【太平洋汽車網(wǎng) 實拍頻道】說起馬自達的阿特茲，我想大家一開始想到的應(yīng)該是運動和操控。的確，這兩點是阿特茲非常吸引人的地方，也是阿特茲區(qū)別于其它同級別車型的地方，這兩點賦予了阿特茲不一樣的競爭力，而阿特茲也一致努力保持這樣的特色。但是，隨著消費者口味的改變， 現(xiàn)款阿特茲也需要進行一定改變，或者說，它需要變得更加均衡，所以整體來看，新款阿特茲的確進行了一定程度的妥協(xié)，而這些妥協(xié)，我認為對于消費者來說是一件好事情。

依舊是盾形的進氣格柵，但新款阿特茲采用了復(fù)雜的網(wǎng)狀樣式，看起來沖擊力更強，也更加精致一些。除此之外，前大燈以及前保險杠下方的樣式也進行了一定的調(diào)整，升級后的魂動設(shè)計依舊有著很好的視覺效果。依舊是經(jīng)典的魂動設(shè)計，只不過這次魂動設(shè)計也經(jīng)過了一次小升級，整車看起來會更加有大氣有質(zhì)感。經(jīng)過重新設(shè)計的網(wǎng)狀格柵，相比之前的橫向輻條格柵有著更豐富的光影效果，更顯精致。

大燈造型也有進行新的調(diào)整，相比之前內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加精簡了，部分車型可以選裝自適應(yīng)矩陣式LED遠光燈，可以控制大燈照射范圍，避免晃到前車。前保險杠下取消了霧燈，由之前的三區(qū)奮力的結(jié)構(gòu)變成了現(xiàn)在更具體一感的設(shè)計。

車身側(cè)面變化不大，但線條變得更加平緩，少了一些之前蠢蠢欲動的感覺，但好處是變得更加穩(wěn)重一些，也會更符合大多數(shù)人的口味。

高配車型的輪轂為19英寸，這在同級別中是較少見的，樣式經(jīng)過了重新設(shè)計，多了一份穩(wěn)重。

尾部也有了一些小的變化，飽滿的鍍鉻飾條不再浮在尾燈上方，而是遷入到尾燈內(nèi)部，連成一個整體，尾燈的樣式也變得更加精致。后保險杠下方樣式改變后視覺中心更低，而更往下則是更加粗壯的雙邊共雙出排氣管。

后備廂蓋上的鍍鉻飾條改為嵌入到尾燈之中，尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進行了調(diào)整，點亮后辨識度更高。

內(nèi)飾的樣式也進行了一定程度的更新，現(xiàn)款車型內(nèi)飾的曲線和曲面會多一些，而新款則做了一定的減法，用平直的線條去代替，并適當?shù)木喠塑噧?nèi)鍍鉻飾條的面積，看起來更加簡潔，質(zhì)感也更好。

    三幅式方向盤樣式保持不變，也保留了之前飽滿出色的手感。

                                                                                                                        儀表盤依舊為三圓設(shè)計

　馬自達的悅聯(lián)系統(tǒng)也跟上了潮流，支持車聯(lián)網(wǎng)功能，并且蘋果CarPlay功能也得以保留，這簡直是iPhone用戶的福音。

  中控屏幕尺寸升級為8英寸，并增加了車聯(lián)網(wǎng)功能。

        悅聯(lián)系統(tǒng)的控制區(qū)樣式按鍵與現(xiàn)款保持一致，不過旋鈕的樣式做出了一些改變。

空調(diào)控制面板變得更加有質(zhì)感了，適當?shù)腻冦t裝飾提升了不少視覺效果。空調(diào)控制面板變得更寬更加扁平，旋鈕樣式更加精致，用起來也更加順手，順道還加入座椅通風(fēng)功能，2.5L中高配車型可享。

    新車增加了碰撞救援系統(tǒng)，獨立供電，如果發(fā)生較重的碰撞（氣囊彈開）會自動上報后臺并回打電話，詢問是否需要幫助。

   座椅進行了一次重新設(shè)計，腰部支撐更加明顯，并且高配車型還使用Nappa真皮進行覆蓋，手感出色；后排座椅也使用了與前排一樣的設(shè)計，靜態(tài)舒適度與前排保持同樣的水平。

  新款阿特茲依舊保留了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，都支持國六排放標準，兩款發(fā)動機的輸出與現(xiàn)款保持一致，均匹配6速手自一體變速箱，高配車型帶有換擋撥片。

整體來看，新款車型依舊保留了原來的運動性和操控性，但同時對于外觀設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計、內(nèi)飾用料、行駛時的舒適性表現(xiàn)都進行了一次較大的升級。這些改變對于那些本來喜歡阿特茲但對舒適性有更高要求的家庭用戶來說是一件好事情，因為現(xiàn)在除了駕駛員能“爽”之外，乘客的感受也得到了更好的照顧。現(xiàn)在新車已到店，不妨親自到店體驗一番，相信它不會令您失望！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 泉州01）