【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著3月3日全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議的召開(kāi)，今年的兩會(huì)正式拉開(kāi)帷幕。作為關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)及民生的重要行業(yè)，汽車領(lǐng)域的提案?jìng)涫荜P(guān)注，其中新能源話題再次成為熱門，全國(guó)人大代表江淮汽車高級(jí)工程師周福庚建議制定2035新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，提案的背后是為國(guó)民帶來(lái)更多價(jià)值體驗(yàn)產(chǎn)品的寄望，以及對(duì)以江淮新能源為代表的中國(guó)新能源汽車企業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定信心。

十三屆全國(guó)人大代表、江淮汽車高級(jí)工程師周福庚

尤記得2017年6月1日，德國(guó)柏林，在中國(guó)總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理默克爾的共同見(jiàn)證下，大眾汽車集團(tuán)與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司正式簽署合作協(xié)議。

江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)（左）

大眾汽車管理集團(tuán)董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼（右）

大眾作為歐洲最大的汽車集團(tuán)，同時(shí)占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)17.7%的市場(chǎng)份額，此次選擇江淮汽車進(jìn)行合作是源于江淮在新能源領(lǐng)域17年的技術(shù)積淀。江淮汽車是中國(guó)最早進(jìn)行新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的車企，擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力以及豐富的新能源造車經(jīng)驗(yàn)。此次雙方的合作，改變了之前中國(guó)車企以市場(chǎng)換取技術(shù)的弱勢(shì)局面，江淮新能源擁有完全的技術(shù)、生產(chǎn)等多方面話語(yǔ)權(quán)，得到了讓長(zhǎng)期以技術(shù)傍身的大眾的高度認(rèn)可。
借勢(shì)與大眾的此番合作，江淮新能源也開(kāi)啟了新一輪的騰飛。與大眾共建生產(chǎn)線，借鑒大眾優(yōu)秀的造車工藝及品控標(biāo)準(zhǔn)，推出了江淮新能源旗下首款緊湊型純電SUV-iEVS4，并以13-17萬(wàn)元的價(jià)格開(kāi)啟預(yù)訂。

江淮新能源旗下首款緊湊型純電動(dòng)SUV-iEVS4

定位于長(zhǎng)續(xù)航、大眾范的iEVS4除了530公里的超長(zhǎng)續(xù)航外，更為消費(fèi)者帶來(lái)媲美大眾品質(zhì)的越級(jí)體驗(yàn)。
大眾共線——與江淮大眾產(chǎn)品共線生產(chǎn)，媲美合資品質(zhì)。
江淮新能源斥資2億元對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了全方位升級(jí)，廣泛使用Fanuc機(jī)器人、自動(dòng)化焊接等更加先進(jìn)的設(shè)備，大幅提升整體自動(dòng)化程度，充分保障質(zhì)量和效率。另外，德國(guó)專家參與整車的全部生產(chǎn)過(guò)程，嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)保證了產(chǎn)品的工藝及品質(zhì)。
大眾標(biāo)準(zhǔn)——德國(guó)大眾VDA6.0質(zhì)量體系管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)標(biāo)世界一流水準(zhǔn)。
大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系以對(duì)細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛把控而聞名業(yè)界，江淮新能源為了達(dá)到大眾標(biāo)準(zhǔn)，新增智能檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝中每個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)在線檢測(cè)智能反饋。通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段保證iEVS4擁有與大眾產(chǎn)品一致的工藝品質(zhì)。
大眾調(diào)校——德國(guó)大眾專家精心調(diào)校，使得整車各方面性能達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
iEVS4的車身底盤系統(tǒng)經(jīng)過(guò)大眾專家調(diào)校，整車沖擊感、滾動(dòng)舒適性、起伏等關(guān)鍵指標(biāo)完全達(dá)到大眾性能標(biāo)準(zhǔn)，真正做到了德國(guó)品質(zhì)，江淮制造。
另外，在產(chǎn)品研發(fā)期間，江淮新能源工程師與大眾專家共同開(kāi)展了碰撞安全、高壓安全、使用安全等驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)共計(jì)20類300余項(xiàng)，可以說(shuō)這款產(chǎn)品集合了眾多中德雙方優(yōu)秀的科研成果。

江淮新能源工程師與大眾專家共同開(kāi)展驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)共計(jì)20類300余項(xiàng)

除了借鑒大眾的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，江淮最新的新能源技術(shù)也搭載在了iEVS4上。為了應(yīng)對(duì)在各種環(huán)境和溫度下續(xù)航里程會(huì)縮短的問(wèn)題，江淮iEVS4搭載了業(yè)界領(lǐng)先的最新一代液冷恒溫技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)快速加熱與冷卻，將電池包工作溫度控制在10—35℃之內(nèi)，即使是在環(huán)境-30℃和電芯-15℃的條件下，40分鐘內(nèi)就可將電池加熱至10℃以上，提升車輛在高溫或高寒情況下的續(xù)航里程，讓消費(fèi)者無(wú)憂出行。
江淮新能源自主研發(fā)的中國(guó)首項(xiàng)單踏板能量回收技術(shù)，通過(guò)操作加速踏板即可實(shí)現(xiàn)加速、減速和制動(dòng)，減速和制動(dòng)時(shí)回收能量，能量回收貢獻(xiàn)率高達(dá)20%，極大提高了續(xù)航的穩(wěn)定性。

江淮新能源iEVS4外觀

17年的技術(shù)積淀、大眾技術(shù)的加持，讓江淮新能源走在了行業(yè)的前列，開(kāi)啟中國(guó)品牌通向高端新能源市場(chǎng)的快車道。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）