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士別三日，刮目相看?，F(xiàn)在美系車基本上已經(jīng)不是“油老虎”了。

為什么都說美系車費(fèi)油

美國(guó)汽車消費(fèi)觀里，節(jié)油性能不那么重要

在汽車消費(fèi)上面和觀念有關(guān)系，美國(guó)人對(duì)汽車的節(jié)油性能，從來都是不怎么看重的，原因就比較多。

美國(guó)的油價(jià)便宜

首先美國(guó)油價(jià)便宜。美國(guó)本身的能源儲(chǔ)備相當(dāng)充足的。挪威Rystad Energy公司，它對(duì)全球6萬(wàn)多個(gè)地區(qū)進(jìn)行了一個(gè)分析。

美國(guó)可開采的石油儲(chǔ)量，高達(dá)2640億桶，超過世界上主要的產(chǎn)油國(guó)俄羅斯和沙特阿拉伯，排在世界第一名的，還不包括目前這種技術(shù)比較難開采的，或者沒有探明的這些石油儲(chǔ)量。

所以說，美國(guó)本身就是世界上最大的幾個(gè)產(chǎn)油國(guó)之一。

油多了價(jià)格自然也是不會(huì)太貴的，每升不會(huì)超過1美元。

作為對(duì)比，所謂的“歐洲列強(qiáng)”他們這些油價(jià)，每升普遍都是1美元以上，有的接近1.5美元了，日本也基本上是1美元以上的，差不多快是美國(guó)油價(jià)的2倍了。

這好比說大芒果大椰子之類的，在海南島就特別的便宜，其他地方就是要貴的不行，對(duì)吧。

美國(guó)國(guó)土遼闊，用車環(huán)境好

除此之外，美國(guó)國(guó)土遼闊，一半以上都是平原，用車環(huán)境和歐洲、日本也是很大不同的，再加上油又便宜。

所以美國(guó)汽車消費(fèi)觀念里面，動(dòng)力好不好、長(zhǎng)途坐的舒不舒服，這些東西都是排在節(jié)油性能之前的。

就好比說在南方水鄉(xiāng)，從來都是不缺水的，但第一考慮的就是水干不干凈、衛(wèi)不衛(wèi)生、軟水硬水，經(jīng)常要洗澡洗臉的對(duì)我皮膚好不好的。

你在沙漠里還管那么多這種事情，水都喝不上，第一選擇就是怎么喝能夠省一點(diǎn)，還洗澡？想都別想了，就這么個(gè)區(qū)別。

這些就會(huì)影響美國(guó)的汽車制造商，設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來都是一大批大排量的動(dòng)力強(qiáng)的，帶有強(qiáng)烈美式符號(hào)的車子。

美式全尺寸SUV、大皮卡、美式肌肉車，從來和省油都不搭邊的。

美國(guó)的環(huán)保法規(guī)也相對(duì)寬松

那么和美國(guó)人粗獷的汽車消費(fèi)觀念相匹配的，環(huán)保法規(guī)也是比歐洲和日本寬松很多的。

國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT），它有個(gè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果把各國(guó)的油耗限制按照歐洲NEDC油耗循環(huán)，轉(zhuǎn)換成二氧化碳排放量的話，美國(guó)油耗限值在最近20年左右，要比歐洲和日本寬松60%。

按照這個(gè)預(yù)測(cè)的話，美國(guó)到2025年左右，才能達(dá)到歐洲和日本2020年左右的水平，相差5年。

那么美國(guó)本土車企，長(zhǎng)期坐擁全球最大的北美車市對(duì)不對(duì)，有那么多人買，政策又非常的寬松，還有時(shí)間去研究省油？樣子好看點(diǎn)，朋友要不要做個(gè)按揭？都在琢磨這種東西。

這個(gè)東西還是不夠的情況下，舒適度好不好？豪華感來了行不行？反正沒有琢磨省油的事情。

畢竟動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)，是要大把的鈔票的。這以前也是講過的，都是以億元為單位的。

