剛剛過(guò)去的2018年，是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上極為關(guān)鍵的一年。這一年，造車新勢(shì)力如雨后春筍般出現(xiàn)，為汽車行業(yè)增添了許多生力軍；這一年，中國(guó)汽車銷售首次出現(xiàn)下滑，成為市場(chǎng)的重要拐點(diǎn)。

　　伴隨著整體市場(chǎng)下滑，部分車企銷量不盡如人意。甚至于個(gè)別車企的銷量出現(xiàn)了”腰斬“。相比之下，長(zhǎng)城汽車連續(xù)三年突破百萬(wàn)銷量的表現(xiàn)，則顯得“鶴立雞群”。

　　縱觀長(zhǎng)城近幾年的戰(zhàn)略部署和整體發(fā)展脈絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，在行業(yè)變革毫無(wú)征兆之時(shí)，長(zhǎng)城汽車可持續(xù)發(fā)展布局便早早開(kāi)始布局。正是得益于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的踐行，長(zhǎng)城汽車在近幾年的車市寒流下，依舊跑贏了整體車市。

　　四大品牌獨(dú)立布局，靈活經(jīng)營(yíng)相互支援

　　長(zhǎng)城汽車優(yōu)秀的成績(jī)單首先要?dú)w功于更加清晰的產(chǎn)品定位及品牌劃分。特別是哈弗品牌作為“中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者“，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷量第一，是長(zhǎng)城汽車砥礪奮進(jìn)的引擎。2018年百萬(wàn)銷量的達(dá)成，最大的功臣當(dāng)屬持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)SUV市場(chǎng)的哈弗H6。

　　有了哈弗H6的領(lǐng)跑之勢(shì)，WEY品牌整個(gè)產(chǎn)品線的突破性延伸就顯得游刃有余。WEY VV5、VV7、VV6、P8，分別搶占年輕化、豪華、智能、插電式混合動(dòng)力細(xì)分市場(chǎng)，在各個(gè)市場(chǎng)均保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)城皮卡則專注于品牌升級(jí)，依舊是細(xì)分市場(chǎng)的王者。剛剛出發(fā)的新能源品牌歐拉，一經(jīng)面世就受到了年輕都市消費(fèi)者的歡迎，特別是歐拉R1，預(yù)售開(kāi)啟后僅用時(shí)273秒，777輛產(chǎn)品就被搶購(gòu)一空。，截止目前歐拉R1訂單破萬(wàn)，坐穩(wěn)中國(guó)新能源市場(chǎng)前三甲的席位。

　　長(zhǎng)城汽車的逆勢(shì)表現(xiàn)，正是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車過(guò)硬的“體系力”，在可持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中成為了最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　整合體系全球輻射，擴(kuò)大體量海外布局

　　當(dāng)然，“體系力”還體現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車的海外市場(chǎng)布局。自1998年實(shí)現(xiàn)出口以來(lái)，長(zhǎng)城汽車不斷夯實(shí)汽車制造能力和出口能力，已經(jīng)成為中國(guó)汽車出口的標(biāo)桿。

　　截止目前，在全球研發(fā)中心的布局上，長(zhǎng)城汽車以保定總部為核心，在日本、美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)、奧地利等地設(shè)立了研發(fā)中心和技術(shù)中心；在海外投資布局上，長(zhǎng)城汽車成立了多家汽車工廠、KD（散件）組裝廠、銷售子公司，輻射全球；在經(jīng)銷商海外布局上，長(zhǎng)城汽車在全球建立了哈弗品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)，甚至在俄羅斯、澳大利亞等地建立了哈弗的子公司，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)哈弗品牌。2018年，長(zhǎng)城汽車建立俄羅斯圖拉工廠，該工廠也將于近期內(nèi)正式投產(chǎn)，圖拉工廠的落成，除俄羅斯市場(chǎng)周邊及國(guó)家外，還能滿足歐洲地區(qū)的市場(chǎng)需求。

　　創(chuàng)新使用氫燃料，研發(fā)新能源汽車

　　長(zhǎng)城汽車作為中國(guó)汽車品牌的領(lǐng)軍者，“行業(yè)翹楚”一稱早已是實(shí)至名歸。但長(zhǎng)城汽車深知，只有居安思危，不斷創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　美國(guó)工程院和能源部的數(shù)據(jù)顯示：“到2045年，氫燃料電池汽車市場(chǎng)占有率將達(dá)到95%。”目前，長(zhǎng)城汽車的氫能技術(shù)已居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。長(zhǎng)城汽車是首個(gè)加入國(guó)際氫能委員會(huì)（Hydrogen Council）的中國(guó)車企。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還積極加入了國(guó)際氫能及燃料電池協(xié)會(huì)（IHFCA）和中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（NAHFC）。目前，長(zhǎng)城汽車已組建了一支600人的世界級(jí)氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備為各種應(yīng)用開(kāi)發(fā)和部署具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池驅(qū)動(dòng)的能力。

　　長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示，“未來(lái)將繼續(xù)加大投入研發(fā)新能源汽車，預(yù)計(jì)在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型，到2030年，WEY品牌旗下新能源車型占比達(dá)50%。”

　　支持研發(fā)團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)，重視人才架構(gòu)建設(shè)

　　不可否認(rèn)，人才是決定企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要素之一，人才體系的建設(shè)也一直是長(zhǎng)城汽車踐行可持續(xù)發(fā)展的重中之重。長(zhǎng)城汽車現(xiàn)在已經(jīng)擁有超過(guò)7000余人的國(guó)際一流研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正是這支人才濟(jì)濟(jì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擔(dān)負(fù)著長(zhǎng)城汽車所有產(chǎn)品和技術(shù)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)工作。

　　為了培養(yǎng)這只研發(fā)團(tuán)隊(duì)，長(zhǎng)城汽車專門開(kāi)設(shè)了博士后科研工作站，確定了合理的培訓(xùn)大綱和課程體系，為人才的持續(xù)發(fā)展提供了豐富的資源。目前已經(jīng)有將近兩萬(wàn)名本科及以上學(xué)歷人員駐扎在這里，為研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供著源源不斷的創(chuàng)新力量。

　　事實(shí)證明，在可持續(xù)發(fā)展的道路上，長(zhǎng)城汽車早已未雨綢繆，構(gòu)建了完整的良性生態(tài)系統(tǒng)?，F(xiàn)在，汽車行業(yè)終于迎來(lái)了轉(zhuǎn)型期，而此時(shí)將會(huì)是長(zhǎng)城汽車鷹擊長(zhǎng)空的又一重要時(shí)刻。