說到購車，除了家里有礦的主，相信絕大多數(shù)消費(fèi)者們都會(huì)糾結(jié)一番——掂量掂量手上有多少票子、思考思考該選什么牌子。

　　目前市場上的汽車品牌不計(jì)其數(shù)，大體分進(jìn)口、合資與中國品牌三類。如何在這些眼花繚亂的汽車品牌中選擇適合自己的車型非常關(guān)鍵，畢竟每一個(gè)品牌都有自己的造車?yán)砟?，每一個(gè)品牌都有自己的獨(dú)特個(gè)性——選對(duì)了車，才能襯托自己的個(gè)性，彰顯自己的品位，必須慎之又慎。

　　目前，在很多消費(fèi)者的認(rèn)知里，同級(jí)別車有這樣的規(guī)律：進(jìn)口＞合資＞自主。然而，都已經(jīng)9012年了，刻板的印象還經(jīng)受得住現(xiàn)實(shí)的沖擊嗎？

　　看看如今的中國汽車市場，中國品牌的造車技術(shù)早已上了不止一個(gè)臺(tái)階，很多方面實(shí)際上已經(jīng)具備甚至超越了合資的水平。

　　以發(fā)展勢頭最為強(qiáng)勁的長城、吉利和長安來看吧。長城是地道的民營企業(yè)，敏銳的瞄準(zhǔn)SUV市場，雖然前期的發(fā)動(dòng)機(jī)就是依靠豐田的8A，不過到了后期選擇了德爾福聯(lián)手研發(fā)，對(duì)旗下車型進(jìn)行了全面的升級(jí)，將哈弗打造成為國內(nèi)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，曾創(chuàng)下年銷量107萬臺(tái)的輝煌業(yè)績；吉利則十分具有國際眼光，將沃爾沃收入麾下，過百萬臺(tái)的年銷量讓吉利成為中國品牌排頭兵；而長安汽車，國企品牌，擁有軍工背景，向眾人展示出不俗的實(shí)力，年銷量也過百萬，旗下車型在各個(gè)級(jí)別車型市場中都是明星車型。

　　可以說三個(gè)中國品牌都對(duì)得起“中國制造”這四個(gè)字，旗下的車型的品質(zhì)一點(diǎn)不輸合資品牌車型，這也導(dǎo)致很多消費(fèi)者在選車的時(shí)候，不由自主的將兩個(gè)陣營的車型進(jìn)行一番PK。

　　今天我們就以最火爆的5座SUV車型市場為例，分別從中國品牌和合資品牌中選擇一款同價(jià)位的熱門車型來進(jìn)行一番PK，看看是“本地和尚會(huì)念經(jīng)”還是“外國月亮比較圓”。

　　“合資品牌”的代表我們選擇了現(xiàn)代ix35（2019 2.0L自動(dòng)智勇·暢享版），該車擁有年輕時(shí)尚的外形、豐富實(shí)用的配置以及充沛的動(dòng)力，市場表現(xiàn)比較搶眼。“中國品牌”陣營我們則選擇了剛剛上市的2020款科賽（自動(dòng)悅尚型），該車為長安歐尚科賽的升級(jí)車型，主要面向5座SUV市場，外觀時(shí)尚，空間搶眼，配置驚喜，動(dòng)力操控系統(tǒng)也很有吸引力。

　　談外形：一個(gè)時(shí)尚穩(wěn)重，一個(gè)硬朗運(yùn)動(dòng)，各領(lǐng)風(fēng)騷

　　可以看出，現(xiàn)代ix35的整體設(shè)計(jì)和現(xiàn)款車風(fēng)格差不多，是典型的韓系風(fēng)格，沒什么不好的地方，但也找不出什么驚喜的地方?，F(xiàn)代ix35的前臉采用多邊形的前進(jìn)氣格柵，配以寬大的進(jìn)氣格柵和多橫幅式、條紋鍍鉻裝飾，整車呈現(xiàn)出時(shí)尚穩(wěn)重的氣息，車頂配置了行李架不僅提升顏值，還多了幾許運(yùn)動(dòng)氣息，雖然韓系車的外形設(shè)計(jì)總是被噴，但是現(xiàn)代ix35這樣的設(shè)計(jì)還是挺討喜的，畢竟現(xiàn)在年輕消費(fèi)者才是消費(fèi)主體，年輕時(shí)尚又有運(yùn)動(dòng)氣息的設(shè)計(jì)會(huì)更符合當(dāng)下審美。

