【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】迎接新一天的開始做的第一件事是試駕寶駿RS-5，真心話當我第一眼看到寶駿RS-5，真的是眼前一亮！如果寶駿專業(yè)講師不說，我肯定不太能猜到這是一臺寶駿。沒錯眼前這臺造型夸張，未來感十足的SUV便是寶駿最新推出的旗艦級產(chǎn)品——寶駿RS-5，它可是第一臺掛上寶駿全新鉆石車標的車型，它的推出除了引出全新車標，更重要的是提升寶駿在人們心中的形象。這臺寶駿RS-5除了擁有全新的車標，張揚的外形以外，還有什么吸引人的地方呢？我們今天一試便知。

  1.外形極為科幻
    啟用了鉆石標的寶駿RS-5有著相當科幻的外形，相比此前的寶駿510與530有過之而無不及，車身線條富有力量感，并且也側(cè)面彰顯出良好的鈑金工藝。

    前臉造型極具未來感，轉(zhuǎn)向燈為動態(tài)流水式，大燈則安置于中網(wǎng)兩側(cè)夸張的造型中，光源自然是全LED。上方是一條縫一樣的日間行車燈，依然是很有辨識度，這個也讓你一眼就會想到這是一輛寶駿的車型。

    再來看到側(cè)面，豐富的車身線條刻畫出硬朗的車身形態(tài)，也側(cè)面彰顯出良好的鈑金工藝。仔細看，你會發(fā)現(xiàn)這個后排的車窗換成了一個隱私玻璃，其實這個也是在原廠就給你做好。

    再來說下這臺車的車身尺寸，雖然說相比于同級別的競爭對手也沒有說很大的優(yōu)勢，但從視覺上看真的是一臺很大的車，這不僅僅是我個人的感受，身邊的同事也是這么認為的，盡管這只是一臺標準的緊湊型車。
 

  2.內(nèi)飾同樣讓人眼前一亮

    畢竟這也是一臺針對年輕人的車型，所以整個內(nèi)飾給人的感覺就是比較簡約時尚。配色獨特、材質(zhì)用料也比較豐富。當我坐在主駕駛室時感覺整個人是被座椅環(huán)抱著很是舒服，不得不感嘆布局設(shè)計者有心了。

    雙色平底方向盤有皮質(zhì)包裹，不過蒙皮還比較薄，手感仍有提升的空間，視覺效果倒是非常棒。

    12.3英寸儀表盤有著很棒的顯示效果，目前有3種主題可選，除了車輛信息，地圖導航也能夠顯示于此。

    加上一個10.25英寸的中控屏幕比較有科技感，而這次寶駿RS-5也是搭載了一個斑馬2.0的智行系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以支持語音控制天窗、空調(diào)、音樂、導航等等，而且可以用手機APP遠程解鎖或者打開行李箱、提前打開空調(diào)等等這些功能，對于我這個新手來說，360全景影像也是很實用的，畢竟技術(shù)有限啊。

    屏幕下方保留了常用的幾個實體按鍵，金屬質(zhì)感營造得很到位，空調(diào)按鍵大多為觸摸式，看起來足夠豪華。

    后排最喜歡的當然是這個座椅，厚實的坐墊，而且有個上揚的角度加上坐墊也特別長，當我坐在上面感覺就像坐在一個大沙發(fā)上面很舒服，這點是真心舒服的。

    車尾造型硬朗，中間是一條貫穿式的尾燈。尾箱采用的是電動感應(yīng)式的打開方式，打開之后空間中規(guī)中矩，不過后排可按比例放倒，擴展了空間非常實用。
 

  3.試駕體驗
    寶駿RS-5采用一臺全新設(shè)計的N15T 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，相比現(xiàn)款LL5發(fā)動機在功率上提升了6%（159PS），扭矩提升14%，從原本的220N·m提升至250N·m，并且峰值扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間也提前至1600rpm，因此在中低轉(zhuǎn)速時的動力表現(xiàn)會更加優(yōu)秀。與這臺發(fā)動機相匹配的是一臺來自博世的CVT變速箱。

    賬面數(shù)據(jù)大概就是以上這一些，那實際上開起來的感覺無論是油門還是剎車都能給我一種輕快的感覺。而且在啟動和低速行駛的時候，它的加速反應(yīng)都是很迅速的。

    這臺車的懸架是采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架，底盤的整體調(diào)校是偏舒適性的，相比之前的車型要更加有質(zhì)感。

    方向盤的轉(zhuǎn)向力度可支持三檔調(diào)節(jié)，可以根據(jù)自己的習慣選擇合適的那一檔。

    這臺車在駕駛方面還有一個很大的亮點，就是很罕見的搭載了一個ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。它可以支持0-130km/h的ACC自適應(yīng)巡航，也就是說在堵車的時候無論是跟車走還是跟車停，都能很輕松的實現(xiàn)，遇到緊急狀態(tài)的制動效果也足夠及時。在遇到堵塞或是紅路燈時，跟停超過3秒后，駕駛員需要輕點油門重新激活該系統(tǒng)。

    另一個非常好的體驗是車道保持系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不同于目前絕大多數(shù)的車道偏離輔助系統(tǒng)，它可以通過不斷修整方向，將車輛時刻保持在道路中間，駕駛員可以短暫地完全將方向盤給車輛接管，以實現(xiàn)L2級自動駕駛。
 

    總結(jié)：采用全新R平臺打造的寶駿RS-5不僅在外形內(nèi)飾上吸引人，在同級別車上難得一見的智能駕駛輔助系統(tǒng)居然如此全面，真讓人刮目相看。畢竟是啟用了全新車標的產(chǎn)品，寶駿當然力求在RS-5上取得質(zhì)的突破，提升品牌形象，單就寶駿RS-5來說，產(chǎn)品力是毋庸置疑的，現(xiàn)在最大的懸念就是等到3月份上市公布價格。寶駿RS-5會取得怎樣的成績呢？我們拭目以待吧。