在杭州,800000人搶4800個 浙A牌照??!
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】還搖什么車牌?買豐田卡羅拉雙擎E+啦!
年少時期,第一次對于速度的羨艷,便是來自于《頭文字D》中,那秋名山曲折的盤山小路上,一個慣性過彎,速度很快,漂移而過的尾燈殘影。
打那時候起,藤原拓海,和那輛運豆腐的AE86,便成了封存至今的“速度與激情”。
時光幾經(jīng)更迭,夢里的尾燈時常閃現(xiàn),才知道那個充滿魔力的代號“AE86”,其實是豐田的一款經(jīng)典車型的車架號。
A,指的是它的4A系列發(fā)動機,8與6則是版本號,而那個橫亙之間的“E”,則是那個傳奇車型的代號——卡羅拉。
53年前,第一輛豐田卡羅拉在日本發(fā)售,版本幾經(jīng)更迭,用了短短14年時間,在全球突破了1000萬臺的銷售記錄。
1997年,卡羅拉成為了世界上最暢銷的車型,沒有之一。
到去年為止,這臺沿革半個世紀的經(jīng)典車型,已經(jīng)暢銷世界154個國家,累計售出了4600萬臺,依然牢牢占據(jù)汽車銷量No.1的頭把交椅。
——用熟悉的話說,每38秒就有一輛售出,車身連起來可以繞地球4.5圈。
而油電混動領域則一直是豐田主場,如今,90%的混動車市場份額被豐田占據(jù)。不僅得益于豐田品牌積累的行業(yè)口碑,還因為它24年的混動車先驅身份。
很難想象,在新能源汽車還未有人涉足的時候,豐田就已經(jīng)著手研制用電驅動的汽車了。
95年,豐田第一款混動概念車普銳斯面世,97年實現(xiàn)量產(chǎn),那年也被媒體稱為是“混動元年”。盡管如今混動車滿大街跑,但在20多年前,能著手開拓這片疆域,無疑是第一個吃螃蟹的勇士。
也正是因為這20多年在混動領域的探索,網(wǎng)上流傳出了一句聽起來很夸張的話:“這世界上只有兩種混合動力系統(tǒng):豐田混動和非豐田混動。”
當時光穿梭回到2019年,當我見到最新款的混動卡羅拉雙擎E+時,才感受到了那種咄咄逼人的霸主地位。
誕生自HEV技術,又增加了外部充電設備,強化了整車的EV性能。在我看來,這不僅是豐田的第一次嘗試,也是53年歷史的卡羅拉系列與24年經(jīng)驗的豐田混動技術的強強聯(lián)手。
如果說,對于這輛卡羅拉雙擎E+的好感,是始于血統(tǒng),那讓我拜倒在它石榴裙下的,大概是它的外形。
對車輛外形的評價向來是見仁見智,但不得不說,這款車很符合當下大眾審美。兩個字:舒服!
亮眼的天藍色仿佛是某個陽光燦爛的午后,白云飄飛,一杯咖啡下肚后抬頭看向天空,云層的間隙中漏出的天穹的模樣。
誰叫我對長軸距車毫無抵抗力,才落得一個第一眼就愛上的下場。整車軸距有2.7米,使得后排空間也非常寬敞。
車內(nèi)的空間設計也非常合理,給人一種寬敞感。小編這個身高175cm的男子在落座后,頭部都還預留有一拳頭多的空間。
LED前大燈有個炫酷的名字:閃電眼。凜冽的線條給人一種冷峻的未來感。前臉的網(wǎng)狀格柵與走心的專屬藍色裝飾條,又體現(xiàn)著新能源車型的環(huán)保科技范。
后備箱空間足以放下兩個行李箱,滿足日常家庭出行需要。
迫不及待就想上車試駕一番!打開車門,先看看內(nèi)部配置!
