兒童是國家的未來和希望，兒童安全關系著每一個家庭的幸福，在世界范圍內也一直備受社會關注。暑假作為孩子放飛的時間，既沒有了學校院的保護，也充滿著各種誘惑和安全隱患。尤其在日常的交通出行中，安全意識淡薄的兒童很容易遭遇到各種意外傷害。

　　有關報告顯示，隨著中國汽車保有量的迅速增加，2013年之后，兒童乘坐機動車造成傷害的比例逐年上升。據悉，全球每年因意外傷害而死亡的兒童達到了500萬人，其中，交通意外傷害是重要因素之一。

　　兒童出行安全問題形勢嚴峻

　　中汽中心董事長、黨委書記、總經理于凱指出，交通事故傷害已成為中國1-14歲兒童的第二位死因，每年有近2.2萬名兒童因道路交通傷害死亡或受傷，給萬千家庭帶來了極大的痛苦和傷害。統(tǒng)計顯示，兒童交通事故主要集中在步行和乘坐機動車等情形，死亡人數分別占總數的45.9%、40.3%。區(qū)域分布方面，在經濟發(fā)達、車輛保有量多的華南和華東片區(qū)，兒童事故率也較多。從道路情況看，三級以下公路死亡最多，主要集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村地區(qū)。

　　此外，通過對中國兒童交通安全事故的數據分析發(fā)現(xiàn)，兒童交通事故的發(fā)生有四類主要的情形：一是，兒童在開放道路周邊步行時發(fā)生交通事故的占比最高，接近50%;其次，小區(qū)、停車場、路側停車區(qū)域等場所也是事故多發(fā)地;三是，兒童騎車上路發(fā)生的傷害同樣不容忽視;此外，家長或監(jiān)護人將孩童長時間遺忘車內，以及缺乏適當的救護處理，也是導致悲劇發(fā)生的直接原因之一?，F(xiàn)如今中國正在全面進入汽車社會，道路交通安全管理工作更加復雜多元，亟需管理部門、各大企業(yè)和社會組織攜手拓展新渠道，傳遞新理念。

　　構筑安全乘車標準，與安全“童”行

　　面對這一社會問題，中國汽車技術研究中心有限公司多年來持續(xù)關注，一方面，基于自身的科研力量，連續(xù)多年開展相關的課題研究、標準制定、公益科普等一系列工作;另一方面，C-NCAP不斷提升碰撞測試標準，促使企業(yè)提高安全技術與配置，努力創(chuàng)造安全車生活。此外，中心中心還專門建立“車用兒童約束系統(tǒng)(CRS)評價”項目，通過公平、公正、公開的試驗和等級評價方法，在為消費者提供準確、清晰的兒童座椅產品安全性能信息的同時，引導企業(yè)快速提高認識，為消費者提供可靠、安全、放心的產品。

　　兒童約束系統(tǒng)(CRS)產品評價是一種國際上通用的判斷兒童約束系統(tǒng)產品安全性能好壞的方法。中國汽車技術研究中心有限公司于 2014 年正式提出并實施了《兒童約束系統(tǒng)(CRS)產品評價規(guī)則》。經過幾年來的實施，C-NCAP車用兒童約束系統(tǒng)評價對中國車用兒童約束系統(tǒng)產品的設計、生產、管理等方面起到了促進作用。企業(yè)正逐步將C-NCAP做為產品開發(fā)和改進的終級目標，整體的產品安全性能有了明顯改善。為了適應安全技術的發(fā)展和順應社會的需求，C-NCAP管理中心還在不斷深入研究汽車安全評價新技術以及車用兒童約束系統(tǒng)(CRS)評價規(guī)則的持續(xù)改進和完善。8月1日起，《兒童約束系統(tǒng)(CRS)評價規(guī)則(2019年版)》已經開始正式實施。

　　從近幾年的評價結果我們可以看到，中國市場上的兒童約束系統(tǒng)產品組別跨度大，使用時間長，安裝方式多樣，通常一款產品會分不同組別不同安裝方式幾個結果同時出現(xiàn)，這在一定程度上影響了消費者對產品性能好壞的判斷，造成一些困惑。因此，本次出臺的《兒童約束系統(tǒng)(CRS)產品評價規(guī)則(2019年版)》對評價結果進行了加權統(tǒng)一的處理，使每款產品僅得到一個評價等級，結果清晰明了，便于使用。

　　在嚴峻的兒童交通安全形勢下，希望新的標準可以提升企業(yè)產品研發(fā)水平，引導企業(yè)重視對產品安全性的技術開發(fā)及產品一致性的生產管理，快速提升產品質量，共同促進我國道路交通安全，特別是兒童乘車安全的改善。也希望越來越多的消費者能夠通過評價結果從中受益，與中汽中心一起為營造安全兒童出行環(huán)境貢獻力量，合力打造新形勢下的汽車安全社會。