說(shuō)起越野，就不得不提起三菱帕杰羅，也有很多人稱之為“山貓”。這款從骨子里傳承的越野基因，自誕生之日起，憑借強(qiáng)悍、耐用的性能，已經(jīng)成為廣大越野愛(ài)好者心目中的神。

　　2019年6月15日，“品高·致遠(yuǎn)”高人一籌——2020款帕杰羅超選同行，轉(zhuǎn)動(dòng)12H活動(dòng)太原站媒體試駕會(huì)在山西太原采薇莊園盛大舉行。

　　2020款帕杰羅進(jìn)一步針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行了升級(jí)更新，強(qiáng)化“山貓”形象，外觀、內(nèi)飾增設(shè)山貓主題全新配置，并有多重購(gòu)車禮遇，讓這款傳奇SUV更具收藏價(jià)值。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，主辦方邀請(qǐng)了專業(yè)的汽車教練，以生動(dòng)方式講述歷代“山貓”進(jìn)化歷程，分享帕杰羅進(jìn)化史并在現(xiàn)場(chǎng)講解了 2020 款帕杰羅的各項(xiàng)升級(jí)亮點(diǎn)。

　　“品高·致遠(yuǎn)”全新主題意在展現(xiàn)2020款帕杰羅的典藏尊享增值升級(jí)、高貴血統(tǒng)、超高性價(jià)比和超強(qiáng)越野性能，這四大核心優(yōu)勢(shì)分別對(duì)應(yīng)了品、高、致、遠(yuǎn)。全面滿足了精英消費(fèi)者人群渴望追求高品位高品質(zhì)、創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)生活、自我價(jià)值極致追求、探索無(wú)限可能的價(jià)值需求，彰顯出高人一籌的生活方式。

　　在本次2020款升級(jí)中，除外觀、內(nèi)飾方面增添了“山貓”主題徽章、刺繡、拉花等凸顯品質(zhì)與價(jià)值的配置，使整車更具典藏紀(jì)念價(jià)值外，廠家還給出諸多增值升級(jí)服務(wù)：購(gòu)車按揭2年0利息金融補(bǔ)貼政策、購(gòu)車派送價(jià)值1萬(wàn)元典藏尊享大禮包和5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)等；其中萬(wàn)元價(jià)值典藏尊享禮包是廠家基于山貓品牌形象發(fā)布，以奢侈品牌品質(zhì)要求打造的積聚實(shí)用性、品牌性于一體的生活潮品，為2020款帕杰羅用戶專屬打造，同時(shí)一應(yīng)用品天貓官方商城同步上線，為更多熱愛(ài)山貓的車迷粉絲朋友提供歸屬感、身份感極強(qiáng)的周邊潮品。在延續(xù)經(jīng)典冠軍性能品質(zhì)基礎(chǔ)上，品質(zhì)、高端感全新升級(jí)，定制山貓情懷，彰顯獨(dú)特尊貴身份的典藏價(jià)值，價(jià)格方面得益于關(guān)稅下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)已降最高3萬(wàn)元，終端售價(jià)將在此基礎(chǔ)上再最高降3萬(wàn)元，具有超高性價(jià)比。

　　帕杰羅搭載3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用SOHC（單頂置凸輪軸）技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng)，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出。不論是都市路段中的起步表現(xiàn)，還是山地越野中的脫困能力，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供可靠、穩(wěn)定的動(dòng)力。高效的3.0升24氣門V6發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論何種路況，都能全扭矩穩(wěn)定輸出，令每一次動(dòng)力噴薄都“力場(chǎng)十足”。

　　獨(dú)有的INVECS-II 5速自動(dòng)變速器：INVECS-II使用兩種換擋控制系統(tǒng)來(lái)適應(yīng)駕駛者的駕駛方式。通過(guò)最佳換擋控制系統(tǒng)分析路況和駕駛者的駕駛方式，并將分析結(jié)果與系統(tǒng)自身的換擋類型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，以達(dá)到動(dòng)力、控制和效率之間的最佳均衡。通過(guò)智能換擋控制系統(tǒng)能記憶駕駛者的加速及制動(dòng)的頻率，解讀駕駛者的駕駛風(fēng)格，并預(yù)測(cè)下一步動(dòng)作。

　　眾所周知，身為SUV世家，三菱發(fā)明出超選四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)有了30多年歷史，從1990年代初在V33（二代帕杰羅）開(kāi)始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰羅）和勁暢都采用超選四驅(qū)。超選四驅(qū)也從第一代純機(jī)械的SS4系統(tǒng)（V33和勁暢）變成了升級(jí)成電子輔助的 SS4-II系統(tǒng)（第V7X和V9X）。不僅如此，搭載了超選四驅(qū)的地表之王帕杰羅，在世界級(jí)達(dá)喀爾拉力賽中，獲得了十余次的冠軍佳績(jī)。

　　在安全方面，三菱也頗有建樹(shù)，比較出色的就有以三菱全球頂尖造車科技開(kāi)發(fā)出的世界級(jí)的車體結(jié)構(gòu)——RISE高剛性安全車體。RISE車身設(shè)計(jì)基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念：受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時(shí)車身結(jié)構(gòu)會(huì)將沖撞力分散至各個(gè)方向，并保持車身架構(gòu)的堅(jiān)固，不毀壞變形，RISE車身設(shè)計(jì)為駕乘者帶來(lái)全方位的安全防護(hù)。

　　作為日本第一輛汽車締造者，三菱在近百年的發(fā)展中，創(chuàng)造了不少領(lǐng)先世界的研發(fā)成果。而隨著汽車行業(yè)發(fā)展以及汽車賽事興起，三菱的先驅(qū)技術(shù)及車型更通過(guò)參與國(guó)際拉力賽進(jìn)一步發(fā)展，享譽(yù)世界。三菱就像個(gè)“偏執(zhí)狂”，在從1967年開(kāi)始的40多年里，執(zhí)著于汽車?yán)愂?，憑借Lancer EVO和帕杰羅EVO等經(jīng)典賽車，走出了一條輝煌的34座冠軍獎(jiǎng)杯的WRC和26次征戰(zhàn)、12次奪冠的達(dá)喀爾之路。

　　在無(wú)數(shù)越野迷心中，“山貓”帕杰羅也是殿堂級(jí)的存在。達(dá)喀爾賽事被譽(yù)為世界上最艱苦、最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的耐力賽。三菱帕杰羅自1983年參賽以來(lái)便成為這項(xiàng)賽事?？?，參賽第3年迎來(lái)輝煌。1985年，三菱取得破紀(jì)錄的12次桂冠的第一場(chǎng)勝利。1993年，達(dá)喀爾拉力賽呈現(xiàn)過(guò)一段群雄紛爭(zhēng)的局面，不過(guò)從2001年開(kāi)始，達(dá)喀爾拉力賽就成為三菱的天下。2001-2007年，三菱車隊(duì)創(chuàng)造了史無(wú)前例的7次蟬聯(lián)冠軍的輝煌成績(jī)。真正成為了達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上的絕對(duì)霸主，收獲無(wú)數(shù)越野粉絲的瞻仰。

　　繼承了三菱最尖端的造車技術(shù)，這種基因也深深烙印在了三菱全系SUV身上。無(wú)論是“山貓”帕杰羅，還是奕歌、歐藍(lán)德、全新勁炫，他們組成了三菱汽車在中國(guó)市場(chǎng)最專業(yè)的SUV矩陣，散發(fā)出的三菱品牌百年專業(yè)造車精神，以及“專業(yè)創(chuàng)造愉悅”的品牌理念，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最具成長(zhǎng)潛力的汽車品牌。