的變化，實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向平穩(wěn)與高指向性。這種優(yōu)勢在濕滑路面上會得到充分的展現(xiàn)。

　　除基礎(chǔ)四驅(qū)的特征外，VV6還包含6種駕駛模式，3種駕駛模式（經(jīng)濟、標(biāo)準、運動）+3種全地形駕駛模式（雪地、泥地、沙地），可使駕駛者輕松應(yīng)對復(fù)雜路面，同時也能充分體會到駕駛的樂趣。此外，更值得一提的是這套智能四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)0-100%扭矩連續(xù)可變傳遞，實現(xiàn)扭矩最合理分配，提升動力性能。這也展現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)另外一個顯著的作用——根據(jù)路面情況和駕駛狀況的不同，車輛的驅(qū)動力可以得到更好的分配。

　　奇駿同樣配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，名為“4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)配有中央差速鎖鎖止功能，共有2WD、AUTO、LOCK三種模式可以進行切換，2WD為兩驅(qū)模式，AUTO為智能四驅(qū)模式，電腦可自行調(diào)節(jié)驅(qū)動模式，前軸和后軸的動力分配比可在100:0和50:50區(qū)間內(nèi)進行調(diào)整。而在LOCK模式下，車輛被鎖定為四驅(qū)狀態(tài)，前后軸的動力分配比固定在50:50，這樣可以應(yīng)對更高強度的越野，而且能通過電子控制剎車，對同一軸上的空轉(zhuǎn)車輪進行單獨鎖死，另一側(cè)車輪獲得更多的動力，大大提高通過性。

　　RAV4榮放則采用了多片離合器做中央差速器并且以前驅(qū)為主的適時四驅(qū)系統(tǒng)。系統(tǒng)共有三種模式，AUTO模式近似于前驅(qū)，只有在前輪打滑時才分配扭矩到后輪；面對輕度越野路況，LOCK模式可以讓多片離合器在時速約40公里/小時以下維持長時間結(jié)合狀態(tài)；SPORT模式在彎道中能根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)向角度、節(jié)氣門開度以及車身姿態(tài)等數(shù)據(jù)，結(jié)合車身穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助，主動把更多扭矩分配到后輪，這個新的模式可以說是領(lǐng)先于同價位其他城市SUV的。

　　通過上面對三款車型四驅(qū)系統(tǒng)的詳細分析，我們能夠看到它們都很厲害。但是，紙上談兵與實戰(zhàn)操作還是有一些區(qū)別的，既然如此何不實際測試一番呢？上設(shè)備，看效果，經(jīng)過簡單粗暴的一番測試后，我們發(fā)現(xiàn)它們貌似沒有想象中的那么厲害。

　　上述表格顯示的一目了然，在單輪測試之中，奇駿和RAV4榮放的表現(xiàn)都有些差強人意，未能通過。并且RAV4榮放在交叉軸之中也未能通過，讓人有些大跌眼鏡。相較之下，VV6的表現(xiàn)有些驚艷，無論是常規(guī)的兩輪測試，還是交叉軸測試，又或者是比較難的單輪測試，均順利通過，很好的證明了這套四驅(qū)系統(tǒng)的強大。如此一來，就可以駕駛它盡情的去越野了，至于濕滑路面、雨雪沙地均不在話下。

　　動力操控，VV6數(shù)值小贏

　　提到好車，大部分人會聯(lián)想到澎湃的動力和卓越的操控表現(xiàn)。當(dāng)然也只有動力輸出足夠給力，四驅(qū)系統(tǒng)才能更好的施展才能。那么在動力表現(xiàn)上三款車又孰高孰低呢？相較于奇駿搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機與RAV4榮放搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機，VV6的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，從數(shù)據(jù)角度上看，動力會更強勁一些。145kW的最大功率和355N·m的最大扭矩給VV6帶來很強的加速性能，不論是城市道路還是高速公路，VV6的動力表現(xiàn)都不錯。在變速器方面，VV6匹配7速濕式雙離合變速器，而奇駿和RAV4榮放匹配CVT無級變速器，從換擋效率來看VV6的7速雙離合更加快捷。綜合來看，VV6在動力表現(xiàn)上還是相對領(lǐng)先的，畢竟功率和扭矩都要大出不少。

　　舒適配置，VV6演繹中式豪華

　　車跑的快，駕駛者也要跑的舒服。近幾年，中國車的“性價比”優(yōu)勢越來越明顯，同時品質(zhì)也在不斷提升。在自主品牌逐漸由“性價比”轉(zhuǎn)向“質(zhì)價比”的過程中，VV6可以說是“質(zhì)價比”的代表了。對于駕駛氛圍的營造，VV6擁有NAPPA真皮打孔座椅，提供主駕12向可調(diào)，副駕電動4向可調(diào)，主駕座椅通風(fēng)、前排座椅加熱等功能一應(yīng)俱全。同時，全景天窗、全液晶儀表盤、感應(yīng)式自動尾門、燕飛利仕高端音響等也是應(yīng)有盡有。硬件一流，軟件同樣優(yōu)秀，VV6搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)，其中的語音交互系統(tǒng)配備了本地加云端的語音識別，識別率高達90%-95%。該功能支持語音查詢天氣、新聞、AQS以及車輛控制等諸多操作，有效提升駕駛便捷性。

　　相比較奇駿，中控臺使用軟質(zhì)材料覆蓋，同時加入了鍍鉻裝飾使內(nèi)飾更為年輕動感，常規(guī)的上深下淺配色營造出居家氛圍。而RAV4榮放的內(nèi)飾整體工藝水平僅處于同級別車型的平均水準。至于其他科技配置方面，奇駿的表現(xiàn)還算可以，多媒體系統(tǒng)、BOSE音響、全景天窗、電動座椅調(diào)節(jié)等均有配置；RAV4榮放由于車型較老，就顯得比較寒酸了，一些功能不是沒有，就是很雞肋，譬如：中控液晶屏只有7英寸，不具備多媒體系統(tǒng)，手機互聯(lián)更是無從談起。所以，無論是全面性還是豪華性，二者還是遠不及VV6。

　　智能安全，VV6引領(lǐng)潮流

　　對于一款家用SUV而言，安全配置的重要性不言而喻。上文見識到了VV6的“智能豪華”，接下來我們來了解一下它的“智能安全”。VV6搭載Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)囊括 20項智能駕駛輔助技術(shù)，特別是其搭載的AEB主動剎車系統(tǒng)，不僅可對車輛、行人的動作進行判斷，還可以對自行車進行識別，進一步降低了事故發(fā)生的風(fēng)險。同時，這套系統(tǒng)還高度融合了29項核心安全配置，包括ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車記憶輔助、雨量感應(yīng)式自動雨刷、防側(cè)翻RMI和可壓潰式吸能轉(zhuǎn)向柱等，全方位保證車內(nèi)乘客安全。

　　反觀奇駿和RAV4榮放，只有一些最常規(guī)的基礎(chǔ)配置。在VV6價格極具優(yōu)勢的前提下，VV6的配置還要比奇駿和RAV4榮放多出許多，很明顯三者并不在一個水平線上。

　　小結(jié)：
　　VV6定位于智能豪華SUV，四驅(qū)系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)的加持讓VV6在同級競品中脫穎而出。相比奇駿和RAV4榮放，VV6更出色的質(zhì)價比，更強勁的動力性能，更豐富的整車配置，無疑是這三款車型中最值得推薦的車型。