【太平洋汽車網(wǎng) 商家活動頻道】歐尚X7在前不久的成都車展上市后，屢屢被稱為“紅車“，在網(wǎng)上掀起熱論。歐尚X7為何能被封“紅車”？剛好9月21日，太平洋汽車網(wǎng)編輯受邀參觀了位于重慶兩江新區(qū)的長安歐尚智能工廠，零距離感受歐尚X7的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品品質(zhì)。我們正好可以從生產(chǎn)源頭，一探“紅“的緣由。

    我們先來看一組數(shù)據(jù)。作為長安汽車最先進的汽車制造工廠之一，長安歐尚汽車兩江智能工廠總投資24億元，總占地面積47.5萬平方米，設(shè)計產(chǎn)能26萬輛/年，最大產(chǎn)能39萬輛/年。除了擁有35項先進生產(chǎn)技術(shù)的一流設(shè)備，在人才方面，更是有2名兵器集團技能帶頭人作為核心。

    一 沖壓車間

    整車生產(chǎn)的第一步就是把一張張鋼材沖壓成汽車的外殼及門。而沖壓工藝也是過去中國汽車工業(yè)邁不過去的一道坎，這道工序直接決定了車身的強度，以及安全性。長安經(jīng)過30年的沖壓工藝積淀，招募了領(lǐng)先的國家級技術(shù)與人才隊伍，共獲得國內(nèi)外11項榮譽和國家級QC技術(shù)攻關(guān)一等獎3個。

    而長安歐尚X7優(yōu)秀的設(shè)計就得利于長安的領(lǐng)先沖壓工藝。同時，長安歐尚X7車身高強板占比達37.3%，最大程度減小車身結(jié)構(gòu)變形量，實現(xiàn)超強剛性、穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

    全封閉式5序制動化沖壓生產(chǎn)線可以達到12~16沖次/分的生產(chǎn)節(jié)拍。同時噪音控制在85分貝以內(nèi)。

    二 焊接車間

    沖壓成型的各種車架部件，下一站便是焊裝車間。這里同樣實現(xiàn)了100%自動化焊接，整個車間共有230臺機器人，4車型柔性制動化焊接生產(chǎn)線可同時生產(chǎn)歐尚的4種不同車型。

    焊接工藝決定車輛耐久性、靜謐性、穩(wěn)定性等多方面。長安歐尚汽車兩江智能工廠焊接自動化率達95%，整車焊點合格率達99.51%，關(guān)重焊點合格率100%。

    這套優(yōu)異的工藝讓長安歐尚可將車身精度控制在毫米之內(nèi)，有效保證車輛裝配的一致性。對于長安歐尚X7來說，最直接的優(yōu)點就是車輛底盤更具整體性、NVH性能更高。

    三 涂裝車間

    焊接成型后的白車身，接下來就要進入涂裝車間進行上漆。我們知道，車身涂裝車間需要使用大量有毒有害物質(zhì)。想要有效降低能源消耗及有毒有害物質(zhì)的排放，實際操作遠比喊口號難。為了打造環(huán)保工廠，長安歐尚最大限度地采用水性涂料。

    另外，上涂噴涂100%自動化，4.5萬轉(zhuǎn)/分鐘機器人精準(zhǔn)噴涂，讓車漆厚度更精準(zhǔn)、顏色更飽滿。MAC電泳多模塊系統(tǒng)，以及高泳透力電泳漆，可提高35％的耐腐蝕性能。一流的噴涂工藝保障了長安歐尚X7漆面由底至外的優(yōu)異表現(xiàn)的同時也達到了環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)。

    值得稱贊的是，長安歐尚X7是首款登錄太空的中國SUV，漆面成功經(jīng)歷了太空中包括α粒子、β粒子和γ射線在內(nèi)的強輻射和超過100℃的溫差挑戰(zhàn)，在如此嚴苛的環(huán)境下，車漆依然完好無損。

    四 總裝車間

    白車身骨架經(jīng)過涂裝后，終于來到總裝車間。它即將與來自世界各地的零部件組裝到一起，成為我們眼中熟悉的那臺“紅車“歐尚X7。

    從內(nèi)飾、天窗玻璃到發(fā)動機、變速箱和底盤，都匯聚在總裝車間。如此繁雜的零部件種類，必然需要智能化的生產(chǎn)流程管理。

    為把好這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，長安歐尚汽車兩江智能工廠一臺整車需要檢測1000多個部件及總成；近200項目CAL外觀檢測線，使焊點扭曲、車漆平整度的數(shù)值誤差小于0.1毫米，為用戶提供精品化的高品質(zhì)產(chǎn)品。

    編輯語：總裝車間里的喇叭傳出了《歌唱祖國》，熟悉而令人振奮的歌聲伴我們結(jié)束了半天的參觀。除了這些先進的生產(chǎn)線，車間內(nèi)無處不在管理流程及CI更像一個軍隊的軍營，也正是這套嚴謹而科學(xué)的軟硬件組合，讓我對我們越來越出色的國貨精品充滿了信心。相信即將上市的長安歐尚X7一定會“當(dāng)紅不讓”。