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伴隨著雅閣、天籟、凱美瑞、帕薩特、邁騰等中級(jí)車紛紛換代，中級(jí)車市場(chǎng)的拼爭(zhēng)越來越激烈，而韓系品牌在此方面也有自己的打算。今天咖哥就給大家介紹一款韓系品牌中級(jí)轎車，來自北京現(xiàn)代的索納塔九，目前市面在售的已經(jīng)是索納塔九中期改款車型，而新款第十代索納塔也有望于今年年內(nèi)上市，那么索納塔九現(xiàn)在還值不值買了？現(xiàn)在我們就一塊聊聊。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽匯峰名車店內(nèi)索納塔現(xiàn)車充足，近期購(gòu)車優(yōu)惠高達(dá)6萬，感興趣的朋友不妨在頁面下方留下您的聯(lián)系電話，或直接到店咨詢。相關(guān)車型及報(bào)價(jià)如下表：

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)

現(xiàn)款索納塔九在外觀方面，采用了全新的流體雕塑2.0家族化外觀設(shè)計(jì)語言，相比老款車型外觀設(shè)計(jì)更為激進(jìn)。

它的大燈采用了帶有透鏡的遠(yuǎn)/近光一體式設(shè)計(jì)，位于保險(xiǎn)杠下方的LED日行燈采用了豎向布置，周圍的黑色空氣動(dòng)力裝飾在細(xì)節(jié)之處增強(qiáng)了車頭的運(yùn)動(dòng)感。

在雙色、帶有電動(dòng)折疊功能的后視鏡外殼上，集成有LED轉(zhuǎn)向燈，并配備了無鑰匙進(jìn)入，與發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)功能。車身側(cè)面一條鋒利的車身腰線自前輪拱貫穿至車尾，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4855/1835/1485mm，軸距為2805mm。

車尾魚骨狀尾燈帶來了較高辨識(shí)度，采用了雙側(cè)雙出的排氣管布局，營(yíng)造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，咖哥覺得車尾整體造型相比車頭更容易被人接受，看起來更加簡(jiǎn)潔現(xiàn)代。

相比外觀天翻地覆的變化，索納塔九內(nèi)飾基本沿用了老款車型內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)，主要針對(duì)細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些調(diào)整。

雙圓形儀表盤的造型發(fā)生了不小的變化，采用了更簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，展示內(nèi)容也比較豐富。

中控臺(tái)配備了8英寸觸控液晶顯示屏，反應(yīng)比較靈敏，多媒體系統(tǒng)除了支持手機(jī)藍(lán)牙外，還支持CarPlay/CarLife。

中控區(qū)域經(jīng)過了重新劃分，按鍵布局發(fā)生了變化，除了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)外，頂配版本車型還配有座椅通風(fēng)/加熱，方向盤加熱功能。

排擋桿體積較為小巧，為右側(cè)留出了一個(gè)可觀的儲(chǔ)物空間，并且全系標(biāo)配電子手剎，還配有AutoHold功能。

主駕駛位座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配有腰部支撐調(diào)節(jié)，另外還配有兩個(gè)座椅記憶功能，座椅采用了皮質(zhì)包裹，側(cè)翼看上去非常厚實(shí)，整體舒適性和包裹性都還不錯(cuò)。

后排中控區(qū)域自上而下分別是負(fù)離子空氣凈化器出風(fēng)口、空調(diào)出風(fēng)口以及一個(gè)12V電源插口。

此外，后排中央地板的隆起高度較低，并不會(huì)對(duì)中間乘客的舒適性造成太大影響。

動(dòng)力及駕駛操控表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，索納塔九改款后保留了1.6T、2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132.4kw（180Ps），最大扭矩為265N·m，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為新動(dòng)力，最大功率為177kw（241Ps），最大扭矩為353N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合和6擋手自一體變速箱。

底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸掛，當(dāng)你實(shí)際駕駛體驗(yàn)一下，用不了多久即可感受到到索納塔九的動(dòng)力表現(xiàn)和懸架的調(diào)校都較索納塔八有著很大的進(jìn)步。

懸架在各方面的標(biāo)準(zhǔn)里都取得了不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，沒有原來索納塔八給人的那種松散感，在遇到類似過減速坎或者顛簸路段時(shí)，懸架可以有效過濾多余的震動(dòng)同時(shí)抑制車身的起伏，而在需要支撐力度過彎時(shí)候，懸架結(jié)構(gòu)也能保持住很好的平衡度。

雖然搭載的是一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在深踩油門踏板時(shí)候動(dòng)力來非常線性，并沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的突然推背感，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下油門會(huì)變得非常靈敏，變速箱降擋也很積極，在城市道路駕駛操控表現(xiàn)也是非常精準(zhǔn)。

此外，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤噪音控制也比較出色，不過對(duì)于風(fēng)噪的隔絕就遠(yuǎn)沒有那么好了，當(dāng)車速超過80km/h后，車內(nèi)主要的噪音源就是風(fēng)噪。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場(chǎng)前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）