【太平洋汽車網(wǎng) 南昌車市點評頻道】不知不覺，90后已經(jīng)成為中國汽車市場的主力消費人群。

    最近我就在思考，一臺適合90后的車子應(yīng)該是什么樣的？作為一個典型的90后我也體驗過一些標(biāo)榜年輕化的車型，總覺得差點東西。記得當(dāng)年家里購買漢蘭達(dá)的時候，大家還在為10萬塊的轎車在爭執(zhí)的時候，還在為升級到凱美瑞和帕薩特等B級轎車的時候。漢蘭達(dá)來了，當(dāng)時很多人是看不懂的。

    這一幕在今天再次重演，在如今SUV倍出的時間節(jié)點上！

    哈弗F5 改變我對年輕人的SUV的看法

    如今都什么人開10—15萬的自主SUV車型？

    第一類是城市的年輕一族，比如北上廣深這樣的城市來說，無非是80后和90后年輕白領(lǐng)。這個群體在更早前是購買5-8萬國產(chǎn)轎車的人，他們的生活剛剛從買房的壓力中掙脫出來，再次步入教育小孩的壓力中去，但是他們很看重家庭的使用需求。

    第二類是，人生剛步入社會，他們的年紀(jì)是純90后，更甚95后，直接就被SUV所影響的那一波朋友，對SUV剛剛開始有初步理解的人，從開始有買車這個念頭開始就奔著SUV車型去的，這部分人大部分是受本田CR-V和途觀影響后，在到哈弗H6和榮威RX5和吉利博越等車型所影響，在他們買車觀念里周邊的車型大部分是以SUV為主。你要和他們聊花冠和賽歐啥的他可能都不一定知道，當(dāng)然它們算是被汽車媒體熏陶最長時間的一波朋友，但是認(rèn)識還有待加強，但是他們的消費觀念非常清晰，就是要購買SUV。

    如今看來，在SUV車型即將成為中國主流消費選擇時，不可否認(rèn)大眾途觀和本田CR-V教育了它們兄長，你可以放眼望去，沒有搭配四驅(qū)系統(tǒng)的SUV滿大街跑。如今也有很多SUV配備了四驅(qū)，但是目前還在被普及中。在四驅(qū)被普及的道路上，生活在城市的年輕消費者開始?xì)w類了一門車型，那就是----城市SUV，或者運動時尚SUV車型，隨著各大主機廠的普及，越來越多的90后所接納。

    中國可以說城市SUV的發(fā)揚之地，這是深入人心的一類車型，如今專門為90后年輕人而造的城市SUV來了，90后年輕都懂得。近日，筆者剛好有幸參加了一款專門為90后而造的SUV車型，它就是“哈弗F5”，或許在它身上能讓我找到，為何90后都喜歡城市SUV車型的原因!

    城市SUV和家用SUV是兩回事

    事實上，我也驗證過這樣的事情，實際上在這之前，我對SUV沒有特別的愛好，我都熱衷于轎車，當(dāng)然我也不會退而求其次的選擇旅行車或者MPV。直到這一次我開著哈弗F5在云南大理逛了一圈，準(zhǔn)確的是在環(huán)著洱海走了一圈，洱海雖說是鋪裝路面，但是并沒有想象中那么好，水泥搓板路比較坑洼，還有一些顛簸，我是一個追求速度和駕駛樂趣的人，這一路開著還是比較快，整體感覺很有路感和行駛品質(zhì)感，整體還很省油，基本上我就是開著一臺強化路感的家用SUV跑完全程。

    如今本田CR-V和大眾途觀L都已經(jīng)不再是一車難求。這一次試駕的時候，哈弗F5都還沒有上市，但是不妨我對它的試駕。

    造一臺車，在我認(rèn)知里和做一道菜是一樣的，無非就是幾個要點：選好食材，好的火候，還要一個好廚子。

    作為經(jīng)常出入各大酒店餐廳的我而言，深知一個五星級酒店輕易擁有以上三樣因素，所以它們的菜品出來都非常的棒；但對于日常街邊小館子，在有限的資源里做出一道好菜品，實屬不易。在汽車界，一直以來我認(rèn)為豐田和大眾在這個級別里出品算是比較有講究的，它們擁有了強大的產(chǎn)品力和用戶基礎(chǔ)，能夠充分傾聽用戶的聲音和需求，然后一群工程師慢慢打磨出一臺真正事實上適合消費者的車子。

