4 月 22 日——世界地球日，蘇州相城保時(shí)捷中心“全新 Cayenne - E Hybrid 媒體試駕日”活動(dòng)，在美麗的陽(yáng)澄湖費(fèi)爾蒙酒店圓滿收官。

　　蘇州多家知名汽車媒體人士蒞臨參加，充分了解新款 Cayenne 混動(dòng)產(chǎn)品的科技、動(dòng)力、安全等性能，共同領(lǐng)略了保時(shí)捷 SUV 新能源車型帶給消費(fèi)者的獨(dú)特魅力。

　　全新Cayenne E-Hybrid主要亮點(diǎn)

　　更高的系統(tǒng)功率輸出功率為185 kW（251 PS ）的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與輸出功率為100 kW（136 PS）的電動(dòng)機(jī)組成一套系統(tǒng)輸出功率為284 kW（386 PS）的運(yùn)動(dòng)型系統(tǒng)。

　　設(shè)計(jì)靈感源自918 Spyder電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置具有高能效，并提供輔助驅(qū)動(dòng)力；混合動(dòng)力策略基于918 Spyder超級(jí)跑車。

　　新增“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）模式新款Cayenne E-Hybrid以其強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)和提高30%的電池容量彰顯了保時(shí)捷對(duì)電動(dòng)汽車的重視。

　　零尾氣排放Cayenne E-Hybrid純電動(dòng)模式的最大續(xù)航里程為51 km，因此在日常行駛時(shí)能夠不產(chǎn)生尾氣排放。

　　經(jīng)過(guò)改進(jìn)的變速箱新開發(fā)的8速Tiptronic S變速箱和PTM主動(dòng)懸掛式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供，能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)力均勻地分配到四個(gè)車輪上。

　　充電和互聯(lián)標(biāo)配的智慧互聯(lián)模組升級(jí)版（Connect Plus）提供專為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的全新服務(wù)。保時(shí)捷交流通用充電器也作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。

　　豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置新車標(biāo)配了在線導(dǎo)航、Sport Chrono組件、帶保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)的自適應(yīng)空氣懸掛和獨(dú)立恒溫空調(diào)。

　　全新舒適系統(tǒng)保時(shí)捷為Cayenne E-Hybrid提供了更多新選裝配置，包括抬頭顯示功能和按摩座椅。

　　Cayenne新增E驅(qū)高效動(dòng)力

　　保時(shí)捷在新款Cayenne中繼續(xù)踐行其以性能為核心的混合動(dòng)力策略：相比前代車型，新款Cayenne E-Hybrid的電動(dòng)機(jī)性能提高了43% 以上，電池容量增加了約30%，在同級(jí)別車型中具有最佳的駕駛動(dòng)態(tài)和最高的效率。強(qiáng)勁的2.0升（185 kW/251 PS）與幾乎零噪聲的電動(dòng)機(jī)（100 kW/136 PS）組成284 kW（386 PS） 的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速以上之后，立即就能提供600 Nm的最大扭矩。與新款Panamera混合動(dòng)力車型一樣，全新Cayenne 的混合動(dòng)力策略來(lái)自918 Spyder超級(jí)跑車。Cayenne的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠讓該車在 5.6 秒內(nèi)從靜止加速至100 km/h，最高車速能夠達(dá)到232 km/h。在純電動(dòng)模式下，新款Cayenne E-Hybrid能夠行駛51 km，并且不會(huì)產(chǎn)生本地排放。

　　隨著Cayenne E-Hybrid上市，保時(shí)捷還通過(guò)一些創(chuàng)新的選裝配置豐富了整個(gè)Cayenne車系的舒適性和輔助系統(tǒng)。目前提供的選裝配置中包含了全新抬頭顯示系統(tǒng)、帶車道保持系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)、按摩座椅、帶遙控功能的獨(dú)立加熱系統(tǒng)。

