【太平洋汽車網(wǎng) 商家活動(dòng)頻道】相信關(guān)注國(guó)內(nèi)車市的各位都有一個(gè)共識(shí)，現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)還是熱度不減。但BMW顯然很不情愿自家產(chǎn)品被歸于通俗的SUV(Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)性多用途汽車)行列，所以在BMW自己的官網(wǎng)上，他們堅(jiān)持著自己的SAV(Sport Activity Vehicle，中文意思是高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車)序列名稱。

　　正是BMW對(duì)于自身產(chǎn)品“性能、運(yùn)動(dòng)”的特性堅(jiān)持，所以很多消費(fèi)者在對(duì)比了奔馳GLC及奧迪Q5后，還是把天平傾斜向了BMW X1。百聞不如一試，筆者有機(jī)會(huì)對(duì)X1進(jìn)行一次24小時(shí)的簡(jiǎn)短試駕，讓我們一起看看X1車型是否盛名之下其實(shí)也副。

　　BMW的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)很家族化了。車頭前臉最醒目的依然是兩個(gè)碩大的進(jìn)氣鼻孔，配合兩側(cè)略帶狠勁的LED前大燈組，絕對(duì)能給前車帶來不小的緊迫感。而為了突出越野屬性，前唇下面格外裝飾了銀色下護(hù)板。

　　X1的尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔又不失運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。雙邊單出的排氣尾管是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的標(biāo)配，而銀色的車尾下護(hù)板則與前部相呼應(yīng)。令人費(fèi)解的是，很多X1車型的“華晨寶馬”尾標(biāo)經(jīng)常神秘失蹤，也不知道是粘貼工藝不過關(guān)還是有人故意使壞收藏了。

　　運(yùn)動(dòng)風(fēng)格在座椅的表現(xiàn)上就是很好的包裹性，側(cè)面支撐很厚實(shí)到位，這讓車輛轉(zhuǎn)向時(shí)身體也不會(huì)有很大的傾斜，可以給到駕駛者足夠的提速信心，而且前排的腿部支撐可以向前伸展，這個(gè)功能很贊。但同時(shí)，偏硬的座椅設(shè)計(jì)對(duì)于長(zhǎng)途旅行就不是很友好。

　　車內(nèi)空間方面，日常4人出行的話每人都能享受舒適放松的空間。但后排地板中央的突起會(huì)讓第5名乘客手足無措，所以短途應(yīng)季可以，長(zhǎng)途旅行最多4人設(shè)定。

　　短短一天的體驗(yàn)，筆者駕駛著這輛BMWX1大約行駛了200多公里。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1250轉(zhuǎn)速時(shí)即可提供最大280牛·米的強(qiáng)大扭矩，所以正常行駛時(shí)只要舍得給油幾乎可以輕松超越70%的社會(huì)車輛，那種突圍而出的駕馭領(lǐng)先快感的確能讓駕駛者上癮。并且BMW一貫精準(zhǔn)穩(wěn)健的底盤調(diào)教使得車輛駕控很是自如流暢，人車合一的操控魅力可能是那些車主花費(fèi)近40萬落地價(jià)也選擇BMW X1的最大理由吧。寧可鳳尾也不要雞頭，你說對(duì)吧。

　　短暫的試駕不能完全涵蓋X1的方方面面，歡迎大家一起來探討對(duì)于這款X1的觀點(diǎn)和看法吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 揚(yáng)州01）