【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】新能源電動(dòng)車在我國(guó)井噴式增長(zhǎng)，傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力各自發(fā)力搶占先機(jī)。盡管新能源造車新勢(shì)力中遭遇過賈躍亭的失敗，也有李斌為蔚來車主遭遇人身攻擊而怒斥“３８號(hào)”，但這不影響行業(yè)的成績(jī)。這些善于互聯(lián)網(wǎng)和科技創(chuàng)新的新興企業(yè)仍然是更容易給消費(fèi)者驚喜的。如今，我國(guó)新能源汽車都是在摸著石頭過河，各家都在嘗試可以引領(lǐng)未來出行的理念和方法，他們?cè)跒榻o用戶更完善的用車體驗(yàn)和積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召而一直努力著。其中，綠馳汽車就是代表之一。

在５月１０日開幕的２０１９第十一屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，綠馳汽車集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、ＣＥＯ任亞輝應(yīng)邀出席，論壇上他就“綠馳汽車的市場(chǎng)轉(zhuǎn)型期”和“以綠馳汽車為例的核心競(jìng)爭(zhēng)力”作了相關(guān)闡述。

首先，對(duì)于中國(guó)車市的現(xiàn)狀，宏觀經(jīng)濟(jì)的增速回調(diào)，對(duì)于中國(guó)車市的回暖必將產(chǎn)生促進(jìn)作用；另一方面，隨著近年來純電動(dòng)汽車的大力推廣與配套基建的不斷改善，汽車市場(chǎng)正加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型，未來依然是大有可為。

關(guān)于綠馳汽車方面，大家知道綠馳的整車平臺(tái)系統(tǒng)采用的是原生三電平臺(tái)，其中所有整車設(shè)計(jì)和布局都是圍繞三電系統(tǒng)展開的。一臺(tái)以三電為核心驅(qū)動(dòng)的全新汽車，完全不同于其他油改電的車，其在保證安全和高效的特點(diǎn)上，可通過平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化的模塊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)迭代。

綠馳汽車未經(jīng)國(guó)際品牌一樣的大手筆廣告宣傳，就能讓我們偶爾在道路上看到幾臺(tái)綠馳汽車，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)的背后原因讓人好奇。究竟是什么讓消費(fèi)者信任和喜愛綠馳汽車？原因就是綠馳汽車一直以用戶為中心。

以綠馳在Ｍ５００為例，在５Ｇ技術(shù)即將全面來臨、智能化應(yīng)用突飛猛進(jìn)的當(dāng)下，在強(qiáng)調(diào)品質(zhì)控制和成本控制的同時(shí)，將“智能化創(chuàng)新”作為了Ｍ５００的差異化優(yōu)勢(shì)。為此，綠馳汽車專門設(shè)立北京智能科技研究院，從事相關(guān)的應(yīng)用開發(fā)與前瞻性研發(fā)，以智能化的創(chuàng)新創(chuàng)意，爭(zhēng)取讓綠馳Ｍ５００占領(lǐng)先機(jī)。同時(shí)，綠馳汽車也在積極推進(jìn)與國(guó)內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的合作，再次強(qiáng)化產(chǎn)品的領(lǐng)先性，為用戶提供更好的使用體驗(yàn)。

值得一提的是，綠馳汽車以ＴＳＰ　平臺(tái)技術(shù)為依托，提供出行服務(wù)、共享服務(wù)、車輛管理、　遠(yuǎn)程控制、　國(guó)家監(jiān)管、二手車評(píng)估、ＵＢＩ以及遠(yuǎn)程ｉＣａｌｌ／ｂＣａｌｌ／ｅＣａｌｌ等服務(wù)為主的六大類２３３項(xiàng)子功能。在滿足國(guó)家對(duì)新能源汽車監(jiān)管要求的基礎(chǔ)之上，在后端增加了人工智能算法，包括自學(xué)習(xí)的功能。針對(duì)已成為業(yè)界標(biāo)配的語(yǔ)音交互功能，綠馳汽車突破性的實(shí)現(xiàn)了在滿足語(yǔ)音交互基本功能的同時(shí)，結(jié)合多模交互，包括語(yǔ)音交互、視覺交互、前端交互等，幾種交互模式組合起來再結(jié)合人工智能，以“領(lǐng)先半步”的功能創(chuàng)意，贏得市場(chǎng)先機(jī)。　

未來的汽車出行注定被加入更多的用戶互動(dòng)，不僅僅是駕駛一輛交通工具往返于兩點(diǎn)之間，而是會(huì)對(duì)其他的生活方式提供更大的兼容性，讓駕車出行不再是孤立的體驗(yàn)。綠馳汽車一直強(qiáng)調(diào)以用戶為中心，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和定義初期，綠馳就調(diào)研大量的用戶的需求以及他們的使用場(chǎng)景，所以在產(chǎn)品定義階段就已經(jīng)有大量的用戶參與。而等車量產(chǎn)后，用戶在使用初期對(duì)有些產(chǎn)品的特性或許不太了解，車輛也可能沒有完全符合用戶的習(xí)慣，但隨著用戶用車頻率的增加，數(shù)據(jù)采集以及ＯＴＡ遠(yuǎn)程線上升級(jí)等可以逐漸將用戶需求、數(shù)據(jù)采集和功能升級(jí)形成相互促進(jìn)的閉環(huán)，以獲得更好的用戶體驗(yàn)。

未來的汽車將是人類的出行伙伴，而不僅僅是冰冷的機(jī)器。用戶在使用汽車時(shí)，比過去多了一些要求和想法，誰(shuí)能通過技術(shù)手段和服務(wù)將用戶的心抓住，誰(shuí)就能更先坐穩(wěn)汽車市場(chǎng)的主流位置。對(duì)于綠馳汽車，我們感受到的是綠馳汽車對(duì)于用戶的重視，以及對(duì)產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展所下的功夫。盡管綠馳汽車現(xiàn)在還不像特斯拉一樣出名，并且在產(chǎn)品布局上也剛剛開始，但從全新的車型以及車展亮相的概念車來看，綠馳很肯能將后來居上，用產(chǎn)品和服務(wù)打動(dòng)汽車消費(fèi)者。大眾侃車也希望綠馳能繼續(xù)不停地提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，完善用戶所需，將品牌沉淀下來，成為新能源汽車領(lǐng)域中的“奔馳”。