    對于一個消費品而言，去追求過分極致并沒有太大的意義，也許操控和極致駕駛樂趣可能并不是中國年輕消費者所關(guān)心的，他們似乎更關(guān)心“好開”對于一臺普通車最直接平實的贊揚。

    對于中國品牌來說，我認(rèn)為做一道好菜非常難，“食材”當(dāng)然被德日美的供應(yīng)商所約束，在有限的資源和成本下，不斷打磨組合，才能免強做成一道菜，這自然是工程師們的拿手絕活，我從汽車工程系 車輛工程畢業(yè)，然后步入主機廠，再到如今的媒體，深知中國人造汽里面的艱難。

    在筆者看來，中國的自主品牌要想打造一臺“過得去”“好開”的車，并不是特別的難，所以自主品牌的成功就來自于解決普通消費者最平實的需求，所以自主品牌的工程師都只需要把消費者最剛需的產(chǎn)品造出來，已經(jīng)是一個非常大的進步。這幾年，我其實一直再夸吉利汽車、長安汽車、上汽、還有長城汽車。

    這次試駕，我給于哈弗F5的評價還是很高，“第一次感受到在自主品牌車型里找到這么有代表性的車型”，真的就是靠著用戶做產(chǎn)品加上慢工出細(xì)活，我在哈弗F5的細(xì)節(jié)之處感受到長城工程師的工匠風(fēng)格。

    年輕也是一種個性

    也許很多人沒有意識到，哈弗在SUV市場的一個細(xì)化程度非常高，比如能吃苦耐考的哈弗H9，還有成本低干粗活的哈弗H5，即便是家用SUV車?yán)?，哈弗F5也有好多兄弟，比如哈弗H6和哈弗H4還有哈弗H2等等，在這樣的工程背景和用戶基數(shù)下，就算在SUV領(lǐng)域非常細(xì)分的市場里，在哈弗這里你都能找到你想要的SUV車型。

    年輕要如何表達(dá)呢？當(dāng)然是從第一印象開始，面對90后、95后顏值控，一臺車更是要把第一印象做到突出，甚至張揚。我面前的這臺哈弗F5可以說就是這么一款擁有“高顏值”屬性的車，但是，新車前臉采用哈弗家族的最新的設(shè)計，乍一看知道這是一臺哈弗SUV，但是可以肯定的是它不是一臺哈弗H6。

    哈弗F5是F系列的首款車型，F(xiàn)系列未來主打的將會是年輕群體的市場，和H系列有所區(qū)分，并采用新的LOGO。從我們了解到的信息來看，F(xiàn)系列和H系列并沒有高低之分，而是通過產(chǎn)品主打不同的市場。當(dāng)然對于長城汽車而言，未來將發(fā)力智能化、自動駕駛。

    “時尚精致”是我在云南試駕它留下的最大印象。進氣格柵采用的是“大嘴式”進氣格柵設(shè)計，進氣格柵周邊用相對較為纖細(xì)的鍍鉻飾條進行裝飾，進氣格柵內(nèi)部則是采用點陣式設(shè)計，很緊密，其中HAVAL鑲嵌格柵正中央，顏色與格柵顏色保持一致。大燈造型相對犀利、其中集合LED日間行車燈、遠(yuǎn)近光燈一體式LED大燈；新車的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計在大燈下方、點亮后呈現(xiàn)出光速狀，很漂亮；圓形的霧燈設(shè)計在轉(zhuǎn)向燈下方。至此大燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈呈在一條線上分布很美感。

    前臉護板設(shè)計也不走尋常路，使得哈弗F5看起來更為時尚運動。

    車身側(cè)面，少了早前哈弗SUV身上的硬朗，車身頂部采用時下流行的溜背式造型設(shè)計，讓哈弗F5看起來更像轎跑SUV，更有親近感，車窗設(shè)計起來狹長多了幾分銳利感，此外車身側(cè)面采用動感的雙腰線設(shè)計，上腰線采用的是從輪眉處往上延伸，到B柱位置為最高點，在向下延伸呈拱行狀，使得腰線線條很具有美感。哈弗F5的車身尺寸分別為長4470mm/寬1857mm/高1638mm，軸距為2680mm，屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。全系標(biāo)配19英寸鋁合金線圈，輪轂造型讓這個大腳看上去非常的搭。

