【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】曾經(jīng)一提到電動小車，很多人都會聯(lián)想到無牌照的老年代步車，其屢屢以負(fù)面新聞上熱搜的形象真的讓人敬而遠(yuǎn)之。而在電動小車的領(lǐng)域，卻有一個新一代電動小車，以高安全、高智能等特性，刷新了人們對電動小車的固有認(rèn)知，它就是新能源汽車品牌歐拉旗下的歐拉R1。

歐拉實(shí)現(xiàn)新突破

而最近歐拉品牌又傳來了捷報(bào)，2月份，歐拉品牌共銷售3280輛，其中歐拉iQ銷售了1443臺，而歐拉R1繼上市首月銷量突破千臺后，2月份再次突破千臺，達(dá)到1837臺，也就是說，歐拉R1僅58天銷售周期收獲了3586名車主。

對于歐拉而言，這些不僅僅是漂亮的銷售數(shù)據(jù)，更是用戶的認(rèn)可，那么歐拉是憑借什么在如此短的時間迅速圈粉的呢？

日常消耗品的銷量之所以暴增，無非是降價和打折，而汽車這種大型商品，用戶在購買時一定是慎重再慎重，所以銷量幾乎就是品質(zhì)的代名詞。事實(shí)也確實(shí)如此，歐拉的硬實(shí)力禁得住推敲，其首款車型歐拉iQ是一款緊湊型跨界SUV，作為一款針對年輕人研發(fā)的原生跨界電動車，強(qiáng)大的語音控制功能完全解放雙手，實(shí)現(xiàn)了車輛狀態(tài)、能量回收信息、Carlife 車機(jī)互聯(lián)和TELEMATICS車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等多項(xiàng)功能進(jìn)行便捷式操控，讓各位車主真正能夠享受到解放雙手的感覺。

ME平臺來助陣

而歐拉另一款車型歐拉R1更是實(shí)力深厚，它是基于中國第一個電動車專屬平臺——ME平臺而來。先不論ME平臺究竟有何優(yōu)勢，這一平臺的出現(xiàn)，本身就是一種破舊立新。目前市場上大多數(shù)的新能源汽車都只是“油改電”，而這便存有一個問題，即車輛布局的合理性。燃油車傳動系統(tǒng)的布置決定了其底盤具有專屬特性，改裝后電池包的安放就成了難題，因此“油改電”不僅安全性沒有保障，車內(nèi)空間也會被嚴(yán)重壓縮。

而在深入了解ME平臺后，則更讓人驚喜，這一平臺是長城歷時十年時間精心打造的，是一個完完全全專屬于電動車的平臺，因此，基于ME平臺所打造的新一代電動小車，在空間、安全、以及續(xù)航方面都具有獨(dú)一無二的優(yōu)勢。

小車卻有大空間

就比如在空間方面，歐拉R1就讓人眼前一亮。在交通壓力日漸增大的今天，其實(shí)很多人都對于小車比較傾心，因?yàn)樾≤嚨撵`活性與通過性明顯更加突出，但小車往往代表小空間，左右取舍之間，讓車主著實(shí)十分為難，而歐拉R1卻開創(chuàng)性地將小車與大空間綜合在了一起。

大家都知道軸距是影響車內(nèi)空間大小的重要因素，正常的A00級小車軸距都在2000mm-2200mm之間，而歐拉R1的軸距為2475mm，軸距與車長占比超過70%。另一方面，基于ME平臺對于空間的合理布局，歐拉R1把電池倉布置在車底部，并不會占用乘坐空間和后備箱空間?；谶@兩項(xiàng)重要改變，歐拉R1的乘坐空間得以實(shí)現(xiàn)越級體驗(yàn)，后排即使是做一個長腿美女，膝蓋與車座之間也能保證一拳的空間。

俗話說，錢都不是大風(fēng)刮來的，歐拉的銷量也與其實(shí)力息息相關(guān)。它不是“油改電”，而是依托于長城十年研發(fā)的ME平臺而誕生，有著高安全、大空間等獨(dú)特的優(yōu)勢，想必這也是它能打破人們對小車的固有認(rèn)知，而成功被pick的原因吧！未來，想必這個有著新一代電動小車的歐拉，未來還會給我們帶來更多驚喜！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳嬋端）