就好比說你花錢去研究衣服的面料，還不如去研究研究，女人到底喜歡什么樣的款式來的實(shí)在，還省錢，對(duì)吧。

所以美系車剛進(jìn)國(guó)內(nèi)就給人油老虎的印象

正因?yàn)槭沁@樣，剛進(jìn)到我們國(guó)內(nèi)的時(shí)候，相對(duì)省油的日系、德系比起來，美國(guó)車就給我們留下“油老虎”的印象了。

舉個(gè)例子，2000年左右的時(shí)候，國(guó)內(nèi)中高級(jí)市場(chǎng)美系車代表，別克君威新世紀(jì)，當(dāng)時(shí)就只有2.5L和3.0L6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于德系代表帕薩特4缸1.8T，日系代表雅閣4缸2.3L，省油根本就是你看看排量都沒辦法談，再不說技術(shù)了。

那時(shí)間再往后，通用在2010年推出的英朗XT，兩廂車接近8個(gè)油。同一個(gè)時(shí)期的大眾高爾夫，已經(jīng)是直噴渦輪增壓雙離合組合，油耗已經(jīng)6個(gè)了。

這就像財(cái)大氣粗的那些貴族，平時(shí)的生活用品肯定是不在乎成本的。突然他要節(jié)約，也是做不到的。

美系車真的費(fèi)油嗎

不過現(xiàn)在的美系車，基本上已經(jīng)甩掉“油老虎”的標(biāo)簽了。

車系區(qū)別在全球化面前漸漸模糊

所謂的車系，也基本上在全球化面前漸漸的就模糊掉了。你開的所謂的美國(guó)車，很有可能是歐洲設(shè)計(jì)的，中國(guó)生產(chǎn)的。

比如說福特，德國(guó)科隆大型研發(fā)中心，旗下暢銷車型福克斯，都是歐洲福特搞出來的東西，看起來是掛了個(gè)美系車的標(biāo)，其實(shí)它就是個(gè)德系車。

就好像現(xiàn)在有些直播平臺(tái)的主播，你看上去是個(gè)女的，其實(shí)他是男的。

還有美系越野車代表，JEEP是吧，其實(shí)是菲亞特克萊斯勒集團(tuán)下面的品牌，旗下的這種小型SUV自由俠，就是用菲亞特500的底盤，滿滿的意大利歐洲風(fēng)情。

剛才說的那些所謂的美系車，他們?cè)O(shè)計(jì)之初，考慮的更多的就是針對(duì)北美以外的用車環(huán)境用車習(xí)慣、或者是當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)的，當(dāng)然和“油老虎”這個(gè)標(biāo)簽，也就扯不上太大關(guān)系了。

現(xiàn)在的美系車在油耗方面并沒有明顯劣勢(shì)

而且2009年之后，中國(guó)開始逐漸成為世界第一大汽車市場(chǎng)了，越來越受各大車企重視了，精打細(xì)算的中國(guó)人民，如果你是個(gè)“油老虎”，這個(gè)是要命的，賣不出去的。

就好比你說拿針對(duì)外國(guó)人口味的洋快餐，直接到中國(guó)來賣，沒有生意的，就是打不過針對(duì)中國(guó)進(jìn)行改良過口味的肯德基的。

那么加上美國(guó)本身自2015年以后，環(huán)保排放法規(guī)也開始快速收緊了，也逼著美系車企，小排量、增壓等等節(jié)油技術(shù)上，可以加大研發(fā)力度。

這里面還是不缺一些明星產(chǎn)品的，福特1.0T的Ecoboost，連續(xù)5年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，裝配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的?？怂梗?a class="cmsLink" target="_blank">工信部百公里油耗5.4升，不過分吧。

比省油著稱的日系代表，同樣裝配1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田思域，還少0.1個(gè)油。通用的1.5T在德系、日系等等，跟對(duì)手同級(jí)別這種發(fā)動(dòng)機(jī)比起來，油耗幾乎也沒有什么差距。

所以現(xiàn)在你說美系車“油老虎”，這個(gè)是印象流、回憶流了，是在老司機(jī)之間一直流傳的事情了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 泉州01）