寶馬最大的特點是什么?有人可能會想到雙腎進氣格柵、天使眼，有人想到的則是“sheer driving pleasure”，但是一直以駕駛為重的寶馬，為什么卻在加速推進自動駕駛的建設和突破呢?

　　就在一星期之前，寶馬宣布，將作為理事會成員成功加入百度的阿波羅(Apollo)開放平臺，加快自動駕駛的創(chuàng)新研發(fā)。

　　寶馬在德國慕尼黑成功開設了自動駕駛園區(qū)，該園區(qū)提供23000平方米的辦公空間，可容納1800名員工，寶馬計劃利用該新園區(qū)推進高度自動化車輛的開發(fā)，在上海，同樣有聚焦自動駕駛的研發(fā)中心，為最終實現(xiàn)完全自動駕駛(L5)提供全方位支持。

　　而在前一段時間，歐洲流出了寶馬7系自動泊車視頻，車輛在各種傳感器確認周圍環(huán)境安全的情況下，開始啟動并自主尋找車位、自動轉彎，并通過行車電腦實時監(jiān)控周圍的實況，在尋找到車位之后，車輛自動、安全地倒車入庫。

　　寶馬集團在自動駕駛領域已經(jīng)有超過10年的創(chuàng)新研發(fā)經(jīng)驗，累計了大量關鍵技術的突破：

　　2006年：搭載了BMW賽道訓練系統(tǒng)(BMW TrackTrainer)的寶馬3系首次在霍根海姆賽道展示了全自動駕駛

　　2011年：高度自動駕駛測試車在德國A9高速公路進行公開路試

　　2014年：漂移輔助系統(tǒng)提供可靠的無縫控制技術

　　2015年：寶馬i3(享超值金融政策再送2500元易車福利)中的360°防撞技術和遠程代客泊車輔助系統(tǒng)

　　2016年：寶馬i3中的自動手勢控制泊車系統(tǒng)

　　2017年：寶馬5系四門轎車原型車進行完全自動駕駛(第四級)演示，展示自動、互聯(lián)、個性化的未來出行

　　2018年：寶馬集團自動駕駛的全球測試原型車增至80輛，包括中國

　　寶馬在自動駕駛領域動作頻頻，而且下一代G20 3系也成功的取消了機械手剎，采用全新電子手剎，這一創(chuàng)新，讓很多Bimmer抓狂的一件事!寶馬難道真的要放棄一直堅持的“純粹駕駛樂趣”嗎?

　　在大多數(shù)人看來，駕駛樂趣和自動駕駛是相矛盾的，寶馬的首席執(zhí)行官并不這么覺得，他說：“自動駕駛的快速發(fā)展完美地映襯了純粹的駕駛樂趣，因為我們的用戶可以選擇是自己駕駛還是汽車自動駕駛。”Vision Next 100概念車則很好的印證了這一點。

　　寶馬i部門的負責人也曾表示，在不久的將來即使可以完全實現(xiàn)自動駕駛，寶馬仍然會保留方向盤，讓駕駛員可以自己掌控汽車。

　　上海寶信行不斷以高品質的產(chǎn)品，新產(chǎn)品，和高質量安全的服務成為行業(yè)引領者之一。寶信行地處普陀區(qū)大華板塊，毗鄰中環(huán)交通位置便利，是上海地區(qū)最接近中心城區(qū)的寶馬授權經(jīng)銷商。寶信行以優(yōu)質售后服務，合理價格，公開透明的新產(chǎn)品，履行社會責任為目標，展現(xiàn)人性化工作環(huán)境和公司活力。門店業(yè)務穩(wěn)定，為客戶提供高品質服務和安全可靠的產(chǎn)品。行業(yè)認知度高，產(chǎn)品安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王晴雯）