【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2019中國環(huán)塔拉力賽暨中國汽車越野錦標(biāo)賽新疆分站匯集各國賽車手，于5月19日在美麗的阿克蘇市發(fā)車開賽。各路車手將在15天內(nèi)戰(zhàn)高溫、穿沙海，于6月2日在新疆和田市收車。廣汽三菱攜手萬隆俱樂部一同踏上環(huán)塔征程，旗下車型奕歌更以非改裝量產(chǎn)組車參加公開組角逐的征程。5月19日，廣汽三菱汽車有限公司副總經(jīng)理向毅先生親臨環(huán)塔廣汽三菱營地，進行現(xiàn)場視察并主持奕歌賽車發(fā)車儀式。

   本屆賽事全程圍繞塔克拉瑪干沙漠進行，總里程達5000公里，共有9個特殊賽段的比賽，汽車組共有48支車隊101輛賽車參賽。摩托車組共有10支車隊26輛賽車參賽，其中特殊賽段將不少于2000公里，沙漠比例將超過50%，是近年難度最高的一次。

   自開賽以來，廣汽三菱營地人氣爆棚，參觀車迷眾多，大家都對廣汽三菱萬隆俱樂部參加此次比賽有著極高的熱情，并對旗下車型奕歌以非改裝車型登上環(huán)塔征程非常期待。奕歌首日的表現(xiàn)也不負眾望，以良好的狀態(tài)和高強性能成功征服絕境賽道，取得了良好的成績。

   在有著“勇敢者游戲”之稱的達喀爾拉力賽歷史中，有一組迄今為止都沒有被超越的數(shù)據(jù)：26次參賽，13次奪冠，其中2001年-2007年豪取七連冠。而這組數(shù)據(jù)，正是被三菱創(chuàng)造的。同時，WRC的34次奪冠更是成為了賽事傳奇，其專為征戰(zhàn)賽事而打造的性能車EVO更是被一眾車迷封為“戰(zhàn)神”。三菱歷來善于將賽事經(jīng)驗及時運用到新車開發(fā)上去，廣汽三菱奕歌量產(chǎn)組擁有賽道冠軍基因，無論是賽道還是城市道路，奕歌都能發(fā)揮強大的駕控性能，帶來暢快淋漓的駕駛感受，可謂是15萬級SUV最佳駕控表現(xiàn)。

   在賽道上，奕歌澎湃的動力得到盡情釋放。這臺代號為4B40的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機是三菱最新研發(fā)，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。無論是城區(qū)路段、崎嶇山路等多種路段，奕歌都能實現(xiàn)輕松加速，帶來強勁的駕駛快感。同時奕歌采用的燃油雙噴射技術(shù)，通過歧道噴射與燃油直噴相結(jié)合的方式滿足不同工況條件下動力需求，提高燃油經(jīng)濟性，很好的兼顧了性能與日常使用需求。

    奕歌的底盤設(shè)計傳承自三菱多年征戰(zhàn)拉力賽的經(jīng)驗，由著名的達喀爾拉力賽的冠軍車手增岡浩先生調(diào)校，底盤調(diào)教比較的緊致，路面反饋清晰，富有駕駛樂趣。側(cè)向支撐良好，有著非常好的車輛指向性，能即時響應(yīng)駕駛者轉(zhuǎn)彎、加速、減速等指令，有一種“指哪打哪”的暢快感受。

    賽道駕駛，一定要提起的是傳承于EVO的S-AWC系統(tǒng)，這是奕歌的精華所在，也是三菱操控輔助系統(tǒng)的集大成之作。S-AWC通過傳感器來檢測駕駛員的操作和車輛狀況，確定前后驅(qū)動力分配和制動控制量。不僅可以提升動力輸出和轉(zhuǎn)向控制的效果，還能使車輛的過彎穩(wěn)定性進一步增強，保證車輛高效過彎，穩(wěn)定過彎。

   在實際駕駛過程中，S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)有自動/雪地/砂石三種模式，根據(jù)行車路況自由切換。在自動模式時，系統(tǒng)自動判斷路面情況，根據(jù)判斷自動分配四輪的動力；在雪地模式時，增強車輛在雨雪濕滑路面行駛的穩(wěn)定性；在砂石模式時，為車輛行駛在崎嶇的道路上提供了良好的動力，防止車輛陷入砂石中，增強車輛在各種復(fù)雜路況下的脫困能力。即使是新手司機，也能隨心駕馭，享受到操控的樂趣。

    環(huán)塔拉力賽是對未知的挑戰(zhàn)，是勇敢者的游戲，每一次與自然的較量，都是越野人不斷自我突破的歷程。2019環(huán)塔拉力賽已經(jīng)正式開啟，相信奕歌車隊一定會為大家獻上一場精彩的沙漠越野盛宴，繼續(xù)勇往直前?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 銀川01）