9月21日，一場名為"德式駕控 縱擎來襲"的新車發(fā)布會在北京鑫利寶震撼開啟，華晨中華V7-1.8T正式上市。此次共發(fā)布10款新車，售價12.49萬-15.99萬元，其中豪華型、尊貴型、旗艦型還提供七座版供用戶選擇。

　　發(fā)布會在一場熱辣的現(xiàn)代舞后拉開帷幕，現(xiàn)場異常熱鬧，主辦方為為大家準備了非常豐厚的禮品，并為首批車主頒發(fā)了鑰匙，邀請其加入中華V7車友大本營。

　　華晨中華V7-1.8T搭載獨有寶馬核心技術(shù)的CE18增壓直噴發(fā)動機，該發(fā)動機基于寶馬授權(quán)生產(chǎn)的CE16發(fā)動機衍生而來，其最大功率為170千瓦，峰值扭矩300牛·米，領先同級動力水平。充沛的動力儲備讓華晨中華V7-1.8T即使在自重1.7噸的情況下，百公里加速僅為8.5秒。與之匹配的是寶馬同款的格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱，以更快的換擋速度和更高的燃油效率，實現(xiàn)了動力操控與競技油耗的平衡。

　　此外，華晨中華V7-1.8T還擁有與寶馬相同的Overboost(超增壓)技術(shù)，使其在超車、急加速等情況下可實現(xiàn)發(fā)動機的二次加速。當油門踏板達到設定值時，峰值扭矩輸出可再提升20牛·米，且可持續(xù)時間長達12秒。

　　底盤由寶馬及麥格納聯(lián)合支持調(diào)教，并結(jié)合了國際優(yōu)勢資源，品質(zhì)突出，體現(xiàn)出懸架支撐性好，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小的特點。在經(jīng)過路面起伏時，底盤能夠柔和地拉住車身，不會出現(xiàn)緊繃的跳動，這是與一些底盤設定偏硬車型相比最大的區(qū)別。SUV車型大多受自身質(zhì)心偏高問題的影響一般都較為明顯，尤其是對于高速蛇形繞轉(zhuǎn)項目，在連續(xù)變線過程中有著較大影響，但中華V7專門針對車身側(cè)傾的控制進行了優(yōu)化，在變換轉(zhuǎn)向的過程中車頭似乎能察覺到你手臂將要進行的動作，不需要反應時間，幾乎與你轉(zhuǎn)動的方向步調(diào)一致，中心點虛位比較小，能夠給駕駛員精確的指向反饋。減振器和彈簧的配合協(xié)調(diào)，壓縮和回彈都很有韌勁兒，底盤的表現(xiàn)十分出色，柔中帶剛在激烈駕駛時也能提供有效地支撐。

　　另外，新車采用寶馬同款運動座椅設計，軟硬度分區(qū)設計為駕駛者提供了良好的包裹性，即使快速變道或過彎也能獲得更好支撐。高配車型還設計了可伸縮腿托，為不同身高用戶提供良好的腿部支撐，即使長途行駛也不會有疲勞感。讓駕駛者隨心所馭，悅享純粹駕趣。

　　上市當天，華晨中華V7-1.8T運動版車型憑借寶馬引擎技術(shù)支撐，在2019中國量產(chǎn)車性能大賽首站克拉瑪依站斬獲蛇形繞樁項目小組賽第一，完美彰顯自主SUV"德式駕控"的性能實力。

　　華晨中華V7作為華晨中華借助中德深化戰(zhàn)略合作的強大背景，聯(lián)合寶馬集團、及全球知名汽車零部件供應商麥格納，共同打造十五年合作精髓的集大成之作,自上市以來便成為自主SUV的性能標桿。此次華晨中華V7-1.8T煥芯而來，以百年寶馬引擎技術(shù)支撐，為用戶帶來原汁原味的德式駕控體驗，引領自主SUV新風潮。