據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下降12.4%，這其中，遭遇國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換、合資品牌售價(jià)再次下探雙重壓力的中國(guó)汽車品牌，上半年整體銷量同比下降21.7%。不過(guò)，在幾個(gè)頭部中國(guó)品牌里，也有唯一一個(gè)守住銷量、沒(méi)有下跌的品牌——長(zhǎng)城汽車。

　　今年上半年，長(zhǎng)城汽車銷量49.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%；出口新車30305輛，同比增長(zhǎng)29.4%。可以說(shuō)，當(dāng)所有頭部中國(guó)汽車企業(yè)都高舉“品牌向上”的大旗，期望用更上一層的品牌力拉動(dòng)銷量時(shí)，唯有長(zhǎng)城汽車真正做到了品牌效應(yīng)的提升，并將品牌力落實(shí)到了銷量。

　　更為重要的是，盡管奉行“車市低谷讓利不讓市場(chǎng)”的政策，但長(zhǎng)城汽車今年上半年的財(cái)務(wù)狀況依舊穩(wěn)定健康。

　　近日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司發(fā)布2019年中期業(yè)績(jī)預(yù)告，截至2019年6月30日，長(zhǎng)城汽車2019年中期營(yíng)業(yè)總收入約為人民幣413.8億元，凈利潤(rùn)約為人民幣15.7億元。其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為人民幣15.3億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為人民幣12.4億元。

逐鹿全球信心更盛

　　可以說(shuō)，企穩(wěn)向好的中期業(yè)績(jī)，既成為長(zhǎng)城汽車在車市“寒冬”中前行的有力支撐，以產(chǎn)品為基礎(chǔ)反饋的銷量狀態(tài)，也以絕對(duì)的實(shí)力，成為長(zhǎng)城汽車開(kāi)啟全球化征程的最好佐證，為其逐鹿全球注入了更加堅(jiān)定的信念。

　　今年年初，魏建軍在哈弗品牌500萬(wàn)盛典上，正式發(fā)布哈弗“5-2-1”戰(zhàn)略，向全球汽車市場(chǎng)喊出了那個(gè)深藏其心底、早已蓄力多年的中國(guó)汽車夢(mèng)：利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)年銷量200萬(wàn)，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。如果人們?cè)?0年前聽(tīng)到這一吶喊，或許會(huì)不以為意，但在今天，沒(méi)有人會(huì)再小覷長(zhǎng)城汽車走向全球的信心與決心。

　　6月，長(zhǎng)城汽車迎接全球化競(jìng)爭(zhēng)的決心和信心再次一覽無(wú)遺——長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，這是中國(guó)汽車品牌在海外的首個(gè)全工藝獨(dú)資制造工廠，也這是中國(guó)制造業(yè)在俄羅斯最大的投資項(xiàng)目。它標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車海外制造能力的全面升級(jí)，及其全球化戰(zhàn)略邁入嶄新階段。

　　同時(shí)，這也暗示著長(zhǎng)城汽車的國(guó)際化進(jìn)程即將迎來(lái)又一輪發(fā)力。在圖拉工廠正式投產(chǎn)時(shí)，中俄兩國(guó)元首還在莫斯科克林姆林宮參觀了圖拉工廠下線汽車展，并在哈弗F7上簽名，可見(jiàn)兩國(guó)對(duì)于該項(xiàng)目的重視程度。另一方面，長(zhǎng)城汽車目前的絕大多數(shù)海外工廠，都投放在“一帶一路”沿線國(guó)家，日后隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)力，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)的上升空間不可估量。

　　值得關(guān)注的是，長(zhǎng)城汽車首款全球車型哈弗F7，在國(guó)內(nèi)的勢(shì)頭同樣不可小覷。作為一款“生于歲末、起于危時(shí)”的年輕化SUV，哈弗F7并未受到車市寒冬的影響，自去年年底上市起，已連續(xù)7個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)。

　　有人說(shuō)，信心比黃金更重要。在車市低迷的背景下，正是哈弗H6、哈弗F7等實(shí)力車型的持續(xù)熱銷，給予了長(zhǎng)城汽車勇于打破市場(chǎng)堅(jiān)冰的信心；也正是穩(wěn)定良好的經(jīng)營(yíng)能力，帶來(lái)營(yíng)收超400億元的中期業(yè)績(jī)，進(jìn)一步為長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)高舉全球化大旗喂入一顆“定心丸”。

　　格局與信心同樣重要

　　盡管全球化無(wú)法直接帶動(dòng)國(guó)內(nèi)銷量的增長(zhǎng)，但其背后付出的努力，收獲的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)成果，也都會(huì)反哺到企業(yè)實(shí)力的提升，進(jìn)而助推銷量的上揚(yáng)。只不過(guò)，這背后的轉(zhuǎn)換，需要前期艱苦卓絕的付出，沒(méi)有大格局的企業(yè)，是難以熬到那一步的。

　　而令所有關(guān)注長(zhǎng)城汽車、看好其未來(lái)的人們感到心安的是，長(zhǎng)城汽車有此格局，且不僅于此。前不久，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，同時(shí)宣布，將在每年同一時(shí)期舉辦“全域智慧生態(tài)開(kāi)發(fā)者大會(huì)”，在分享長(zhǎng)城汽車科研成果及下一步規(guī)劃的同時(shí)，與消費(fèi)者及行業(yè)共享整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)進(jìn)展。

　　作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)搶占技術(shù)高地的全新戰(zhàn)略機(jī)遇，智能網(wǎng)聯(lián)的重要性非同小可。但長(zhǎng)城汽車依然秉持著開(kāi)放共享的心態(tài)，期待與同行們一道，推動(dòng)人類出行生活的變革。

　　當(dāng)然，領(lǐng)先于國(guó)外的技術(shù)迭代速度，也將令長(zhǎng)城汽車的全球化之路走得更加順暢。事實(shí)上，為了技術(shù)領(lǐng)航，長(zhǎng)城汽車早已構(gòu)建起以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局，源源不斷地為長(zhǎng)城汽車帶來(lái)“新鮮”技術(shù)，推動(dòng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

　　可以說(shuō)，在今年所有的中國(guó)品牌中，長(zhǎng)城汽車的殺伐決斷與革故鼎新，絕對(duì)是看得最遠(yuǎn)的一個(gè)，讓我們看到了一個(gè)無(wú)論風(fēng)格、戰(zhàn)略還是格局都完全不一樣的長(zhǎng)城汽車。

　　如今，在車市寒冬之外，合資品牌價(jià)格下壓、股比放開(kāi)之后的外資并購(gòu)規(guī)模不斷加大，中國(guó)汽車品牌已然到了至暗時(shí)刻。如何銳意進(jìn)取，走出舒適區(qū)，成了所有中國(guó)汽車品牌的當(dāng)務(wù)之急。

　　而堅(jiān)定不移實(shí)施品牌全球化戰(zhàn)略，走向更廣闊的全球市場(chǎng)，便是長(zhǎng)城汽車給出的答案之一，這種改頭換面的魄力與姿態(tài)，值得所有受困的中國(guó)品牌借鑒，其中期營(yíng)收超400億元的業(yè)績(jī)，更為中國(guó)品牌全球化注入信心。