【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】旅行車真的算是一個讓人們“既愛又恨”的車種。愛它的人,會愛上它的特立獨(dú)行,它的從容態(tài)度。但多數(shù)情況下,我們卻總會被相對偏高的售價、來著更豪氣SUV的誘惑以及過于小眾的世俗認(rèn)定被打回現(xiàn)實(shí)。在這樣的環(huán)境下,沃爾沃全新V60能打開局面么?

評價一種車型的優(yōu)劣,還是得從它所對應(yīng)的市場說起。

對于國人來說,畢竟這些年來被各種SUV教育得已經(jīng)有了龐大的用戶群體和相對成熟的使用經(jīng)驗(yàn)。甚至可以說,對于SUV我們已經(jīng)有了一套比較完備的直觀感受體系。哪輛車裝載能力優(yōu)秀,哪輛車更適合日常駕駛,哪輛車又能夠適應(yīng)全家出行的需要。消費(fèi)者們都有著自己比較清晰的選擇取向。

現(xiàn)實(shí)就是,在轎車和SUV占據(jù)了消費(fèi)者大多數(shù)選擇空間之后,其他車型就致自然被劃歸到了小眾車型里。恰是因?yàn)槿绱?只有每個類別中最優(yōu)秀的代表,才能夠在國內(nèi)市場有著屬于自己的一席之地。

雖然這種說法有些殘酷,卻反倒迫使著各大廠家在引進(jìn)這些“小眾車型”的時候,首先考慮到拿最優(yōu)質(zhì)的配置和最有優(yōu)勢的產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)市場。

沃爾沃的旅行車便在此列。畢竟旅行車算是沃爾沃開宗立派的根本,從1953年的第一輛旅行車Duett開始,六十多年來沃爾沃早就摸透了旅行車的擁躉們?yōu)槭裁磿x擇這類車型。所以在全新V60這輛車上,所見所觸及的全都是為了最純粹旅行車所塑造的特點(diǎn)。

旅行車之所以能夠發(fā)展至今,就在于它極強(qiáng)的實(shí)用美學(xué)。較之轎車,它的裝載能力更加優(yōu)秀,歐洲人請了年假出去旅游,動輒就要跨過國境自駕出游。除了能夠讓全家人都坐的舒舒服服之外,巨大的行李廂還能容納得下各種大大小小的行李,帶幾只寵物也不在話下。

得益于沃爾沃全新的SPA構(gòu)架,全新V60的軸距已經(jīng)達(dá)到了2872毫米,基礎(chǔ)的行李廂容積已經(jīng)達(dá)到了529升。而且這個行李廂空間非常規(guī)矩,絲毫沒有受到后懸掛的侵占,載物的實(shí)用性相當(dāng)出色。而且有了長軸距的基礎(chǔ),輔以加長了的后排座椅坐墊,使得后排乘客的乘坐體驗(yàn)提升了不少。

之所以在歐洲有很多人依然在旅行車和SUV中寧愿選擇前者,主要還是受到地域情況的限制。畢竟歐洲城市中大多數(shù)停車位都比較窄小,加之去往度假勝地的山路都又相當(dāng)蜿蜒,這對于車的尺寸和操控性都有比較高的要求。

全新V60在操控性方面有著很鮮明的亮點(diǎn)。同樣是SPA架構(gòu)的功勞,使得這輛車前后車身配重達(dá)到了55:45,轉(zhuǎn)彎半徑只有5.5米。即便是面對香格里拉的連續(xù)盤山公路,開這輛車跑完全程并不會感到吃力。而且為進(jìn)一步提高全新 V60的駕控性能,沃爾沃對其底盤進(jìn)行了重點(diǎn)調(diào)校,前懸掛為雙叉臂式獨(dú)立懸掛,后懸掛為整體式多連桿懸掛,使用了輕量化鋁合金控制臂,并在后懸掛以復(fù)合材料葉片彈簧代替螺旋彈簧。給駕駛者的感覺就是加強(qiáng)了懸掛在彎道行駛時的支撐度,并且讓轉(zhuǎn)向更加敏銳。