全車真皮的內(nèi)飾觀感沉穩(wěn),倒是與外表張揚的天藍色形成了鮮明對比。倒車雷達、換擋撥片、電子檔位、一鍵啟動,一個不少。
中控系統(tǒng)的操作界面簡單方便,剛摸車的我也能立刻上手。UI配色走的是活力清新的風格,為駕駛帶來不錯的觀感。
第一次駕駛新能源車型的我,雖然此前對此類汽車的“平穩(wěn)感”早有耳聞,但一發(fā)動,還是有一些意外。點擊啟動按鍵,看著充滿科技感的藍色儀表盤亮起,卻完全聽不到平時開車那種發(fā)動機猛然工作的轟鳴聲。
熟練掛上D擋,走起!不像燃油車啟動時抑揚頓挫的推背感,卡羅拉雙擎E+在起步時簡直是高中物理題中勻加速的小物塊。在均勻平穩(wěn)的加速中,車輛只有電動機的引擎在工作,完全沒有油耗。
踩下油門,電動機逐漸轉換成發(fā)動機供力,這個過程平滑而順暢。在起步加速的速度感中,我仿佛見到了我男神藤原拓海。
當然,漂移是不可能漂移的,踩足油門,電動機與發(fā)動機開始同時發(fā)力,在順滑平穩(wěn)的狀態(tài)中,又有不失氣質的迅猛感。
我注意了一下,這車有三種駕駛模式。全電動的EV模式、綜合發(fā)力的ECO模式、動力澎湃的PWR模式,既能帶來高速駕駛的快感,又可以戳中偏愛靜音環(huán)保人群的軟肋。
其實,大家購買混動車或純電動車的一大動力,無非就是如今杭州的浙A牌,太!難!搖!太!貴!了??!
膽子肥了,就瞄一眼杭州搖號中簽率,0.6%……一張浙A個人牌照4w,單位牌照5w,都抵得上我一個車頭的價格了。——我覺得我的車配不上那么高貴的身份。
而看一眼新能源車,買就送浙A牌照。那塊翠綠的牌牌堪比??撕贾菹扌械拿馑澜鹋?,連單雙號限行都奈何不了。
不禁讓人高呼——媽!我想換車?。?!
正所謂買車便宜養(yǎng)車貴,自從知道了自己的車一公里8毛錢后,我真心體會到了原來天天打車,都比開車上下班持家。
而電動比燃油經(jīng)濟環(huán)保,這大概是大家公認的。
油價時不時上漲,卻遲遲不見下調(diào)。自從買了車,對上個月油價漲了2毛,這個月又漲了4毛這樣的消息,了如指掌,不頒發(fā)一個“勤儉持家獎”都對不起自己。一升95就得7塊多,開在路上恨不得分分鐘棄車坐地鐵……
可豐田卡羅拉雙擎E+就不一樣了,可充電可加油的它,出行成本分分鐘吊打其他車型!
充滿電只需要8度電,就能在純電狀態(tài)下續(xù)航55公里。上下班僅用純電模式通勤就剛剛好,一公里一毛錢,簡直比坐公交還便宜!充電樁只需要3小時就能充滿,在家用220V普通三相插座充電也只需要5小時,真是又快又方便。
即使完全不用電,匱電狀態(tài)百公里4.3L的油耗,也足以讓比亞迪榮威等各種插電混動車望塵莫及。只需要加92號汽油,折合一公里油耗不到3毛錢,上路不心疼!
最過分的是,滿電狀態(tài)下的它,百公里綜合油耗居然只有1.3升!實名羨慕卡羅拉雙擎E+車主,畢竟他們上一次加油,都不知道是什么時候的事兒了……
一箱油能跑近1000公里,從杭州出發(fā),一路北上開到山東,不慫!不用像純電動車那樣中間充兩次每次幾個小時的電,方便。
開車上路難免對車有所損耗,卡羅拉雙擎E+在享受完10000公里的免費首保后,可別心疼后續(xù)的保養(yǎng)費用。只因它的維護非常簡單,接到保養(yǎng)報價單的那一刻,不要懷疑自己的眼睛!
最后,當你準備換車,二手賣它時,豐田的又一次證明了自己的保值能力——二手車能比其他品牌的多賣1-2萬,真的是早買早享受的年度理財產(chǎn)品……
用車成本低,購車也享受不少新能源車的優(yōu)惠政策。
這次豐田誠意十足,在6月25日前購車,能享受18年的補貼政策,直接免去一萬多的購置稅,還享受好幾萬的國家新能源補貼!一來二去,我都后悔自己車買早了。
對豐田卡羅拉雙擎E+來說,皮實耐用、省錢省心、放心安全、動力澎湃,大概就是它全部能給到你的了。
買車,選它!沒錯!
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