【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2019年7月27日上午，廣汽豐田全新雷凌媒體試駕活動(dòng)在福州閩江濱印咖啡圓滿舉辦。全新雷凌是廣汽豐田雷凌車系的最新?lián)Q代車型，它基于TNGA架構(gòu)打造，是國(guó)內(nèi)TNGA-C平臺(tái)下的首款車型。

    在此之前，廣汽豐田還有兩款基于TNGA架構(gòu)打造的車型，分別是第八代凱美瑞和C-HR。在這兩款車型都備受好評(píng)的情況下，全新雷凌自然也受到了更多的關(guān)注和期待。初見(jiàn)全新雷凌，借鑒了歐版兩廂車型設(shè)計(jì)的前臉就讓人眼前一亮，風(fēng)格十分運(yùn)動(dòng)，呈現(xiàn)出了更加犀利的“KEEN LOOK”家族式外觀。車身尺寸方面，全新雷凌與現(xiàn)款相比變化并不算大，長(zhǎng)寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。但作為一款換代車型，全新雷凌的辨識(shí)度絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。

    試駕體驗(yàn)開(kāi)始前，專業(yè)車手為大家講解了相關(guān)車型知識(shí)以及道路試駕安全須知。 

    太平洋汽車網(wǎng)受邀媒體江濱出發(fā),沿閩江公路途徑解放大橋，會(huì)展中心,回到印咖啡店，直觀體驗(yàn)全新雷凌的駕駛樂(lè)趣。 

    試駕路線全程約40公里,用時(shí)60分鐘，路況涵蓋一般道路、橋面道路及 10分鐘的市區(qū)擁堵路段。全新車型在駕駛層面取得進(jìn)步并不新鮮，全新雷凌自然也一樣，但依托TNGA架構(gòu)打造的全新雷凌帶來(lái)的變化超越了我的期待。

    駕駛?cè)吕琢枋且患浅］p松的事情，其方向盤手感與一些品牌盲目追求輕不同，也不同于跑車車型苛求真實(shí)的路感，而是通過(guò)細(xì)膩的阻尼，讓你即便不去觀察方向盤，也能清晰的從手中的分量，感知到方向盤已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)了多少角度。這項(xiàng)技術(shù)調(diào)教本身或許沒(méi)多厲害，但把一件事情做到極致時(shí)，這件事本身就成為了藝術(shù)，雷凌細(xì)膩的方向盤手感恰好如此。

    動(dòng)力方面，雷凌的絕對(duì)表現(xiàn)僅僅處在同級(jí)的平均水準(zhǔn)，一款HEV混動(dòng)（系統(tǒng)最大馬力122Ps），一款1.2T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大馬力116Ps），決定了它不可能憑借0-100km/h的加速成績(jī)讓你的腎上腺素翻涌。但當(dāng)你真正在駕駛?cè)吕琢瑁ò瑑煽顒?dòng)力車型）時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)腳下每一份重量的增加都能換來(lái)細(xì)膩的動(dòng)力抬升，并且反應(yīng)絲毫不帶遲疑，這種動(dòng)力時(shí)時(shí)可控的體驗(yàn)不僅能增強(qiáng)駕駛信心，更能帶來(lái)精神層面的暢快。

  基于TNGA平臺(tái)打造的全新雷凌，底盤表現(xiàn)自然有了翻天覆地的改變，下面我們也會(huì)詳細(xì)的進(jìn)行技術(shù)解析，這里我們先說(shuō)說(shuō)行駛質(zhì)感。過(guò)去同行們聊行駛質(zhì)感時(shí)，常用“德味”來(lái)形容最頂級(jí)的質(zhì)感表現(xiàn)，雖然全新雷凌的行駛質(zhì)感并不算“德味”，但品級(jí)絕對(duì)處于同一層面。細(xì)碎震動(dòng)都能被很好的吸收并化解，韌勁帶來(lái)的行駛安定感也能一直被車輛保持，并且在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，你還能較好的感知路面起伏的細(xì)膩?zhàn)兓?/span>

    試駕活動(dòng)雖已結(jié)束，精彩還在持續(xù)上演。廣汽豐田期待與您的下一次相聚！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 福州01）