　　再看2020款科賽，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，深受好評(píng)的滿天星設(shè)計(jì)元素的前臉依然很好看，而六邊形進(jìn)氣格柵搭配棱角分明的線條則為車頭增添了一份力量感，整車呈現(xiàn)出時(shí)尚硬朗的氣息，配上當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，2020款科賽的外形深得年輕消費(fèi)者們的喜愛，畢竟現(xiàn)在年輕人才是消費(fèi)主體，他們對(duì)于顏值有更高的要求，樂于追求更時(shí)尚更前衛(wèi)更個(gè)性的設(shè)計(jì)。

　　論空間：一個(gè)實(shí)用，一個(gè)寬裕，豈止于大

　　就車內(nèi)空間來說，北京現(xiàn)代ix35的空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)，身高180cm的我之前體驗(yàn)過這款車，在后排能獲得兩拳多的腿部空間，中間地臺(tái)凸起幅度也很小，坐在后排覺得還是不錯(cuò)的，并沒有緊湊感和壓迫感，這樣的駕乘空間滿足四口之家的長短途出行不是問題。

　　再看2020款科賽，對(duì)比兩車的數(shù)據(jù)可以看出，2020款科賽在車身尺寸方面占有明顯的優(yōu)勢，長度多了395mm，寬度多了18mm，高度多了60mm，別小看這些多出來的數(shù)據(jù)，這些可以換來更充裕的頭部空間和橫向乘坐空間，另外2800mm軸距也比現(xiàn)代ix35要長出160mm，這同級(jí)最長的軸距優(yōu)勢讓2020款科賽的車內(nèi)腿部空間更寬裕。

　　之前就試駕體驗(yàn)過長安歐尚科賽的大空間，真的要比同級(jí)別車型要寬裕，要知道，2020款科賽還支持二排座椅前后滑動(dòng)，最大伸縮區(qū)間達(dá)到了640-970毫米，駕乘者可以調(diào)整到最舒適的位置，這點(diǎn)與同級(jí)別眾多車型相比，優(yōu)勢很明顯，而且2020款科賽的后備箱平整，利用率很高，什么大件物品都可以隨意放，放心放。

　　品動(dòng)力：一個(gè)充沛，一個(gè)強(qiáng)勁，感受不同

　　在動(dòng)力方面，現(xiàn)代ix35搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為160Ps，最大功率為118kW，最大扭矩可達(dá)193N·m，就數(shù)據(jù)來說，這是一款主流發(fā)動(dòng)機(jī)，保障日常用車完全不是問題，配上6速手自一體變速箱的動(dòng)力總成，現(xiàn)代ix35的動(dòng)力輸出特性以平順為主，動(dòng)力也夠用了，值得一提的是現(xiàn)代ix35的油門調(diào)校非常線性，行駛過程中幾乎感受不到任何升檔動(dòng)作，并線超車也好，城區(qū)代步也罷，整車駕駛輕快舒適。

　　如果以現(xiàn)代ix35的動(dòng)力水平為標(biāo)準(zhǔn)的話，那2020款科賽的動(dòng)力裝配有點(diǎn)“越級(jí)”了，通過比較考驗(yàn)看出，2020款科賽搭載的這款長安藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為178Ps，最大功率為131kW，最大扭矩265N·m，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。另外，配合愛信6AT變速箱，動(dòng)力操控很值得期待，要知道，愛信6AT變速箱擁有技術(shù)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定和大批量產(chǎn)出的成本優(yōu)勢，調(diào)校舒適，可在瞬間完成升擋降擋，讓駕駛變得更順暢。