　　918 Spyder混合動(dòng)力理念提供386 PS系統(tǒng)功率

　　保時(shí)捷豪華SUV的電氣化進(jìn)程始于2010年：Cayenne S Hybrid可謂其所屬細(xì)分市場(chǎng)的先驅(qū)。2014年，Cayenne S E-Hybrid推出又一項(xiàng)突破性的技術(shù)——插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。而新款Cayenne E-Hybrid則標(biāo)志著保時(shí)捷在電氣化領(lǐng)域的新階段。蓄電池容量也達(dá)到新級(jí)別，從而增加了電動(dòng)續(xù)航里程和混合動(dòng)力系統(tǒng)能量?jī)?chǔ)備：相比前代車型，蓄電池容量從10.8 kWh增加到 14.1 kWh。相當(dāng)于增加了約30%。

　　此外，新車型還新增了基于918 Spyder超級(jí)跑車的混合動(dòng)力策略，確保電動(dòng)機(jī)能夠在所有駕駛模式中進(jìn)一步提高性能。踩下油門踏板就能直接獲得600 Nm系統(tǒng)扭矩。瞬時(shí)響應(yīng)性實(shí)現(xiàn)了所屬細(xì)分市場(chǎng)中極其卓越的加速性能。Cayenne E-Hybrid從靜止加速至100 km/h僅需5.6秒。在標(biāo)配Sport Chrono組件的“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式中，憑借內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)提供的驅(qū)動(dòng)力，這款SUV的最高車速能夠達(dá)到232 km/h。根據(jù)駕駛情況和性能要求，駕駛者可以在整個(gè)車速范圍內(nèi)持續(xù)使用增加的扭矩。這顯著提升了靈活性，并帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。

　　混合動(dòng)力輔助和電池充電的程度取決于駕駛模式。在以性能為主的“Sport”（運(yùn)動(dòng)）和“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式中，幾乎全部蓄電池電能都被用于動(dòng)力輔助。在“Sport”（運(yùn)動(dòng)）模式中，蓄電池基于新動(dòng)力輔助的需求充電。在“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式中，蓄電池會(huì)盡快充電。在其他模式中，為了支持高效率的行駛，僅有限的電能用于動(dòng)力輔助。

　　運(yùn)動(dòng)、高效的駕駛模式

　　新款Cayenne E-Hybrid比之前更加符合行駛要求。為此，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也提供多種不同的駕駛模式。將Sport Chrono組件作為標(biāo)準(zhǔn)配置進(jìn)一步突出了其對(duì)性能的重視。駕駛者可以通過(guò)方向盤上的模式開關(guān)選擇“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）、“Hybrid Auto”（混合動(dòng)力自動(dòng)）、“Sport”（運(yùn)動(dòng)）或者“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式。按下位于模式開關(guān)中央的“Sport Response”（運(yùn)動(dòng)響應(yīng)）按鈕，將能連續(xù)20秒提升車輛的響應(yīng)性，從而在快速超車等情況中進(jìn)一步增強(qiáng)性能。此外，還有“E-Hold”（電力保持）和“E-Charge”（行車充電）模式可以選擇。可通過(guò)保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）啟動(dòng)這些模式。也可通過(guò)中央控制臺(tái)根據(jù)駕駛者設(shè)置的自定義配置啟動(dòng)各駕駛模式。

　　電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)51 km

　　Cayenne E-Hybrid的默認(rèn)啟動(dòng)模式為“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）模式，優(yōu)先選擇電動(dòng)駕駛體驗(yàn)。因此，電動(dòng)機(jī)和整個(gè)高壓系統(tǒng)提供輸出100 kW（136 PS）和400 Nm的最大性能。駕駛者可以通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在油門踏板上所產(chǎn)生的一個(gè)壓力點(diǎn)在電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)模式之間切換。在到達(dá)此壓力點(diǎn)之前，Cayenne E-Hybrid將完全依靠電能行駛。當(dāng)駕駛者超過(guò)壓力點(diǎn)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)并且釋放系統(tǒng)的全部驅(qū)動(dòng)潛力。

