華晨中華V7測評 都挺好!
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華晨中華V7的前臉采用最新家族式的“T”字形元素,梯形進氣格柵與大燈相接的設計使車頭的橫向視覺效果更加出色,前臉中下部的“X”形保險杠進氣口,搭配兩側霧燈區(qū)域的黑色飾板看上去更具運動感。車頭整體造型更加簡潔、硬朗,更多了幾分大氣和沉穩(wěn)。
華晨中華V7基于全新M8X模塊化平臺打造,這個平臺由寶馬提供技術支持,與麥格納聯(lián)手打造。1.6T渦輪增壓發(fā)動機衍生于寶馬N18B16發(fā)動機,技術包括雙渦管、缸內直噴、Valvetronic可變氣門升程技術等,并帶有超增壓功能,匹配來自于格特拉克的7速濕式雙離合器變速箱。
核心特點就是動力系統(tǒng)的平順性很好,發(fā)動機與變速箱的匹配堪稱成熟,無論是動力輸出還是變速箱的每一次換擋銜接,表現(xiàn)都超出中國品牌絕大部分車型。尤其是變速箱表現(xiàn),換擋速度雖然不快,但作為一臺雙離合器變速箱,通過調校已經(jīng)將低速頓挫以及換擋沖擊感抑制到最低。
華晨中華V7在懸掛方面的配置非常主流,采用經(jīng)典的前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛,因此在操控性、舒適性等方面的表現(xiàn)更值得期待。
內飾相較于外觀更討人喜歡,給人不錯的第一印象,最為基礎的用料來說,華晨中華沒有在這部分去節(jié)約成本,就設計角度來講,華晨中華V7內飾采用經(jīng)典的對稱式布局,給人直觀感覺就是簡潔、清爽,仿碳纖維材質飾板和鍍鉻條的點綴恰到好處,整個內飾的布局思路很清晰,營造的氛圍感很好。
手能觸及到的地方基本都采用了軟質材料進行包裹,突顯整車內飾的高級感。皮質座椅無論造型設計和用料做工都非常有質感,坐墊軟硬適中,包裹性和腿部的承托感都比較到位,此外主駕駛位還提供了電動調節(jié)功能,相信可以滿足絕大多數(shù)消費者的需求。
作為內飾部分的“核心”,全系標配的10.4英寸中控屏幕十分奪人眼球,不僅整合多媒體控制系統(tǒng),空調設置、座椅加熱等功能,還支持觸控操作,上手比較輕松,更營造出滿滿的科技感。
而作為旗艦版車型的專屬配置,抬頭顯示功能的引入也算是小小的驚喜。“反射板”隱藏于中控臺上方,根據(jù)車主喜好只需點擊左側功能區(qū)開關,便可一鍵開啟或關閉HUD抬頭顯示功能。
除此之外,華晨中華V7的配置也非常豐富,無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、自動啟停、電子手剎、雙區(qū)空調、胎壓監(jiān)測、車載Wi-Fi、車載藍牙、GPS導航、并線輔助以及電動尾門等功能一應俱全。
華晨中華V7是一臺需要深度駕駛才能夠了解的車,我們從它身上看到了中國品牌的希望,也正是憑借“都挺好”的超高性價比,華晨中華V7成為眾多車友的心頭好。
在外觀和內飾設計方面華晨中華V7更趨于成熟,而在功能配置方面也迎合消費者的用車習慣和喜好,在技術層面更是苦練內功,聯(lián)手寶馬和麥格納一同打造的全新M8X模塊化平臺、基于寶馬技術研發(fā)1.6T發(fā)動機等等,種種跡象也表明了中華不斷提升產(chǎn)品力,想在國內中級SUV市場搶占一席之地的決心,而華晨中華V7也肩負著提升華晨中華品牌形象的重任。
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(文:太平洋汽車網(wǎng) 金魚)
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