隨著生活水平的提升與消費(fèi)市場的年輕化，人們對于汽車功能的要求已經(jīng)不僅僅局限于出行代步，充滿“駕趣”與“駕值”的汽車生活才能直擊消費(fèi)者的內(nèi)心需求。而“駕趣”與“駕值”，與車輛的動力性能、駕控配置都息息相關(guān)。

　　最近在珠海賽道上“一試成名”的廣汽三菱奕歌，就是一款在駕控性能與價(jià)值品質(zhì)上都有著越級表現(xiàn)的SUV，憑借著超級駕控表現(xiàn)收獲了不錯的市場反響。

　　面對市場變化與“后起之秀”的“威脅”，老牌車型自然不能“坐以待斃”。在上海車展中，東風(fēng)日產(chǎn)逍客全新上市，針對原款動力不足等弱勢進(jìn)行了升級。究竟全新升級后的新逍客能否贏過奕歌？

　　顏值主打年輕化，奕歌空間優(yōu)勢突出
　　要攻破年輕群體消費(fèi)防線，外觀自然是第一關(guān)。奕歌的顏值不用多說，能夠榮獲世界三大設(shè)計(jì)獎項(xiàng)之一芝加哥優(yōu)良設(shè)計(jì)獎的認(rèn)可，其外觀不僅有著大氣精致的視覺感，更兼具著強(qiáng)大的功能實(shí)用性。三菱經(jīng)典的“X型護(hù)盾”前臉在提升整車辨識度之余，更傳遞出了滿滿的安全感；起跑式的俯沖雙腰線帶來視覺沖擊，也降低了行車風(fēng)阻。在“形隨機(jī)能”設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，奕歌被打造成為一款兼?zhèn)涿栏信c實(shí)用價(jià)值的SUV。

　　對于外觀，新逍客也在細(xì)節(jié)上作了調(diào)整，全新的V-Motion設(shè)計(jì)語言讓前臉更具年輕氣息，但整體改動不大，依然顯得中規(guī)中。這對于追求變化的年輕人來說，新鮮感還是稍有不足。

　　不過顏值取向一向因人而異，只要符合個人審美就好。而對于空間大小，不少消費(fèi)者都有著自己的硬指標(biāo)。隨著自駕游風(fēng)潮的興起，消費(fèi)者對于空間的要求越來越高，新逍客也在原款基礎(chǔ)上加長了17mm的車身，以迎合市場趨勢。但即使是升級后的新逍客，空間上奕歌還是更勝一籌。除了寬度以外，奕歌在長度、高度以及軸距上都領(lǐng)先于新逍客，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來更為寬敞舒適的駕乘空間。

　　逍客動力升級，奕歌駕控更優(yōu)
　　動力是車輛最為重要的性能之一。雖是老生常談，但確是重中之重。而逍客的動力一直以來都被市場所詬病，新逍客顯然是想轉(zhuǎn)變動力弱勢的局面，將動力系統(tǒng)進(jìn)行了新的優(yōu)化。全新車型取消了1.2T小排量配置，只提供2.0L版本，提升了動力基數(shù)，最大功率可達(dá)113kW，峰值扭矩為204Nm，相較于原款1.2T車型的86kW、190Nm，在動力上確實(shí)提升了不少。不過相比于奕歌125kW的最大功率與250Nm的峰值扭矩，新逍客在動力上的提升又顯得不太足夠。

　　眾所周知，奕歌來自于“發(fā)動機(jī)大戶”三菱。在國內(nèi)汽車市場發(fā)展初期，市面上的車型所搭載的發(fā)動機(jī)幾乎都有著三菱的標(biāo)志。時(shí)至今日，仍有不少自主品牌沿用著三菱發(fā)動機(jī)，這也印證了三菱在動力技術(shù)上的領(lǐng)先地位。而奕歌的動力系統(tǒng)可謂集三菱技術(shù)之大成，其搭載的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)就采用了三菱獨(dú)創(chuàng)的雙噴射技術(shù)，能夠在不同工況下實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng)的最優(yōu)配置，讓動力輸出更高效，響應(yīng)更及時(shí)，也讓燃油更充分燃燒，有效降低油耗，減排節(jié)能。

　　在優(yōu)化外觀動力之余，新逍客在現(xiàn)有的盲區(qū)預(yù)警、全景監(jiān)控等智能系統(tǒng)基礎(chǔ)上，新增了自動緊急制動裝備，對行車的安全性能進(jìn)行了提升。不過說到安全駕駛配置，奕歌的“十位一體”當(dāng)屬同級領(lǐng)先地位。FCM前方預(yù)防撞、ACC自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)警告、360°全景監(jiān)控等多項(xiàng)安全配置構(gòu)成了“十位一體”主動安全防線，為駕乘帶來堅(jiān)實(shí)可靠的安全保障。

　　總的來說，相較于原款車型，新逍客在外觀動力安全方面的性能都有所提升，這也是市場變化大勢所趨，畢竟產(chǎn)品實(shí)力才是市場競爭力的根本所在。在這一方面，奕歌的表現(xiàn)要略勝一籌，動力與配置水平都要高出同級車型，這也讓奕歌的性價(jià)比在緊湊型SUV市場中成為了強(qiáng)大的競爭力。