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“Coupe”界小鮮肉——東風(fēng)風(fēng)光ix5洱海試駕

2019-03-29 18:35:58 作者：weixu

 
駕駛：還是居家的風(fēng)格

　　和運動范十足的外觀相比，風(fēng)光ix5開起來并不算特別運動，動力平順夠用，隔音效果不錯，這些都是他偏向居家的表現(xiàn)。動力方面，采用了1.5TGDI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為132kW，最大扭矩為270N·m。搭配CVT的變速箱，整個動力輸出比較平順，前段低扭不算好，過了1800rpm后動力輸出會更好，全油門下也會感受到推背感。

　　事實上根本不用擔(dān)心1.5T動力會不夠用，幾天試駕下來，實際上整體的動力輸出足夠得體，倘若你要問我什么是動力夠用，那我的回答是，起步不會敏感的像一只咆哮的獅子，隨時準(zhǔn)備竄出去，他會默默等待你的指令，完全聽命于你；中高速行駛時，能在你深踩油門時迅速拉高轉(zhuǎn)速來響應(yīng)，超車自然也顯得輕而易舉。如果依然覺得不滿足，那運動模式一定是你更好的選擇。

　　CVT變速箱最突出的優(yōu)勢就是動力輸出的平順性，相比雙離合而言更容易調(diào)得平順。風(fēng)光ix5上的這臺CVT變速箱與發(fā)動機配合還算默契，大部分工況下的平順性表現(xiàn)都足夠令人滿意。

　　車輛提供4種駕控模式選擇，分別是SPORT、NORMAL、ECO以及WINTER模式，油門響應(yīng)會逐步減弱，而且轉(zhuǎn)速區(qū)間也會有不同的表現(xiàn)，SPORT模式下更適合做超車動作。

　　轉(zhuǎn)向方面，風(fēng)光ix5提供了舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種不同助力的模式，主觀感受差別不算太明顯，屬于輕巧的類型。而指向性方面，并沒有因為運動而調(diào)得過于靈敏，還是典型的SUV風(fēng)格，日常駕駛挺輕松的。

　　底盤的調(diào)校并沒有一味地往舒適性靠，比想象中要硬朗一些，在一些粗糙路面行駛時會有一定的路感，尤其通過減震帶時會有些跳，但底盤的整體性不錯，沒有松散的感覺。方向盤也支持三種助力調(diào)節(jié)，運動模式下方向盤最沉，指向性基本和標(biāo)準(zhǔn)模式一樣，所以常規(guī)駕駛選擇標(biāo)準(zhǔn)模式即可，舒適模式下，轉(zhuǎn)向力度更輕，不過因此也會感覺虛位比較明顯。

　　編輯點評：通過一周的接觸下來，風(fēng)光ix5給我留下了不錯的印象，時尚的外觀和豐富的配置很容易俘獲消費者的內(nèi)心，動力方面也足夠日常使用，再結(jié)合著不到十萬的起售價，相信即便是在2019的車市寒冬中也能取得不錯的成績。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 魏旭）

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