【太平洋汽車網(wǎng) 衡陽車市】現(xiàn)如今車市發(fā)展迅猛，國(guó)產(chǎn)車飛速崛起，法系車份額逐漸走低，以往的五大車系顯然不足以概括當(dāng)下的主流車型，但是關(guān)于五大車系的傳統(tǒng)印象還是根深蒂固的存在于消費(fèi)者腦海中。比如說起日系車就是省油小毛病少，說起德系車就是工藝嚴(yán)謹(jǐn)，說到美系車一如既往的馬力大、油耗高……

　　車市發(fā)展，行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，很多傳統(tǒng)印象的確應(yīng)該改變了，曾經(jīng)滿大街的法系車現(xiàn)如今新車市場(chǎng)份額占比還不到1%，一千輛車?yán)镞€不到10輛，曾經(jīng)被低價(jià)和質(zhì)量差困擾的國(guó)產(chǎn)車，也通過技術(shù)和高端車型一點(diǎn)點(diǎn)撕去標(biāo)簽。對(duì)美系車來說，油老虎這個(gè)稱號(hào)也早該進(jìn)入歷史了。

　　美系車的發(fā)展歷史也不短，曾經(jīng)主要靠肌肉感的性能車打響名號(hào)，可以說在大馬力和大排量這一方面，美系車深諳此道。比如年銷近百萬的福特F150，強(qiáng)勁的動(dòng)力是建立在6.2L大排量(2011款)和V8(2011款)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，一腳下去油箱有旋渦并非危言聳聽，油老虎名號(hào)實(shí)至名歸。其實(shí)主要也和不同時(shí)期的消費(fèi)需求不同，而且不同地區(qū)油價(jià)成本不同，在性能領(lǐng)域美系車有多耀眼，在家用車領(lǐng)域就多令車主糾結(jié)。

　　早期不少消費(fèi)者一開始選擇美系車都是被出色的操控和動(dòng)力表現(xiàn)吸引，美系車對(duì)于強(qiáng)勁動(dòng)力的追求，的確是相對(duì)“舍棄”了燃油經(jīng)濟(jì)性，早期在油耗表現(xiàn)上要比其他車系產(chǎn)品更費(fèi)油。所以車主都一邊為出色的性能表現(xiàn)欣喜，一邊又為了比別人多花的用車成本而揪心。

　　但是時(shí)代不同了，在這個(gè)提倡節(jié)能減排的當(dāng)下車市中，大排量和強(qiáng)馬力在家用車領(lǐng)域早就沒那么受歡迎，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的推行，節(jié)能減排理念盛行，技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)如今的美系車早就該撕下油老虎這一個(gè)標(biāo)簽了。

　　就以賣的最好的美系家用車英朗為例，根據(jù)車主實(shí)際用車反饋來看，就連新車油耗都在百公里6-7L上下，一些手動(dòng)擋車型或者在駕駛技術(shù)更嫻熟的老司機(jī)手下，實(shí)際表現(xiàn)可能更加出色，至少和同級(jí)別的其他車系車型產(chǎn)品相比，美系車的燃油經(jīng)濟(jì)性并不在墊底，表現(xiàn)中規(guī)中矩，適合家庭用車需求。

　　美系車在燃油經(jīng)濟(jì)性上的提升，主要是和技術(shù)發(fā)展有不小的關(guān)聯(lián)，比如福特的Ecoboost1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和出色的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)然有部分美系車的小排量是建立在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，目前消費(fèi)者接受度可能沒有那么高，但是在廠家的超長(zhǎng)動(dòng)力總成質(zhì)保政策的加持之下，也在逐漸打消消費(fèi)者顧慮，比如英朗，通用的8年/16萬公里小排量發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保政策上臺(tái)后，銷量有明顯的回暖復(fù)蘇。

　　還有就是美系車也在不斷根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)整，在大排量不流行了之后，結(jié)合消費(fèi)者關(guān)注的油耗數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也用車成本問題，順應(yīng)節(jié)能減排主流趨勢(shì)，推出更適合家用的小排量車型，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。所以油老虎這個(gè)稱號(hào)和標(biāo)簽，顯然不再適用于現(xiàn)下的美系家用車。

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