【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】東北的冬天冰雪覆蓋，即使立春，三月份的長(zhǎng)春也依舊很冷。你想帶上爸媽一起去國(guó)家森林公園來(lái)一場(chǎng)愜意的郊游，卻因公路冰雪還未消融望而卻步；你想下班早點(diǎn)吃上老婆做的熱騰騰的飯菜，卻因一路上走走停停的車流無(wú)可奈何。如何才能保障安全兼顧舒適駕駛成為不少車主每每出門時(shí)的最關(guān)心的地方。而現(xiàn)在，全新Jeep自由光的出現(xiàn)，以4x4=17種模式下的全面守護(hù)，再?gòu)?fù)雜的路況也能助你輕松走出困境，享受日常出行的駕駛樂(lè)趣。

　　全新Jeep自由光，擁有最純正美系血統(tǒng)，顏值高，性能強(qiáng)。同時(shí)擁有優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)和舒適性，應(yīng)付日常通勤不在話下。全面換芯后的自由光無(wú)論是外觀內(nèi)飾還是配置都得到了全面優(yōu)化，在性能方面，2.0T+9AT+Jeep 智能四驅(qū)的Jeep豪華“全家桶套餐”上身的自由光能讓你從容應(yīng)對(duì)各種路況。暴雨跑高速，冰雪上下坡，0.2秒切換四驅(qū)黑科技給你安心駕駛體驗(yàn)。春夏秋冬，風(fēng)霜雨雪，自由光為你提供最貼心的駕駛護(hù)航。

　　驚人強(qiáng)勁：同級(jí)超值2.0T，7.49秒破百，能跑還省油

　　此次全新 Jeep 自由光搭載的是與同門大指揮官和牧馬人同款 GME-T4 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。作為菲克集團(tuán)的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，它集合了“缸內(nèi)中置直噴、集成水冷中冷、冷卻EGR、集成排氣歧管”等八大黑科技。高功率版本擁有195kW的最大功率，400牛·米的峰值扭矩；低功率版本也擁有著172kW的最大功率，350牛·米的峰值扭矩。從賬面數(shù)據(jù)上看，Jeep低功率=其他品牌高功率并非言過(guò)其實(shí)。

　　百公里直線競(jìng)速項(xiàng)目就可以更加直觀的看到，這個(gè)賬面實(shí)力爆表的家伙到底有多強(qiáng)。全新自由光與競(jìng)品兩車齊發(fā)，0-100km/h直線加速。比賽結(jié)果讓人“失望”，Jeep全新自由光贏得毫無(wú)懸念！S模式下的自由光十分暴躁，如果沒(méi)有四驅(qū)輔助，全油門狀態(tài)下的自由光真心不好駕馭。不過(guò)最讓我驚喜的是這臺(tái)9AT的變速箱，優(yōu)化升級(jí)后的這臺(tái)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契，變速箱頭擋齒比高達(dá)4.71:1，起步扭矩更大，起步迅猛。升級(jí)后變速箱齒比更為綿密，加速平順性屬于同級(jí)別上乘水平，換擋利落不拖沓。全新自由光能取7.49s的加速成績(jī)，這臺(tái)變速箱居功至偉。

　　對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)百公里加速時(shí)間盡管不是衡量它最重要的因素，但是提速快的好處是顯而易見(jiàn)的，比如在十字路口等紅燈起步就走可以有效提升路口的通過(guò)效率，搶占有利車位；在高速上以更少的時(shí)間超車，對(duì)于提升安全性尤其重要。

　　操控靈敏： “氣球陣”測(cè)試，3回9轉(zhuǎn)，精準(zhǔn)駕控

　　在這次試駕活動(dòng)中還包含了“氣球陣”，模擬砂石路面的測(cè)試，通過(guò)對(duì)比旨在最全面的展示車輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的表現(xiàn)。正好也感受一下Jeep的FSD自適應(yīng)減震系統(tǒng)黑科技表現(xiàn)如何，以及ESP動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的反應(yīng)。

　　“氣球陣”項(xiàng)目，8個(gè)白色大氣球?yàn)闃锻?，每?jī)蓚€(gè)個(gè)氣球間隔17m，車輛以30km/h的速度通過(guò)。模擬的是日常城市駕駛中需要急轉(zhuǎn)彎或快速轉(zhuǎn)向的情形，此時(shí)車輛的車身操控性以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈活性和精確性就顯得至關(guān)重要了。

