【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

作為汽車消費(fèi)升級(jí)的一個(gè)重要細(xì)分方向，大7座SUV的市場(chǎng)潛力毋庸置疑，但正因?yàn)槭巧?jí)的需求，消費(fèi)者對(duì)大7座SUV的要求也更加全面、更加苛刻，不僅要有舒適的大7座人性化空間，還要有驚艷的顏值；不僅要有頂級(jí)的安全，還要有靈活的操控；不僅要有強(qiáng)大的四驅(qū)，還要有出色的油耗……

大家的選擇趨于單一，“撞衫”也就成了在所難免的事情，這時(shí)消費(fèi)者要求它具備全面的功能性，滿足更多的理性價(jià)值訴求，同時(shí)還需要它滿足日益增長(zhǎng)的感性價(jià)值訴求——個(gè)性、動(dòng)感、優(yōu)雅、品味……說到20-30萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的合資品牌7座SUV車型，那今天筆者就來聊聊長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8?；陝?dòng)設(shè)計(jì)，外觀動(dòng)人

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽(yáng)車市行情了解到：益陽(yáng)玖號(hào)名車店內(nèi)馬自達(dá)CX-8現(xiàn)車充足，近期購(gòu)車優(yōu)惠高達(dá)0.2萬(wàn)，同時(shí)贈(zèng)送價(jià)值2888元的大禮包。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-815-0606轉(zhuǎn)2311或到店咨詢。相關(guān)車型及報(bào)價(jià)如下表：

促銷時(shí)間：2019.09.02 - 2019.09.09

見到CX-8，相信大家的第一眼印象都是好看。相比漢蘭達(dá)的中庸、銳界的粗獷，CX-8更多了一絲靈動(dòng)，流暢的造型，完全不像一款軸距2930mm、車長(zhǎng)接近5米的大7座SUV。前LED燈組顯得“聚精會(huì)神”，多邊形進(jìn)氣格柵和內(nèi)部的橫向鍍鉻凸顯出精致感，“耐看”是這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言的宗旨。讓人最賞心悅目的是車身側(cè)面，整車外形沒有傳統(tǒng)認(rèn)知上那種"臃腫"感，修長(zhǎng)的車身與完美的比例充分展現(xiàn)了優(yōu)雅而內(nèi)斂的格調(diào)之美。

LED尾燈造型比較小巧，一條鍍鉻裝飾貫穿尾部連接尾燈，雙邊單出的排氣略小，給人感覺還是比較沉穩(wěn)美觀的。馬自達(dá)CX-8的車身長(zhǎng)寬高為4955*1842*1733mm，軸距2930mm，接近五米的長(zhǎng)度正是其修長(zhǎng)優(yōu)雅造型的基礎(chǔ)。

內(nèi)飾空間

馬自達(dá)CX-8的整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格沉穩(wěn)大氣，前排內(nèi)飾看起來十分的低調(diào)和簡(jiǎn)約，呈現(xiàn)出“輕奢”風(fēng)格，通過高端的材質(zhì)和細(xì)膩的工藝，營(yíng)造出既溫馨又富科技感的車內(nèi)空間。

馬自達(dá)CX-8在同級(jí)車中首次采用非洲阿尤斯白木裝飾，與定制NAPPA真皮一道，提升了車內(nèi)的格調(diào)，精致而又優(yōu)雅。7英寸的懸浮式中控屏幕擺放也非常講究，既不遮擋視線又融入周身環(huán)境當(dāng)中，正是細(xì)節(jié)的凝煉才能造就出永不過時(shí)的設(shè)計(jì)。

每個(gè)打孔座椅之間的間距更小，打孔更為密集。這也使得整個(gè)座椅柔軟度更好，透氣性也相對(duì)提升。還可以清晰地看到扶手箱和方向盤區(qū)域，都采用了大面積的皮質(zhì)包覆，檔把下方和腿部接觸的部分也采用了皮質(zhì)包覆，工藝細(xì)節(jié)十分精湛。

動(dòng)力方面

馬自達(dá)一貫堅(jiān)持“人馬一體”的操控理念，馬自達(dá)曾表示“汽車，是幫助駕駛者超越自身行動(dòng)能力的工具，作為主打操控的馬自達(dá)，CX-8對(duì)比同價(jià)位7座SUV車型，操控優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。

CX-8搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，曾獲2017年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。最大馬力192Ps，峰值扭矩252N·m，匹配6速手自一體變速箱，CX-8配備的i-ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)，能精準(zhǔn)檢測(cè)時(shí)刻變化的路況和駕駛意圖，這套四驅(qū)系統(tǒng)共有27個(gè)傳感器，每秒讀取每個(gè)傳感器200次，對(duì)路況、工況、駕駛意圖的每一個(gè)細(xì)微變化，都能做到及時(shí)的反饋和處理。

更厲害的是GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以綜合判斷駕駛員的習(xí)慣，適當(dāng)減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞，讓駕駛者獲得人車合一的駕駛感。馬自達(dá)以人為本，追求最舒服、最理想的駕姿，這也是“人馬一體的重要保證”。

懸掛方面CX-8采用的是前麥弗遜式+后多連桿式的獨(dú)立懸掛，并配有橫向穩(wěn)定桿。在復(fù)雜彎道駕駛時(shí)，馬自達(dá)對(duì)底盤的調(diào)教能力依舊過人，能明顯感受到這套懸架在彎中的支撐性不錯(cuò)，車輛在過彎時(shí)的側(cè)傾完全在掌控之中，車身側(cè)傾控制的不錯(cuò)。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場(chǎng)前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽(yáng)01）