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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 三門(mén)峽01）

華晨中華V7測(cè)評(píng) 都挺好！

華晨中華V7的前臉采用最新家族式的“T”字形元素，梯形進(jìn)氣格柵與大燈相接的設(shè)計(jì)使車(chē)頭的橫向視覺(jué)效果更加出色，前臉中下部的“X”形保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口，搭配兩側(cè)霧燈區(qū)域的黑色飾板看上去更具運(yùn)動(dòng)感。車(chē)頭整體造型更加簡(jiǎn)潔、硬朗，更多了幾分大氣和沉穩(wěn)

華晨中華V7基于全新M8X模塊化平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)由寶馬提供技術(shù)支持，與麥格納聯(lián)手打造。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)衍生于寶馬N18B16發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)包括雙渦管、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變氣門(mén)升程技術(shù)等，并帶有超增壓功能，匹配來(lái)自于格特拉克的7速濕式雙離合器變速箱。

核心特點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)的平順性很好，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配堪稱(chēng)成熟，無(wú)論是動(dòng)力輸出還是變速箱的每一次換擋銜接，表現(xiàn)都超出中國(guó)品牌絕大部分車(chē)型。尤其是變速箱表現(xiàn)，換擋速度雖然不快，但作為一臺(tái)雙離合器變速箱，通過(guò)調(diào)校已經(jīng)將低速頓挫以及換擋沖擊感抑制到最低。

華晨中華V7在懸掛方面的配置非常主流，采用經(jīng)典的前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，因此在操控性、舒適性等方面的表現(xiàn)更值得期待。

內(nèi)飾相較于外觀更討人喜歡，給人不錯(cuò)的第一印象，最為基礎(chǔ)的用料來(lái)說(shuō)，華晨中華沒(méi)有在這部分去節(jié)約成本，就設(shè)計(jì)角度來(lái)講，華晨中華V7內(nèi)飾采用經(jīng)典的對(duì)稱(chēng)式布局，給人直觀感覺(jué)就是簡(jiǎn)潔、清爽，仿碳纖維材質(zhì)飾板和鍍鉻條的點(diǎn)綴恰到好處，整個(gè)內(nèi)飾的布局思路很清晰，營(yíng)造的氛圍感很好。

手能觸及到的地方基本都采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，突顯整車(chē)內(nèi)飾的高級(jí)感。皮質(zhì)座椅無(wú)論造型設(shè)計(jì)和用料做工都非常有質(zhì)感，坐墊軟硬適中，包裹性和腿部的承托感都比較到位，此外主駕駛位還提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，相信可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

作為內(nèi)飾部分的“核心”，全系標(biāo)配的10.4英寸中控屏幕十分奪人眼球，不僅整合多媒體控制系統(tǒng)，空調(diào)設(shè)置、座椅加熱等功能，還支持觸控操作，上手比較輕松，更營(yíng)造出滿滿的科技感。

而作為旗艦版車(chē)型的專(zhuān)屬配置，抬頭顯示功能的引入也算是小小的驚喜。“反射板”隱藏于中控臺(tái)上方，根據(jù)車(chē)主喜好只需點(diǎn)擊左側(cè)功能區(qū)開(kāi)關(guān)，便可一鍵開(kāi)啟或關(guān)閉HUD抬頭顯示功能。

除此之外，華晨中華V7的配置也非常豐富，無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、自動(dòng)啟停、電子手剎、雙區(qū)空調(diào)、胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)載Wi-Fi、車(chē)載藍(lán)牙、GPS導(dǎo)航、并線輔助以及電動(dòng)尾門(mén)等功能一應(yīng)俱全。

華晨中華V7是一臺(tái)需要深度駕駛才能夠了解的車(chē)，我們從它身上看到了中國(guó)品牌的希望，也正是憑借“都挺好”的超高性?xún)r(jià)比，華晨中華V7成為眾多車(chē)友的心頭好。

在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面華晨中華V7更趨于成熟，而在功能配置方面也迎合消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣和喜好，在技術(shù)層面更是苦練內(nèi)功，聯(lián)手寶馬和麥格納一同打造的全新M8X模塊化平臺(tái)、基于寶馬技術(shù)研發(fā)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)等等，種種跡象也表明了中華不斷提升產(chǎn)品力，想在國(guó)內(nèi)中級(jí)SUV市場(chǎng)搶占一席之地的決心，而華晨中華V7也肩負(fù)著提升華晨中華品牌形象的重任。

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