　　對(duì)于體重1.9噸，重心高的自由光來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)測(cè)試似乎有些強(qiáng)人所難。然而全新Jeep自由光的姿態(tài)卻十分穩(wěn)健，這得益于FSD四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)的調(diào)教，懸架從最軟到最硬只需要0.2秒，在緊急轉(zhuǎn)向時(shí)底盤支撐性十分出色，全新的EPS系統(tǒng)也讓操控更為精準(zhǔn)，方向盤指向精準(zhǔn)，整個(gè)操作行云流水。在日常駕駛過(guò)程中高速過(guò)彎能給予駕駛者極大信心，對(duì)于駕駛中緊急避讓也提供了更高的操控極限。

　　而模擬砂石顛簸路面測(cè)試當(dāng)中全新Jeep自由光的表現(xiàn)也出乎意料的完美，F(xiàn)SD四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)智能感知震動(dòng)頻率，自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾的很到位。高剛性的四輪獨(dú)立懸掛也功不可沒(méi)，對(duì)于顛簸的處理十分干脆，沒(méi)有絲毫拖泥帶水，不會(huì)有那種開船般搖晃的感覺(jué)。對(duì)于細(xì)小的顛簸抑制的較為充分，懸架韌性十足，舒適性令人滿意。

　　無(wú)所不至: 更強(qiáng)2.0T+Jeep招牌四驅(qū)，4x4=17下無(wú)懼挑戰(zhàn)

　　雖然對(duì)于一輛城市SUV來(lái)說(shuō)，主要的駕駛場(chǎng)景還是日常生活上下班，但但偶爾從南到北，由東往西，短中長(zhǎng)途自駕來(lái)一發(fā)也是樂(lè)趣所在。于是，消費(fèi)者便可能會(huì)遇到梅雨季節(jié)的磅礴大雨，地面打滑的冰雪路面，盤山公路的緊急過(guò)彎等各種路況，在這種魔幻的城市道路中行駛，怎樣才能保證駕駛者的安全？

　　新一代輕量化Active Drive智能四驅(qū)，在17種日常城市駕駛情形下，無(wú)論是因?yàn)樘鞖庠颍缆窢顩r，抑或駕駛行為的變化，系統(tǒng)在0.2秒之內(nèi)，由兩驅(qū)無(wú)縫切換為四驅(qū)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配扭矩，提升抓地力，默默守護(hù)全家安心。

　　當(dāng)然，一切還是要以實(shí)際表現(xiàn)說(shuō)話。在低附著力路面（冰面）路況下，以及過(guò)交叉軸的考驗(yàn)下，全新Jeep自由光不負(fù)眾望，順利通過(guò)測(cè)試。相比起有一些競(jìng)品在交叉軸會(huì)瘋狂掙扎，全新自由光顯得游刃有余，其搭載的Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以在行駛狀態(tài)發(fā)生變化的情況下，0.2 秒之內(nèi)由兩驅(qū)切換為四驅(qū)，提升抓地力，保證安穩(wěn)通過(guò)。在冰面上，反應(yīng)靈敏的ESC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和黑科技四驅(qū)的配合下，全新自由光應(yīng)對(duì)從容，如履平地。特別對(duì)于北方的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，應(yīng)付冰雪覆蓋的路面，自由光值得信賴。

　　或許拿同級(jí)競(jìng)品和全新自由光做這種對(duì)比本身就不公平，畢竟它是一款流淌著Jeep血液的車型，全新自由光憑借強(qiáng)大的動(dòng)力組合以及專業(yè)的四驅(qū)能力成為同級(jí)別中的實(shí)力派選手，我想它的對(duì)手更應(yīng)該是那些渾身腱子肉的硬派車型，盡管它只是一臺(tái)二十來(lái)萬(wàn)的都市SUV。

　　總結(jié)：

　　如果你熱愛(ài)生活，又需要一輛處處彰顯實(shí)力的專業(yè)座駕，那么不用猶豫，升”值“加”芯“的全新自由光必將會(huì)是你的不二之選。容易上手的操控性，讓你在舒適駕駛的同時(shí)毫無(wú)后顧之憂，全方位升級(jí)的內(nèi)飾和一身“黑科技”加成，為你的城市出行神助攻，給你最溫暖最細(xì)致的呵護(hù)。詩(shī)和遠(yuǎn)方，理想與現(xiàn)實(shí)，旅行和通勤，讓它陪伴你走過(guò)人生的每一個(gè)精彩瞬間。

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（圖：太平洋汽車網(wǎng) 長(zhǎng)春01）