　　在“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）模式中，當(dāng)蓄電池電量足夠時(shí)，可以使用“E-Launch”（電動(dòng)起步）功能：如果在怠速行駛時(shí)踩住制動(dòng)踏板，同時(shí)使油門踏板保持在壓力點(diǎn)，則當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，Cayenne E-Hybrid就會(huì)以最大純電動(dòng)加速度起步。為了讓駕駛者能夠監(jiān)控這一功能，電子組合儀表會(huì)顯示該功能的啟動(dòng)。在純電動(dòng)的“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）模式中，最大續(xù)航里程為51 km：如果蓄電池的電量低于“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）模式所需的最低電量，則車輛會(huì)自動(dòng)切換到“Hybrid Auto”（混合動(dòng)力自動(dòng)）模式。

　　智能“Hybrid Auto”（混合動(dòng)力自動(dòng)）模式實(shí)現(xiàn)高效行駛

　　全新的智能“Hybrid Auto”（混合動(dòng)力自動(dòng)）模式能夠讓Cayenne E-Hybrid在市區(qū)和城際交通中以最高的效率行駛。驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)駕駛情況、充電量、地理情況和速度信息計(jì)算出最優(yōu)運(yùn)行策略，從而實(shí)現(xiàn)理想的電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)組合。根據(jù)這些條件，系統(tǒng)會(huì)在整體效率最高的情況下選擇純電動(dòng)駕駛模式。當(dāng)目的地被輸入到導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，與目的地的距離也會(huì)被考慮在內(nèi)。根據(jù)剩余距離，蓄電池通過(guò)改變負(fù)載點(diǎn)以較快的速度進(jìn)行高效率的充電。

　　由駕駛者決定：“E-Hold”（電力保持）還是“E-Charge”（行車充電）

　　駕駛者可通過(guò)PCM的混合動(dòng)力菜單設(shè)置混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的工作模式。除了“Hybrid Auto”（混合動(dòng)力自動(dòng)）模式之外，還可直接選擇“E-Hold”（電力保持）和“E-Charge”（行車充電）功能。“Hybrid Auto”（混合動(dòng)力自動(dòng)）模式追求最高效率的電動(dòng)行駛，以實(shí)現(xiàn)油耗的最小化，而“E-Hold”（電力保持）模式則能刻意保持蓄電池的當(dāng)前電量。這些能量可以在之后用于電動(dòng)行駛或超級(jí)加速。在“E-Charge”（行車充電）模式中，內(nèi)燃機(jī)會(huì)在行駛過(guò)程中為蓄電池充電。通過(guò)改變負(fù)載點(diǎn)，駕駛者能夠提前增加電動(dòng)續(xù)航里程，以便之后在市區(qū)環(huán)境等情況下以特定的方式使用。

　　媲美跑車的駕駛體驗(yàn)：“Sport”（運(yùn)動(dòng)）和“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式　

　　以效率為主的“E-Power”（電力驅(qū)動(dòng)）和“Hybrid Auto”（混合動(dòng)力自動(dòng)）模式僅僅是Cayenne E-Hybrid的一面。駕駛者按下一個(gè)按鈕即可進(jìn)入標(biāo)配Sport Chrono組件中以性能為主的“Sport”（運(yùn)動(dòng)）和“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式，從而體驗(yàn)這款車型的另一面。“Sport”（運(yùn)動(dòng)）模式提供保時(shí)捷跑車的經(jīng)典性能，適合公路和高速路行駛。驅(qū)動(dòng)裝置和底盤切換到運(yùn)動(dòng)設(shè)置。蓄電池的充電狀態(tài)保持在隨時(shí)為運(yùn)動(dòng)駕駛提供足夠加速潛力所需的最低水平。“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式側(cè)重于最大運(yùn)動(dòng)性能。驅(qū)動(dòng)裝置和底盤切換到高性能設(shè)置。Cayenne E-Hybrid的“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式與“Sport”（運(yùn)動(dòng)）模式的不同之處在于蓄電池的充電速度更快。因此，車輛能夠進(jìn)行更頻繁、更長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng)力輔助。在這兩種模式中，內(nèi)燃機(jī)始終保持運(yùn)行。在“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式中，Cayenne E-Hybrid的最高車速能夠達(dá)到232 km/h。

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