90后電力干部的第一臺(tái)車北汽新能源EX3
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】
90后的Mr.Wang,是地道的北京頑主,他的微信朋友圈寫著這樣一句話:“有的時(shí)候,夢(mèng)想高于一切”,出于報(bào)效祖國的貢獻(xiàn)精神,也為了自己內(nèi)心的夢(mèng)想,他開始了長達(dá)一年半的援藏生活,在最接近天空的地方,經(jīng)受高原的歷練,為藏區(qū)的供電系統(tǒng)提供技術(shù)支持。
五一前夕,他抽空回了趟北京,為了人生中一個(gè)重要伙伴——北汽新能源EX3。這是他人生的第一臺(tái)車,而他則是北汽新能源EX3的第一位車主。用Mr.Wang的話來說,“這也是一種緣分”。
自此,他終于結(jié)束了4年燃油車+2年新能源的搖號(hào)長跑,圓了自己6年多的一個(gè)購車夢(mèng)。
“EX3的續(xù)航實(shí)力是這個(gè)級(jí)別最強(qiáng)的”
“我的這輛EX3應(yīng)該是全北京第一臺(tái)車。”Mr.Wang說到這里時(shí)頗有幾分得意,“我從上市前就開始關(guān)注EX3了,4S店有車后,我第一時(shí)間就去訂了,當(dāng)時(shí),這還是店里唯一一臺(tái)能提的車。”
其實(shí)在EX3上市之前,他也糾結(jié)過其他車型,但對(duì)比之后,他還是果斷入手了EX3,核心理由是:“EX3續(xù)航實(shí)力是這個(gè)級(jí)別最強(qiáng)的”。EX3擁有501km的綜合工況續(xù)航實(shí)力,在同級(jí)別車型中具備明顯優(yōu)勢(shì),比主流水平多了近100km的續(xù)航里程,相當(dāng)于從北京到天津了。“同等續(xù)航里程的車型,比北汽新能源EX3要貴2-3萬元。”
這種超長的續(xù)航能力主要源自它的三電系統(tǒng):高能量電池、高效能電機(jī)和EMD3.0智能電控。在供電和充電系統(tǒng)做技術(shù)支持的Mr.Wang聊起EX3的三電相當(dāng)專業(yè):“EX3采用的是寧德時(shí)代的三元鋰電池,而且還搭載了一套全氣候電池溫控系統(tǒng),這在行業(yè)內(nèi)都是比較領(lǐng)先的。這套系統(tǒng)有個(gè)好處是,它能對(duì)電池的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié),在天氣太熱或者長途駕駛電池過熱時(shí),幫電池降溫,冬天太冷的時(shí)候,給電池進(jìn)行保暖。簡(jiǎn)單來說,就像是給EX3裝了一臺(tái)自動(dòng)感應(yīng)空調(diào)。”
而且,“跟燃油車不一樣,純電動(dòng)車的電控系統(tǒng)對(duì)車輛的續(xù)航、動(dòng)力等性能起著關(guān)鍵性作用。EX3的這套EMD3.0電控是把高壓用電、低壓用電以及電機(jī)控制三個(gè)系統(tǒng)集成到一起了,就相當(dāng)于說,是把三個(gè)小盒子打包進(jìn)了一個(gè)大盒子里,這樣就減少了線路和元件,降低電能在傳輸過程中的損耗,那就有更多的電能來轉(zhuǎn)化成續(xù)航和動(dòng)力了,其實(shí)也不容易發(fā)生故障,會(huì)更安全。”
在實(shí)際用車過程中,EX3的續(xù)航表現(xiàn)也確實(shí)不負(fù)他所望:“不像有些純電動(dòng)車,表顯續(xù)航水分很大,EX3的續(xù)航不虛標(biāo),如果它顯示能跑100公里,那實(shí)際跑個(gè)90多公里是沒問題的,這讓人心里很踏實(shí)。”Mr.Wang介紹,他一般充電90%左右,最長連續(xù)跑了4天,每天85公里左右,最后還剩了100多公里續(xù)航,相當(dāng)于滿電續(xù)航490多公里,跟EX3官方公布的續(xù)航相差不大。而且,EX3的充電也很方便,使用快充充電30分鐘,可以從30%充至80%;而在慢充充電時(shí),從0%-100%大概需要10小時(shí)左右,“盡量不要滿充滿放,這樣做對(duì)電池不夠友好。”
“駕乘品質(zhì)刷新了我對(duì)自主品牌的認(rèn)識(shí)”
除了續(xù)航,處女座的Mr.Wang選車時(shí)很在乎整車細(xì)節(jié)上的體驗(yàn),包括智能科技感、空間舒適性以及內(nèi)飾精致度,“EX3的駕乘品質(zhì)刷新了我對(duì)自主品牌的認(rèn)識(shí)。”
“它的語義識(shí)別速度很快,基本上你說完‘幫我找一下附近的川菜館’,它能在幾秒之內(nèi)就給你提供推薦,這個(gè)語音助手可以和內(nèi)置導(dǎo)航和車載音樂聯(lián)動(dòng),通過語音能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、撥打電話等功能,跟小型平板電腦差不多。而且,它的內(nèi)置導(dǎo)航也很精準(zhǔn),路線規(guī)劃得也比較合理,會(huì)自動(dòng)規(guī)避一些擁堵路段。”
Mr.Wang介紹到,EX3擁有12.3英寸數(shù)字儀表盤+9英寸中控屏兩塊大屏,視覺效果很不錯(cuò),“我試過它的飛屏功能,兩個(gè)手指在中控屏上一劃,就能把導(dǎo)航信息劃到儀表盤上,開車的時(shí)候不用扭頭就能看到導(dǎo)航信息,這個(gè)設(shè)計(jì)很人性也很用心,能提高安全性。”
除此之外,EX3的內(nèi)飾無論選材還是做工都表現(xiàn)出色。“EX3的做工精致程度在主流水平之上,中控臺(tái)、門把手等等地方都采用了鍍鉻以及鋼琴烤漆類的飾板,包括扶手、門板等胳膊能觸碰到的地方都很舒服。它還有十種顏色的車內(nèi)氛圍燈,那個(gè)冰藍(lán)色的燈光相當(dāng)漂亮”。
“你別看EX3個(gè)頭不大,但空間不小,五一的時(shí)候,我們?nèi)胰デ帻埳焦珗@郊游,車上坐了五個(gè)大人覺得還挺寬松的,感覺跟我爸的那輛A級(jí)車空間差不多。”之所以有這樣的空間表現(xiàn),一方面是因?yàn)?,EX3擁有2585mm的超長軸距,能有效保障后排乘坐空間;另一方面,則要?dú)w功于正向研發(fā)平臺(tái),讓空間布局更加合理。
工作在身,Mr.Wang只跟自己的愛車相處了一周多,就返回拉薩繼續(xù)援藏工作了??偨Y(jié)這一周的用車體驗(yàn),他用了16個(gè)字:“續(xù)航靠譜、提速很快、智能出色、空間舒適。”正是出于對(duì)EX3的充分認(rèn)可,他也經(jīng)常向朋友安利這款車,“最近有個(gè)朋友已經(jīng)準(zhǔn)備入手了。”
唯一讓他遺憾的是,西藏地區(qū)的充電樁建設(shè)不足,他不能和愛車同行。“希望通過我們的努力,西藏地區(qū)的供電系統(tǒng)能夠逐步完善,有一天我能開著EX3來拉薩”,這是他新的夢(mèng)想。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01)
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