近日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)城汽車”）發(fā)布2018年年度業(yè)績(jī)。報(bào)告顯示，2018年，長(zhǎng)城汽車銷量達(dá)105.3萬(wàn)輛，連續(xù)三年躋身百萬(wàn)輛俱樂(lè)部，值得一提的是，哈弗、WEY和長(zhǎng)城皮卡以76.61萬(wàn)輛、13.95萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛的成績(jī)，分別奪得2018年SUV、中國(guó)豪華SUV和皮卡市場(chǎng)銷量冠軍。

　　不得不說(shuō)，此時(shí)的長(zhǎng)城汽車，不僅改變了中國(guó)的汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期由歐美日韓等合資企業(yè)把持的尷尬局面，更是憑借著逐年攀升的品牌影響力，成長(zhǎng)為足以讓世界矚目的中國(guó)車企。

　　然而，任何成功都不會(huì)是偶然。長(zhǎng)城汽車的發(fā)展史，便是在市場(chǎng)和企業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)下，化繭成蝶的蛻變史。

　　早在1984年，長(zhǎng)城汽車的前身長(zhǎng)城工業(yè)公司成立，主要從事企業(yè)改裝業(yè)務(wù)。1990年，年輕的魏建軍接手長(zhǎng)城，并由此開(kāi)始了他跟長(zhǎng)城汽車并肩前行的三十年。而這三十年，也是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展最為重要的三十年，魏建軍本人也成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者和推動(dòng)者之一。

　　1996年，第一輛長(zhǎng)城皮卡迪爾（Deer）的問(wèn)世，開(kāi)啟了長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)和銷售汽車產(chǎn)品的篇章。自此，長(zhǎng)城汽車披荊斬棘，持續(xù)創(chuàng)新，產(chǎn)品線條也從單一的皮卡向皮卡和SUV兩條產(chǎn)品線共同發(fā)展。2002年，長(zhǎng)城第一輛SUV-賽弗正式推向市場(chǎng)，憑借親民的價(jià)格以及過(guò)硬的產(chǎn)品力，迅速獲得了消費(fèi)者的高度認(rèn)可。

　　2003年是長(zhǎng)城汽車發(fā)展史上具有紀(jì)念意義的一年。這一年，長(zhǎng)城汽車在皮卡和SUV領(lǐng)域分別占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的35%和25%，成為當(dāng)年的雙料冠軍。至此，長(zhǎng)城汽車的冠軍之路也正式開(kāi)啟。

　　突然的崛起，伴隨而來(lái)的是更大的挑戰(zhàn)。如何才能做到將領(lǐng)先強(qiáng)化，是擺在魏建軍面前的一道難題。在他看來(lái)，唯有布局高端化和多元化的產(chǎn)品，才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然路徑。

　　魏建軍對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)的洞悉，無(wú)疑是精準(zhǔn)的。

　　2005年上市的的哈弗CUV，作為一款定位較長(zhǎng)城賽弗更高一些的產(chǎn)品，它的外形和內(nèi)飾都得到了極大的提升。2009年，哈弗CUV升級(jí)版——哈弗H3正式亮相，一經(jīng)問(wèn)世便成為炙手可熱的爆款。第二年，長(zhǎng)城汽車在H3的基礎(chǔ)之上，再度升級(jí)的H5亮相。產(chǎn)品不斷升級(jí)優(yōu)化的背后，也是長(zhǎng)城汽車在用車場(chǎng)景和用戶體驗(yàn)方面持續(xù)深耕的表現(xiàn)。

　　2011年“神車”的哈弗H6正式問(wèn)世。不得不說(shuō)，這是一款從誕生開(kāi)始持續(xù)火爆到現(xiàn)在的產(chǎn)品，無(wú)論是口碑還是銷量，持續(xù)創(chuàng)造中國(guó)汽車市場(chǎng)的奇跡，累計(jì)69個(gè)月摘得SUV銷量冠軍的逆天表現(xiàn)，更是成為了業(yè)界佳話。

　　或許是因?yàn)楣6的空前成功，使長(zhǎng)城汽車萌生了挑戰(zhàn)更高價(jià)位合資汽車的念頭。也正是因此，哈弗H8、哈弗H9相繼誕生，這兩款車的到來(lái)讓長(zhǎng)城汽車的技術(shù)實(shí)力得到了長(zhǎng)足進(jìn)步。為了進(jìn)一步擴(kuò)大SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車將戰(zhàn)略調(diào)整為“聚焦SUV”，并一次性推出了H2、H1、H9三款產(chǎn)品。

　　從那時(shí)開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車在中國(guó)SUV市場(chǎng)的引領(lǐng)地位不斷得到夯實(shí)。2016年，長(zhǎng)城汽車重磅推出獨(dú)立品牌WEY，該品牌下第一款車WEY VV7上市之后，憑借出眾的外觀以及堪比豪華的內(nèi)飾，不僅助推了銷量的不斷攀升，更助力國(guó)產(chǎn)汽車突破合資品牌產(chǎn)品價(jià)格天花板。

　　伴隨著國(guó)家新能源相關(guān)政策的不斷推進(jìn)，長(zhǎng)城汽車再次審時(shí)度勢(shì)，將新能源汽車提升到戰(zhàn)略高度，并于2018年8月推出新能源獨(dú)立品牌——歐拉ORA。

　　至此，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉、皮卡四大子品牌聚齊，更加完整的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)構(gòu)建完成。也正是得益于此，在2018年整體車市寒流不斷的情況下，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，跑贏整個(gè)市場(chǎng)。其中，哈弗品牌達(dá)成了累計(jì)500萬(wàn)輛的壯舉，WEY品牌推出兩年也累計(jì)了超過(guò)22萬(wàn)用戶，長(zhǎng)城皮卡更是連續(xù)21年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷量冠軍。

　　面向未來(lái)，長(zhǎng)城汽車更是確立了以智能、互聯(lián)、清潔、共享為核心的“新四化”戰(zhàn)略發(fā)展方向，努力實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的造車企業(yè)向智能出行整體解決方案提供商的轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也以覆蓋全球的研產(chǎn)銷布局，全面加速全球化布局進(jìn)程，朝著魏建軍董事長(zhǎng)所說(shuō)的“打造更具價(jià)值、世界級(jí)的國(guó)家化品牌”邁進(jìn)。