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萌虎到猛虎的進(jìn)階 試駕起亞KX5

2019-02-27 16:35:57 作者：pazhangzhou01

均衡的駕駛感受

　　KX5的行駛品質(zhì)比較均衡，1.6T發(fā)動機(jī)匹配7速雙離合變速箱，成熟的匹配更多是保證車輛行駛的平順性，1.6T可以在前段有很好的爆發(fā)力，而變速箱很愿意升檔去提升燃油經(jīng)濟(jì)性，懸掛的調(diào)教與外觀的硬朗相匹配，保證了很好的支撐性，日常的鋪裝路面可以保證足夠的舒適性。

萌虎到猛虎的進(jìn)階 試駕起亞KX5

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　　提供三種駕駛模式選擇，分別是ECO、NORMAL和SPORT模式，三個(gè)模式下更多是油門的靈敏度的變化，SPROT模式下油門會跟腳，其次轉(zhuǎn)向手感會比其他兩個(gè)模式變重一點(diǎn)點(diǎn)，不過不算很明顯。

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　　在60km/h狀態(tài)下深踩油門，檔位可以從5檔迅速降至2檔，降檔的速度很快，不過動力會稍微來的有些遲疑，大概一秒后才會感受到加速度，而且這時(shí)候就如被猛打了一個(gè)重拳，速度迅速攀升。

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　　與舊款車型一樣，懸掛結(jié)構(gòu)采用主流的前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)教偏向運(yùn)動取向，保證很好的支撐性。后排的乘客比前排乘客更能感受到路面的情況，對于大坑洼的處理不算很從容。

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　　總結(jié)：對于一個(gè)中期改款的車型來說，起亞KX5也算是給足了誠意，改頭換面去適應(yīng)當(dāng)下的潮流，并且將四驅(qū)車型有一定的下探，這些在競爭力的提升方面有一定的幫助。如果在價(jià)格區(qū)間17-22萬，對四驅(qū)有追求的朋友們，可以考慮這款將在19號上市的起亞KX5。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）

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