【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】盡管各家車企春節(jié)過后銷量報捷消息不絕于耳，但在新出爐的2019年1月份銷量數(shù)據(jù)中，連續(xù)七個月來的下滑陰影仍籠罩著國內(nèi)車市。除了車企們新一輪的戰(zhàn)略調(diào)整，國家推出了諸多“穩(wěn)市”新政策也在積極的推動車市走向平穩(wěn)。哪些新政與即將出手買車的你息息相關(guān)呢？接下來我們來具體解讀。

　　號稱史上最嚴的“國六”排放標準，原計劃分別在2020年和2023年全國統(tǒng)一實施。但是為了進一步防治汽車尾氣對生態(tài)環(huán)境的污染，國務(wù)院在2018年提出部分重點地區(qū)可先行實施“國六”標準。于是當消息傳出，便引起市場上一波持幣待購，因為一旦國六實施也就意味著上牌、二手過戶等保值問題，這給下滑的車市無疑添上一層霜。

　　我們知道從2016年底全國才全面實施的“國五”，不到兩年時間過渡到“國六”，這節(jié)奏讓許多廠商都沒反應(yīng)過來。當時，市面上備案符合“國六”標準的車型只僅相當于“國五”車型的12%左右，即使上汽通用、大眾品牌等主流車型即時跟進國六車型上市，但對于整個車市的供給鏈還是造成不少混亂。畢竟在年關(guān)之際的庫存成了車市隱形“炸彈”。

　　國六標準主要對誰的影響大呢，首先國六排放標準首要目的是對各個汽車主機廠的排放要求，需要車企將排放標準升級由國五升級到國六標準。目前主流的車企在這方面發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)具備升級的條件，成本也相對較低。當然，也有一些技術(shù)需要大幅的優(yōu)化，隨之在車價上附加了這部分成本。有了半年的緩沖期，相信到時都能應(yīng)對。另一方面，這些新技術(shù)給我們帶來的遠不止是排放更加環(huán)保那么簡單——發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性、可靠性都會隨之得到一定程度的提升。

　　那么接下來的就是國五的庫存問題，尤其是現(xiàn)在買車到底要不要選國六呢？隨著國六政策實施時間的臨近，市面上許多車型將會出現(xiàn)國五、國六都有賣的情況，那么這中間必然存在一定的差價，一般3-5千元左右，買照?？梢陨吓频膰遘囆涂梢员绕綍r更優(yōu)惠的價格。如果不在乎這些差價，選國六版本在之后的二手保值、或限牌城市更方便交易。

　　此外，當前市場幾乎不存在二手的符合“國六”標準的車型，若是該標準提前實施，就會導致某些重點地區(qū)的車源大幅度減少，對新車經(jīng)銷商庫存車輛的影響也是非常深遠。為了“穩(wěn)市”，在2018年未紛紛傳出了國六政策全面延遲推出的消息，給車市充分的準備時間。

　　點評：國六政策該來的還是會來，只不過多了半年緩沖期，讓整個行業(yè)鏈有了充分準備。面對汽車尾氣污染已經(jīng)越來越嚴重，國家重視和整改這個問題確實是好事，雖然對于老百姓目前的買車和用車有一定的影響，但是對于我們生活環(huán)境的改變相比，顯然后者非常重要。

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