　　其實(shí)2020款科賽這套動(dòng)力總成已經(jīng)在長安CS55、CS75等多款車型上應(yīng)用，體驗(yàn)過這兩款車的消費(fèi)者都評(píng)價(jià)動(dòng)力性能、行駛質(zhì)感以及可靠性方面都非常好?？赡苓€是會(huì)有一部分人會(huì)覺得中國的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)水平上和那些外資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，還是存在較大的差距，但事實(shí)上，在中國品牌中，也不乏有好手。2020款科賽搭載的這款長安藍(lán)鯨1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)就是“好手”之一。

　　在這里可以給大家普及一下藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。這顆“最強(qiáng)芯”歷時(shí)6年，由人均研發(fā)經(jīng)驗(yàn)超過25年的精英研發(fā)團(tuán)隊(duì)錘煉而成，申請(qǐng)專利74項(xiàng)，其中發(fā)明專利24項(xiàng)，且相關(guān)研究成果通過了國家863項(xiàng)目專家驗(yàn)收，同時(shí)也填補(bǔ)了國內(nèi)2.0L及以上增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自主開發(fā)能力空白，就算放在世界范圍內(nèi)，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的世界排名也是名列前茅。

　　論配置：一個(gè)側(cè)向舒適，一個(gè)更重安全，貼心備至

　　坊間流傳一句話“日系靠技術(shù)，韓系堆配置”，盡管言辭間的權(quán)威性難以保證，但這的確是韓系車一直以來的生存之道，作為主力車型，現(xiàn)代ix35的配置還是很給力的，自動(dòng)感應(yīng)大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、自動(dòng)感應(yīng)大燈、倒車影像、后排出風(fēng)口等配置均出現(xiàn)在配置表中，無論白天行車、還是夜間行車，都可以感受到現(xiàn)代ix35的呵護(hù)，燈光照亮前行的路，車內(nèi)放著歌、空調(diào)吹著舒適的風(fēng)，幸福舒適的用車生活也不過如此吧。

　　與現(xiàn)代ix35相同的是，2020款科賽的配置也很豐富，不過最為重要的是，2020款科賽在安全配置方面非常搶眼，包括主動(dòng)安全方面的ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測都有配備，而在被動(dòng)安全方面，62%的超高強(qiáng)度鋼以及 A、B、C柱及后門雙防撞鋼梁采用1500MPa熱成型鋼都有利于提升新車的碰撞安全。特別說明的一點(diǎn)，在剛剛公布結(jié)果的史上最嚴(yán)C-NCAP碰撞測試中，科賽一舉成為十萬級(jí)中型SUV五星最高分，其中在得分占比達(dá)到70%的乘員保護(hù)層面，更是獲得93.13%的高得分率。

　　論性價(jià)比：實(shí)質(zhì)對(duì)比，事實(shí)說話

　　說完性能，就得聊聊價(jià)格了，這樣才能看得出性價(jià)比。現(xiàn)代ix35（2019 2.0L自動(dòng)智勇·暢享版）的價(jià)格是13.99w，價(jià)格還算得上親民，但是2020款科賽（自動(dòng)悅尚型）新車的售價(jià)12.68萬元，定價(jià)更具誠意，結(jié)合以上外觀、空間、配置等方面的對(duì)比，誰才是更優(yōu)選，相信各位都有自己的答案。

　　總結(jié)：

　　說實(shí)話，在10萬左右這個(gè)區(qū)間里面，無論是哪個(gè)品牌，可選車型都非常多，很多消費(fèi)者在選車的時(shí)候糾結(jié)也好，迷茫也好，這都是正?，F(xiàn)象，畢竟合資車的價(jià)格持續(xù)下壓，而中國品牌汽車品質(zhì)的在不斷提升，年輕一代的消費(fèi)者更愿意買到外形時(shí)尚、配置豐富、動(dòng)力強(qiáng)勁、安全舒適的接近于完美的車。雖然以現(xiàn)代ix35為代表的合資老兵先發(fā)優(yōu)勢很多，但是以2020款科賽為代表的中國品牌車型不斷展示出的精工品質(zhì)也讓消費(fèi)者越來越傾心，相信日后的中國汽車會(huì)向世界展示出更強(qiáng)的實(shí)力，讓世人稱贊“中國制造”！