    車身尾部造型設(shè)計起來相對的飽滿，沒有采用太鋒利的線條來勾勒車身尾部，而線條則是相對圓潤。尾燈則是采用雙色的設(shè)計，識別度比較高，尾窗的設(shè)計傾斜角度是很大，搭配懸浮式尾翼讓整車看起來更加的時尚，排氣管則是采用雙邊單出排氣管，排氣管周邊采用鍍鉻裝飾，此外排氣管中間也是采用三個倒梯形的鍍鉻裝飾，讓整車的識別度更加高。

    豐富有時候是一種體貼

    在我試駕的兩天里，我在哈弗F5車內(nèi)呆的時間非常長，一來是外面下雨，云南的天氣實在是很難讓人琢磨，剛好也感受一下，內(nèi)飾方面，我問過廠家工程師，年輕、新潮是整個內(nèi)飾的主基調(diào)，環(huán)抱式太空座艙設(shè)計與視覺沖擊力極強的紅黑配色內(nèi)飾看上去很有運動感；平底多功能運動方向盤與運動風(fēng)的座椅，讓你看上去非常具有駕駛樂趣，但是我覺得哈弗F5只能算好開，紅色包邊的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計和大紅色的皮質(zhì)座椅，讓年輕的你不再吐槽中國SUV只有中庸和模仿。

    “作為F系列的開創(chuàng)者，哈弗F5完美地平衡了圓潤的型面和富有科技感的特征。此前，哈弗汽車品牌造型設(shè)計總監(jiān)哈蒙·吉那先生曾對媒體描述哈弗F5的設(shè)計理念：其造型更加年輕、運動，追求藝術(shù)和現(xiàn)實的平衡，讓人們感到炫酷、時尚和舒適的同時，也給新時代的用戶帶來非凡的價值體現(xiàn)。

    比起它的運動時尚內(nèi)飾設(shè)計，我感受到更多是“體貼”怎么說呢，12.3英寸液晶儀表盤顯示信息齊全，搭配9英寸的觸摸屏，更讓人覺得具有科技感的是，哈弗F5搭載了哈弗互聯(lián)3.0系統(tǒng)，兼具遠(yuǎn)程車輛控制、在線服務(wù)、智能服務(wù)和智能語音交互系統(tǒng)，其中遠(yuǎn)程車輛控制包括了遠(yuǎn)程解鎖/閉鎖、遠(yuǎn)程啟動/關(guān)閉引擎、遠(yuǎn)程開/關(guān)空調(diào)等功能；在線功能包括高德導(dǎo)航、QQ音樂和考拉FM等功能；智能服務(wù)則包括了專屬人工坐席、道路救援等功能。

    和其他自主品牌的語音系統(tǒng)一樣的是，你通過中控大屏，一句“你好哈弗！”可以說出你想要操作的功能。比如：

    “你好哈弗，我要吃火鍋”。

    “你好哈弗，我要聽王力宏的歌”。

    “你好哈弗，請打開右后側(cè)車窗”。

    我了解到的是，哈弗F5的官方定位為“潮派智聯(lián)SUV”。在我的理解就是，智能互聯(lián)功能是它想要給90后消費者表達(dá)的。主辦方也在本次試駕環(huán)節(jié)中，設(shè)置了“哈弗F5神回復(fù)挑戰(zhàn)”環(huán)節(jié)中，后臺可以暢享2000萬在線音樂、10萬檔在線電臺等一系列強大的娛樂互聯(lián)功能。

    在隨后的體驗中，識別率高達(dá)97%的Nuance語音系統(tǒng)，表現(xiàn)出了出色的實用性和易用性。即便是我口音濃重的南方普通話，按照正常語速和聲量下達(dá)命令，系統(tǒng)基本上能夠準(zhǔn)確識別。很多時候，和你對話和聊天是不存在問題的。

中國式好底盤

    哈弗F系列就是站在巨人肩上的全新產(chǎn)品。不僅與哈弗H系一脈相承，而是要更勝一籌。

    動力方面不用多說了，還是老朋友，1.5T發(fā)動機配合7擋雙離合變速箱，但是比起以往的哈弗SUV，這次的參數(shù)要更為漂亮，動機最大功率124kW，最大扭矩285N·m。懸架方面為前麥弗遜，后雙橫臂結(jié)構(gòu)，F(xiàn)5暫時只會提供前驅(qū)車型。

