【太平洋汽車網(wǎng) 體驗頻道】在寶馬的X系列中，偶數(shù)車型如X4、X6都是代表個性化車型，而奇數(shù)則表明是偏常規(guī)的SUV車型。羅列出現(xiàn)有的寶馬X車型，最后一個空檔“X2”已經(jīng)填補了進來。雖然從外觀定義就是個性的代表，但是相對比X1和X3，可能X2比它們更適合再都市駕駛，個性的外觀，和精巧的車身，試駕過后必定會得到更多消費者的青睞。

　　一款劍走偏鋒的個性SUV，也許不適合生存在都市，而寶馬X2卻恰恰非如此，它獨具個性也能代步。我們選擇了在市區(qū)內(nèi)20公里的油耗測試體驗，也是對寶馬X2的一個挑戰(zhàn)。選擇路線從目前正在施工半封閉路段的兒童公園外泰山路開始，途經(jīng)汕汾路、天山路、東廈路、中山路皆為市區(qū)主干道，選擇駕駛時間則是在下午高峰期開始進行體驗，最終體驗均速保持在了32.7km/h。

　　試駕車型搭載的是2.0T的低功率版本發(fā)動機，但也達到了192匹，官方給出的百公里綜合油耗為6.6L。

　　整個測試路段一直處于擁堵的狀況，均速基本保持在了百公里十幾公里的緩慢前進，不過綜合油耗也沒有超過10L，這對比目前市面上的大部分2.0T發(fā)動機的油耗表現(xiàn)而言，這款2.0T的油耗表現(xiàn)算是非常優(yōu)秀的了。后半程才比較好的提升均速從而達到油耗的回落，20公里的測試綜合油耗還是比較接近官方的數(shù)據(jù)。

　　起步時不會像大眾DSG那樣壓制轉(zhuǎn)速，寶馬X2的這臺雙離合變速箱可以允許2000轉(zhuǎn)起步，這就在加速時相比DSG要贏得了不少時間。

　　制動測試，寶馬X2的表現(xiàn)算是正常發(fā)揮，車身姿態(tài)完美，制動力穩(wěn)定。

　　寶馬X2在車頭的設(shè)計上可謂非常大方，兩個標志性雙腎進氣格柵與X3車型大尺寸的設(shè)計風(fēng)格類似，前臉造型依舊是寶馬最具辨識度的家族化設(shè)計，前保險杠隨處可見的線條配合上扁平狹長的大燈造型，層次感非常強烈。

　　X2進氣格柵這樣的設(shè)計元素首次出現(xiàn)在寶馬旗下的產(chǎn)品上，意在向世人宣示寶馬X2有著更為鮮明的個性和更強的運動基因。

　　寶馬X2的大燈造型也有所變化，大燈外部向上揚起的角度更大，加上六邊形的日間行車燈造型，讓X2有了更為兇猛的眼神，并且全LED大燈作為全系標配出現(xiàn)。

　　寶馬X2似乎講究著健身和塑形，無論是“人魚線”還是“馬甲線”，美的標準之一就是有型。

　　寶馬X2尾部部分擁有緊繃的車尾橫向線條、加寬且狹長的“煙斗型”LED尾燈以及“X2”這兩個大寫的字母均透露著凌厲的攻擊力。雙邊共雙出的圓形排氣直徑達到90mm，對于性格張揚的群體相當討巧。

　　車身上大量的黑色套件、C柱子的LOGO、多幅式的大輪轂算是X2別出心裁的設(shè)計，在突出了運動性的同時仍然要證明自己的SUV屬性。

　　相對來說，X2的內(nèi)飾還是極具辨識度的，整體框架和X1很像。不同的是，X1在配色和裝飾方面是突出豪華感的，而X2在這兩方面則更強調(diào)運動性。內(nèi)飾錯落有致的布局，凌亂中又可探尋到規(guī)律，無處不張揚著寶馬X2別具一格的個性。

　　從工藝到配置，X2其實和X1差不太多，都能夠保持差不多的水平。

　　寶馬X2全系配備真皮多功能方向盤、智能緊急呼叫系統(tǒng)等裝置，除入門級車型之外，全系標配前排座椅加熱、Apple Carplay、BWM導(dǎo)航系統(tǒng)、高級雙區(qū)自動空調(diào)和后視鏡組件等功能。

　　在儀表盤這里它依舊是我們熟悉的寶馬，那液晶屏和背景融為一體，讀數(shù)清晰的那個儀表盤，點火亮起時讓你腦海中的運動基因瞬間磨亮了。

　　越野套裝在內(nèi)飾上加入了更多M元素，包括經(jīng)典的M三幅式Nappa真皮方向盤、特有的碳纖維紋理鋁制內(nèi)飾條、黃色縫線的Alcantara座椅以及座椅上的這些小點綴。

　　X2和X1同樣有駕駛模式的選擇，但可能因為整車的尺寸和動力的問題，三種模式之間的切換時油門和剎車的敏感度變化并沒有X1來的那么明顯。

　　一款主打年個性化市場的車型，其不跟隨的元素可謂無處不在，像滿足消費者的多元化，這種日常的儲物細節(jié)也設(shè)想到了。

　　編輯點評：寶馬X2作為一款主打年個性化市場的車型，其不跟隨的元素可謂無處不在，并針對追求獨特個性的客戶的趨勢及特點，去滿足消費者個性、情感等元素帶來的多元化。X2正是緊跟80/90后思維的腳步，讓年輕人可以擁有屬于自己的汽車文化，可以說這不僅給予用戶以獨特的原創(chuàng)設(shè)計。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汕頭01）