8月20日，在國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充放電系統(tǒng)：車輛對外放電要求》標(biāo)準(zhǔn)的編制啟動(dòng)會(huì)在深圳坪山順利召開。中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所 副總工 劉桂彬，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院 楊冬生院長等領(lǐng)導(dǎo)出席了本次會(huì)議。在與會(huì)的七十余位來自電動(dòng)汽車整車、車載充電機(jī)、充電接口、充電設(shè)施、電力電網(wǎng)等行業(yè)專家見證下，比亞迪研究院高壓電器及高壓安全規(guī)劃部高級(jí)經(jīng)理 陳明文率先發(fā)布了“即插即充”技術(shù)，創(chuàng)造智慧充電新生態(tài)。

　　比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院楊冬生院長在會(huì)上致辭

　　新能源用戶充電難題
　　據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2012年起，新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入飛速發(fā)展階段，每年新能源汽車保有量都幾乎成倍增長，與此同時(shí)，我國政府也在大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。即便如此，截止到2019年7月，我國公用充電樁總量也僅為44.7萬，和344萬輛的新能源汽車保有量相比，相去甚遠(yuǎn)，很顯然并不能滿足新能源車主的充電需求，充電不便利成為了制約汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要一環(huán)。然而充電樁布局不夠緊密是充電難問題的根源么？

　　經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國充電APP已經(jīng)不止50個(gè)，充電運(yùn)營商總共超過300個(gè)，但公共充電樁平均利用率仍然低，不到10%。充電過程中依然存在諸多問題，到達(dá)場站后發(fā)現(xiàn)油車占位，找到的樁可能是故障，插槍后發(fā)現(xiàn)要重新下載二維碼，有的二維碼甚至被破壞等等問題。痛定思痛，如何整合充電樁資源，提高充電樁利用率，引導(dǎo)消費(fèi)者找到樁成為了行業(yè)的焦點(diǎn)。

　　比亞迪發(fā)布“即插即充”技術(shù)破局充電難題
　　面對如此難題，比亞迪作為新能源汽車的引領(lǐng)者，義不容辭的擔(dān)起解決這一問題的重任，率先提出即插即充方案，并通過車、樁、網(wǎng)互聯(lián)互通的方式，依托強(qiáng)大的Dilink系統(tǒng)，創(chuàng)造性的將充電APP植入車機(jī)，構(gòu)建車機(jī)與手機(jī)互聯(lián)的智慧充電生態(tài)系統(tǒng)。

　　即插即充通過車、樁、車云與樁云之間互通，實(shí)現(xiàn)插槍即充電，解決充電平臺(tái)不互通、掃碼刷卡繁瑣等問題，提高充電便利性。其原理為插槍后通過車輛底層與充電設(shè)施通信，獲得充電樁信息。通過車機(jī)API傳遞給車機(jī)應(yīng)用層，由應(yīng)用將信息經(jīng)安全信道向運(yùn)營商平臺(tái)發(fā)起充電請求。應(yīng)用可以是電動(dòng)汽車企業(yè)自主APP，也可以是充電設(shè)施運(yùn)營商或第三方服務(wù)商的車載APP。其優(yōu)勢為僅設(shè)施識(shí)別信息經(jīng)底層傳遞，被冒用、截獲的破壞性和概率低，方案易實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有充電設(shè)施和車輛容易改制。
　　專業(yè)優(yōu)勢：
　　信息安全性高：僅設(shè)施識(shí)別信息經(jīng)底層傳遞，被冒用和截獲的破壞性和概率低；
　　方案易實(shí)現(xiàn)：現(xiàn)有充電設(shè)施和車輛容易進(jìn)行改制。
　　相信在不久將來，車機(jī)上的充電APP會(huì)根據(jù)車主的實(shí)際需求，自動(dòng)識(shí)別出充電最快、電價(jià)最低、距離最近、不用排隊(duì)、配套設(shè)施最豐富的充電場站，供車主做出最理想的選擇，并提前預(yù)約充電位，到站后即插即充。并在充電過程中，根據(jù)車機(jī)上的APP與手機(jī)端的APP互聯(lián)，時(shí)刻監(jiān)控車輛充電狀態(tài)，甚至遠(yuǎn)程管理，讓您充電無憂。
　　生態(tài)愿景主要分為以下幾個(gè)部分：
　　行程規(guī)劃：行程同步 和電量提醒
　　尋樁導(dǎo)航：一鍵尋樁 智能導(dǎo)航
　　預(yù)約充電：預(yù)約車位
　　即插即充：插搶充電 自動(dòng)鑒權(quán)
　　充電管控：時(shí)段控制 車輛溫度 故障續(xù)充
　　充電完成：無感充電 免密支付 授權(quán)挪車 空調(diào)調(diào)溫

　　高壓電器及高壓安全規(guī)劃部 高級(jí)經(jīng)理 陳明文在會(huì)上介紹“即插即充”技術(shù)

　　而當(dāng)前開發(fā)的即插即充功能，不僅是給用戶帶來充電便利，更是車機(jī)智慧充電生態(tài)的關(guān)鍵，其運(yùn)行只需要5 秒權(quán)鑒，0附加成本，優(yōu)勢十分明顯。2018年5月“即插即充”立項(xiàng)開發(fā)，同年10月完成方案設(shè)計(jì)，且今年5月完成功能開發(fā)。開發(fā)過程中，共有兩項(xiàng)專利申請、4份企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 和7份測試報(bào)告。其中共歷經(jīng)了1000多次充電實(shí)測確保了100%充電成功，同時(shí)也陸續(xù)開始實(shí)車測試和試點(diǎn)運(yùn)營，相信該項(xiàng)目會(huì)很快完成，產(chǎn)品迎來正式上市。

　　在科技創(chuàng)新為王的時(shí)代，誰會(huì)運(yùn)用智能手段解決問題，誰將掌握市場的主動(dòng)權(quán)。比亞迪即插即充和智慧充電生態(tài)系統(tǒng)的提出，不僅僅可以優(yōu)化尋樁環(huán)節(jié)，提高充電樁利用率，與此同時(shí)加強(qiáng)汽車領(lǐng)域的新四化(“電動(dòng)化”、“共享化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”)在現(xiàn)實(shí)中的剛需應(yīng)用，讓用車生活更便捷。