【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】由于近幾年國家對新能源市場的鼓勵，部分廠商為追逐利益最大化，推出了大量油改電車型，導(dǎo)致電動車市場亂象叢生。由于缺少平臺支撐，“油改電”車型一直是缺少“骨架”的畸形兒，“續(xù)航短、充電慢、不安全”等問題不斷爆發(fā)的同時也降低了消費者的心理認(rèn)同感。而純電動車平臺，不僅代表著電動車良性發(fā)展的方向，也能夠通過對三電的科學(xué)布局和高效設(shè)計實現(xiàn)性能和安全性的雙重優(yōu)勢，對于電動車的發(fā)展來說至關(guān)重要。

“油改電”先天不足，消費者憂心忡忡

最近考慮換車的張先生正在為如何選擇一款電動車而迷茫，老朋友王先生的“油改電”車在車庫無故起火，不僅上了新聞頭條，也導(dǎo)致其財產(chǎn)受損的“前車之鑒”，讓張先生不禁擔(dān)憂：電動車到底安不安全？！

張先生的擔(dān)憂并非“庸人自擾”。由于燃油車的車體結(jié)構(gòu)和空間布局并不針對純電車型設(shè)計，因此“油改電”車型普遍存在空間小、操控差、續(xù)航能力也不理想等問題。更重要的是，“油改電”車型盲目替換動力系統(tǒng)和為了適應(yīng)燃油車底盤結(jié)構(gòu)而對電池組進(jìn)行異性構(gòu)架，嚴(yán)重影響了車輛的安全性。而國內(nèi)首個純電動車平臺（ME平臺）的出現(xiàn)，通過對車輛架構(gòu)的合理設(shè)計，讓電動車的安全性能和續(xù)航能力進(jìn)行了大幅度提升。

十年磨礪打造純電平臺，顏值性能表現(xiàn)不俗

作為國內(nèi)首個純電動車平臺（ME平臺），經(jīng)過十年的研發(fā)投入，由長城整合全球美、印、日本研發(fā)中心資源，500名專家及研發(fā)人員傾力打造的ME平臺是電動車平臺的最佳代表，而基于ME平臺打造的純電動小車歐拉R1也正在以其突出的實力向公眾證明著其整體的強(qiáng)悍實力。

基于ME平臺，電動車可摒棄燃油車的架構(gòu)，根據(jù)純電動汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)等特性進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)更低，車身更輕，耗電量更低，續(xù)航里程更長，操控更加靈活方便，并通過三電系統(tǒng)的高效設(shè)計、科學(xué)布局簡化內(nèi)部架構(gòu)，搭配時尚的設(shè)計元素，這也使歐拉R1一經(jīng)問世就得到了消費者的廣泛認(rèn)可。

安全性高、科技感強(qiáng)，ME平臺亮點超多

在安全方面，基于ME平臺打造下的產(chǎn)品同樣出色。例如，基于平臺優(yōu)勢，歐拉R1車身60%以上采用高強(qiáng)度鋼、416項整車電安全設(shè)計、碰撞極速斷電，ESP、電子手剎、智能前視、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾等越級安全配置也無一缺席。

ME平臺自研發(fā)之初就確立了“智能網(wǎng)聯(lián)”與“自動駕駛”兩大技術(shù)方向，這正是基于ME對電動車電氣架構(gòu)的科技管理。以歐拉R1為例，在ME平臺的保障下，歐拉R1可配置“i-Pilot智慧領(lǐng)航”系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)的控制下，歐拉R１能夠自動根據(jù)四周環(huán)境，實現(xiàn)實時監(jiān)控，并根據(jù)不同的道路環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，從而實現(xiàn)安全自動駕駛，將中國汽車行業(yè)帶入靠譜的2.0時代。

相信在了解完純電動平臺的優(yōu)越性之后，張先生再也不必糾結(jié)電動車的安全性和購買問題。因為基于ME平臺打造的歐拉R1已經(jīng)實現(xiàn)了從外觀、空間、可操控性、安全性及自動駕駛領(lǐng)域?qū)τ透碾娷嚨?a class="cmsLink" target="_blank">超越，以正向研發(fā)的姿態(tài)引領(lǐng)了電動車行業(yè)的良性發(fā)展，讓消費者重新拾起對電動車的信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）