【太平洋汽車網(wǎng) 寧波車市點(diǎn)評(píng)】在空間優(yōu)化方面，幾乎很難再找到一臺(tái)比奧德賽更極致的車型了。很早就有傳聞，奧德賽將推出混動(dòng)版車型，但在見到奧德賽銳·混動(dòng)實(shí)車之前，小編一直對(duì)它充滿了好奇，對(duì)空間利用率如此之高的一臺(tái)車，混動(dòng)版增加的電池究竟會(huì)布置在哪里，會(huì)不會(huì)像其他車型一樣，以犧牲乘用空間為代價(jià)？帶著種種疑問，小編來到了寧波駿達(dá)廣本4S店，找到了奧德賽銳·混動(dòng)的實(shí)車，那么就請(qǐng)跟隨我們的實(shí)拍鏡頭往下看。

外觀方面，與以往的本田混動(dòng)車型不同，奧德賽銳·混動(dòng)在設(shè)計(jì)上從各個(gè)方面與常規(guī)汽油版拉開了差距。直接沿用了日規(guī)的設(shè)計(jì)，隨之而來的是氣勢(shì)很強(qiáng)的大嘴，車身四周也都加入了鍍鉻的包圍裝飾，車身的三圍尺寸也因此改變。車燈方面，與其他本田混動(dòng)車型一樣，進(jìn)行了晶藍(lán)色處理。

相比外觀細(xì)節(jié)的小幅調(diào)整，奧德賽銳·混動(dòng)內(nèi)飾變化則相對(duì)保守些，僅僅在中控多媒體系統(tǒng)上進(jìn)行升級(jí)。不過就算變化不大，但整體氛圍給人感覺依然是居家實(shí)用的味道，沒有明顯的優(yōu)點(diǎn)，也找不出太大的不足，一切都是剛剛就好。

乘坐以及儲(chǔ)物空間方面，新款的混動(dòng)奧德賽并沒有因?yàn)殡姵亟M的加入而減少了原有的空間。由于電池組占據(jù)原來備胎的位置，因此混動(dòng)的奧德賽取消了備胎。但是在空間的實(shí)用性方面依然保留了高水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，實(shí)拍車型搭載LFA 2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145PS，在雙電動(dòng)機(jī)的輔助下，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器。此動(dòng)力系統(tǒng)和雅閣混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)保持一致，所以也是廣汽本田在國(guó)內(nèi)第二款采用混動(dòng)系統(tǒng)的車輛。底盤的結(jié)構(gòu)也沒有太大改變，依舊是保持前麥弗遜式后扭力梁式懸掛。

　　總結(jié)：如果用一句話總結(jié)，那就是奧德賽銳・混動(dòng)依舊是家用MPV的標(biāo)桿，依舊是最適合家用的MPV車型，它的日版外觀滿足你對(duì)運(yùn)動(dòng)外形的追求，它的魔術(shù)感應(yīng)車門滿足你對(duì)便利性的訴求，它的航空級(jí)電動(dòng)座椅滿足你對(duì)舒適的需求，它的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)滿足你對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的渴求。好在一切都即將觸手可及，就在明天，奧德賽銳・混動(dòng)就將上市，最后的答案即將揭曉。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汽車寧波01）