【太平洋汽車網(wǎng) 湛江車市點評】從汽車誕生之日起，人們對于未來汽車的暢想就沒有停止過。只是未來是一個相對的概念，不同時代的設(shè)想都打下了那個時代的烙印。但無論是20世紀(jì)初盛行的火箭車設(shè)想還是如今的飛行汽車、無人駕駛或者磁懸技術(shù)，人們對于汽車的靈感沖動始終圍繞著更快捷，更方便，更環(huán)保，更安全這些原則來展開。無可否認(rèn)的是，無論我們的腦洞有多大，走向未來，都需要一步步腳踏實際的現(xiàn)在。如今，L2級別自動駕駛技術(shù)，具備上網(wǎng)、娛樂、社交、支付等功能的車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在改變我們的汽車生活。而一些汽車廠商也在探索未來汽車的更多模樣。

我們需要什么樣的車聯(lián)網(wǎng)

　　毫無疑問，隨著眾多車企與阿里巴巴、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的聯(lián)手，如今我們已經(jīng)邁入車聯(lián)網(wǎng)時代。 在今年亞洲地區(qū)最頂級的“黑科技盛宴”CES展上，汽車作為智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的重要載體，有史以來第一次成為CES的最大展區(qū)。各大車企紛紛亮出殺手锏，展示自己的“黑科技”。但在實際使用過程中，車主們到底需要什么樣的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)?

    　隨著汽車消費者的年輕化，從小成長于網(wǎng)聯(lián)時代的90后、00后逐漸成為汽車消費的生力軍和后備軍，抓住他們的用車需求，也就抓住了未來汽車的模樣。

　　以目前眾多車企大力應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)為例，在過去的10年發(fā)展過程中，所有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都需要借助車機(jī)為載體而運行，用戶只能在有限的時間里與車聯(lián)網(wǎng)接觸。而近年來增加的carplay或者 carlife實現(xiàn)的也只是手機(jī)投射的功能。對于“沒有手機(jī)就不能活”的現(xiàn)代年輕人來說，一些功能不太完善的車聯(lián)網(wǎng)只能淪為擺設(shè)，在實際駕駛過程中我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，即使車上有導(dǎo)航系統(tǒng)，人們還是會習(xí)慣使用手機(jī)做導(dǎo)航。這時候，車機(jī)就尷尬了。

　　自品牌誕生以來就把智能網(wǎng)聯(lián)作為品牌基因的新寶駿，近日提出了“將車聯(lián)網(wǎng)從2小時變成24小時”的大膽設(shè)想。新寶駿認(rèn)為，在移動互聯(lián)時代，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)要符合人們的日常使用習(xí)慣，要更加開放，同時也要滿足快速迭代的能力，這才是用戶最需要的產(chǎn)品。

　　因此，新寶駿推出了手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，用手機(jī)的算力與AI能力替代車機(jī)，實現(xiàn)了將先進(jìn)的智能手機(jī)的所有能力嵌入到汽車之中。符合用戶需求的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，也完美與用戶個人的使用習(xí)慣相契合，實現(xiàn)了學(xué)習(xí)的零成本，更實現(xiàn)了開放式的車聯(lián)場景。

　　隨時隨地、方便快捷、經(jīng)濟(jì)實用，更懂年輕人的新寶駿隨身車聯(lián)網(wǎng)為汽車的網(wǎng)聯(lián)化提供了另外一條思路，也是一場車聯(lián)網(wǎng)的變革。

自動駕駛并不遙遠(yuǎn)

　　除了網(wǎng)聯(lián)化之外，自動駕駛也是未來汽車的發(fā)展方向。人們對于自動駕駛的想象也有很多。例如以后汽車會成為另一個移動的家。你只要坐著或者躺著對你汽車說去哪，它就會快速、安全地帶你到達(dá)，然后自己去找停車位。或者以后我們不再需要辦公室，因為汽車就是你的移動辦公室，這個想法有些可怕，因為這意味著你可能要隨時隨地的工作。實際上，這種設(shè)想離我們并不遙遠(yuǎn)。

　　目前，L2級別自動駕駛技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在我們可以買到的汽車上。自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞預(yù)警等已經(jīng)是我們常見的自動駕駛技術(shù)，并且隨著技術(shù)的發(fā)展，以前在豪華品牌車型上才能有的技術(shù)在10萬元級別的車型上也開始出現(xiàn)。

　　從這個角度講，新寶駿又是開創(chuàng)者?；谛聦汄E智能R平臺打造的首款產(chǎn)品新寶駿RS-5具備了同級領(lǐng)先的智能水平，是同級中少有的同時搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)和智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型。新寶駿RS-5具備14項強(qiáng)大的自動駕駛輔助功能，基本涵蓋了大部分出行場景。同時，又針對用戶需求，做了獨特的開發(fā)。例如，新寶駿RS-5的自適應(yīng)巡航達(dá)到0-130km/h的全速域范圍，相較其他產(chǎn)品僅能實現(xiàn)60km/h以上的工作范圍，新寶駿RS-5無疑更能滿足擁堵場景下的便捷安全出行。

構(gòu)建智能+網(wǎng)聯(lián)生態(tài)鏈

　　實際上，為迎接移動出行新時代的到來，新寶駿不僅明確了通往未來的路徑，還聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)、通訊領(lǐng)域的大咖投入巨資一步步打造自己的“智能+網(wǎng)聯(lián)”生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，以期一步到位滿足年輕用戶對未來移動出行生活的需求。

　　據(jù)汽勢Auto-First了解，目前，新寶駿已經(jīng)與中國移動、華為等企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)、V2X、無人駕駛等前沿領(lǐng)域深度布局，打造智能互聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈?；诖耍趯汄E基地“智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”內(nèi)，新寶駿聯(lián)合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府已建成了全球首條同時具備5G、V2X、遠(yuǎn)程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，全長9公里，新寶駿在此率先開展產(chǎn)品路試。據(jù)了解，項目已經(jīng)建設(shè)完成7個5G基站。

　　在無人駕駛項目的商業(yè)化運營方面，新寶駿已實現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)首例公共小區(qū)AVP(automated valet parking，即自動代客泊車)的交付使用。

　　未來，新寶駿還將在搭建車端、路網(wǎng)、云端3個層級的車路協(xié)同技術(shù)架構(gòu)體系等多個方面與華為開展深度合作。在數(shù)字化的智能服務(wù)方面，新寶駿將為向用戶提供全生命周期的實時在線服務(wù)，并建立線上線下全場景的服務(wù)體系，讓用戶在任何時候、任何地點發(fā)起的需求，都及時時間獲得響應(yīng)。相信隨著更多智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的落地，新寶駿還將為我們帶來更多驚喜。

　　未來汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化，使得汽車不僅僅是交通工具，而是一種移動新生活。隨時隨地在線，車與萬物互聯(lián)，并且百分百安全的自動駕駛，是人們對未來汽車生活的美好憧憬。實現(xiàn)上述目標(biāo)，不只一條道路，可以有多種方式去探索，新寶駿就是這樣一個另辟蹊徑的汽車品牌。隨著在網(wǎng)聯(lián)化、智能化方面的發(fā)力，新寶駿品牌確立的智智能互聯(lián)品牌基因也逐漸凸顯，作為一個老牌又全新的品牌，新寶駿破繭而生的魄力和決心，是中國汽車走向強(qiáng)大的重要推動力。(文：太平洋汽車網(wǎng) 兔子爺)