    此次我也做了深入的體驗，既有車流擁擠的城市道路、高速公路、砂石顛簸的崎嶇山路，這些路況嚴(yán)格意義上兼顧我們?nèi)粘Ｓ密囁叩穆窙r，就算是在車流較大、路況復(fù)雜的大理市區(qū)內(nèi)，哈弗搭載1.5GDIT+7DCT黃金動力組合表現(xiàn)出色，堵車蠕行的工況下，感受到它換擋依然平滑順暢，并沒有感受到雙離合變速箱的頓挫，筆者覺得這是哈弗工程師有意為之，在變速箱的反應(yīng)上感覺是故意做慢處理，給發(fā)動機反映的時間，這個沒什么不好，規(guī)避掉了大部分頓挫，換來的是平順，就是有點犧牲反應(yīng)響應(yīng)速度，但是在可接受的范圍內(nèi)。

    我之前是試駕過它的哈弗H4，同樣采用這套發(fā)動機，但是明顯感覺，新車在TCU、ECU進行了數(shù)據(jù)優(yōu)化的，不難發(fā)現(xiàn)油門響應(yīng)速度的時間就能感知到，換擋邏輯也激進了不少，就是為了突出整車更具運動感，但是我還是認(rèn)為，它變的好開了。

    實測來看，哈弗F5在1400rpm時即可達(dá)到285N•m最大扭矩，加速感并不會讓你失望，優(yōu)化過后的ECU讓油門變得相當(dāng)靈敏和線性不少。另外，哈弗F5分別有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、運動三種運行模式。不同的運動模式，可以體驗到不同的形式狀態(tài)，達(dá)到經(jīng)濟性和動力性的完美融合。好在轉(zhuǎn)向有三擋力度可調(diào)，我比較喜歡運動模式，但是，我相信大家在市區(qū)開舒適模式轉(zhuǎn)向的力度估計要更適中。

    由于試駕的兩天，云南大理都在下雨，正好考驗了哈弗的通過性和穩(wěn)定性，哈弗F5的底盤懸掛此次是進行全新的調(diào)教，能夠明顯感覺到懸掛調(diào)的偏硬。運動化的底盤調(diào)教帶給F5更好的高速工況表現(xiàn)下，在80km/h-120km/h速度間巡航時，F(xiàn)5靜音表現(xiàn)很優(yōu)秀，胎噪被隔絕在車外。

    比以往哈弗SUV都要偏硬的懸掛是能帶來更好的極限姿態(tài)控制能力，高速行駛的哈弗F5在劈彎道時，也能保持一個平穩(wěn)狀態(tài)和側(cè)傾控制能力，這一點是它的底盤和車身搭配功勞。當(dāng)然并不會越硬越好，還是會有所不足，在連續(xù)過減速帶和壓井蓋的時候，時哈弗F5的底盤都有明顯的反饋的噪音，這一點是有待進步的。不過好在哈弗F5的座椅填充很柔軟，可以規(guī)避掉一部分因為底盤偏硬所帶來的跳動感。

    值得一提的是，哈弗F5還擁有車道保持LKA系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警LDW系統(tǒng)等安全配置。行駛在高速公路上，可以明顯感受這一點：當(dāng)車輛偏離行車道時，車輛及時報警提醒，并自動修復(fù)讓車輛回到安全車道中間，開車嗎，安全還是第一位的。

    點評：做一臺適合年輕人的車，哈弗是認(rèn)真的，但是未來能否成功，我覺得這時候下定論為時尚早，但是可以看到哈弗工程師背后的努力，這一次我算是體驗出來了，哈弗F5的優(yōu)勢，可能還有更多的好料，還沒試出來，期待下次在廣州單獨拿車來長測。

    雖然我試過很多車，但是我還是一個比較執(zhí)著的人，對汽車這樣的消費品，我沒有非要什么品牌，就如我一直非常喜歡保時捷911GT3和寶馬3系等車型一樣，這些年我一直試著在用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量所有的車子。在我看來，如果我喜歡一定會努力去買，不喜歡就不會買。當(dāng)然，我覺得如果你不喜歡那就不要考慮了，因為那會讓你猶豫不決，失去了買車的樂趣。

    記得我上一次我說要買全新名爵6，后面我也買了，也和大家分享了很多關(guān)于它的使用樂趣，其實哈弗F5給我的印象也是非常不錯的，在這里，我就不安利大家了，我在合適的時候，一定會下單的·····。對于哈弗F5而言，平心而論：這不僅是一款滿足于年輕人時尚品位生活的智聯(lián)SUV，也是一款讓所有年輕消費族群動心的產(chǎn)品。哈弗F5，對年輕人還是用心的，不信，你去看看···············（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）