豐田卡羅拉怎么樣益陽豐田卡羅拉雙擎報價及車圖

儀表盤的背燈是淡淡的藍色,非常情調(diào)，多媒體屏的設(shè)計也是要贊一下,雖然聽個收音機,也讓你一目了然知道你調(diào)了什么頻段,還有按鍵也夠大操作方便，空.調(diào)的調(diào)節(jié)按鈕設(shè)計也不錯，最喜歡的就是這個儀表盤了,特別是動力傳輸路徑畫面,科技感十足，座椅是布的但每次進去都感覺到有味,可能天氣熱少開窗的原因。

空間就不用多說了,軸距2700,腿想怎么伸就怎么伸,儲物空間這塊比較雞肋,就不多說了,電池占了后備箱少部分空間,如果長途旅行的話多帶行禮就比較難安排了，動力平順,有勁,如果舍得用 power模式,動力是源源不斷的, power模式下提速是相當(dāng)快,油門隨叫隨到,超車用爬坡用。

eco模式下,油門反應(yīng)稍微慢一點,但目的是為了省油,基本上eco模式也是雞肋,有跟沒有差不多,用eco老感覺有心無力,踩油門反應(yīng)太慢,所以基本上不用，起步由于電機的大扭矩,所以起步是相當(dāng)給力，高速主要是靠汽油發(fā)動機,但排量畢竟不是完全按老款的1.8配置,所以油耗并不會高,高速一般油耗在4.2到4.8之間,看怎么跑了,如果溫柔點100左右,可以實現(xiàn)4.2,120左右基本上在4.7上下。

平順好開管好油門就行,其他交給8級變速箱來調(diào),同時電機會根據(jù)油門和電量智能介入,完全不用擔(dān)心兩個動力源的切換,非常平順，發(fā)現(xiàn)ECO和純電模式基本可以不用, Power用于上坡和超車，常用S6,可以當(dāng)剎車,回收動能還快，S1目前不知道用來干什么，底盤扎實,懸掛偏向于舒適,但在不平整路況下由輪胎傳來的震動還是比較明顯。

800公里實測423升,第二次加滿油跳表32.62升,開了797公里,實際32.62升已經(jīng)包括了湊整的1升,目前行駛約2500公里,再次印證整體油耗大約4.6,估計秋冬會更低,這個不多說,優(yōu)點十分明顯，前4/5年省下的油錢可以抵掉普通款的差價,后期每開一年,當(dāng)年的保險費都可以省出來。

城市路段表現(xiàn):3.9-4.5,看路況和駕駛習(xí)慣了，盡可能的利用紅燈區(qū)的滑行距離,可以充分回收動能,實現(xiàn)盡可能低的油耗，多用S6,可以當(dāng)剎車用,吐糟前排扶手箱有點太過于精打細算,前排杯架中間放個手機都困難，空.調(diào)屬于一開有點馬上就要凍成冰棍的感覺,那效果是相當(dāng)?shù)膐k。

靜止情況下,當(dāng)汽油發(fā)動機給電池補電時,發(fā)動機會以2000轉(zhuǎn)充電,這時能聽到發(fā)動機的傳動聲,設(shè)計就這樣,目的是在短時間內(nèi)盡量給電池補電，另外車門的隔音有待提高,胎噪比較容易傳輸?shù)杰噧?nèi)，無鑰進入功能也要吐槽一下了，沒天窗大不了不數(shù)星星,但沒有無鑰進入,每次都要掏褲兜,這下可好,手還沒伸進褲兜,立馬能感覺到朋友臉上的不屑。