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9月24日，呼和浩特市地鐵1號線后不塔氣站內部裝修完成

據(jù)介紹，呼和浩特市地鐵1號線將在今年12月底開始試運營 ，也就是說，僅僅3個月以后，包括后不塔氣村在內的地鐵1號線沿線居民就可以坐地鐵買年貨了。

出入口

據(jù)介紹，目前，地鐵1號線高架站已全線電通，9月24日進行熱滑試驗。 至此，1號線一期工程具備了全范圍向列車和其他各類電氣設備的供電能力，為后續(xù)全線各系統(tǒng)設備單機、單系統(tǒng)調試、聯(lián)調聯(lián)試以及列車動調提供了正式用電保障。

地鐵高架段可以跑車了

地鐵高架站全線電通

1號線全線車站共19個，目前已全部封頂，正在進行常規(guī)設備安裝及裝飾裝修施工； 車站出入口風亭共有136個，已完成106個, 有29個正在施工。 OCC控制中心主樓、裙樓主體及裝修安裝施工全部完成，9月底已達到進駐條件，目前正在進行地下室、場區(qū)鋪裝及綠化和場內道路及圍墻施工等收尾工作。 站后常規(guī)設備安裝及裝飾裝修施工正處于全面收尾階段，截至目前地下站已完成站后總工程量的89%，其中兩個樣板站（西二環(huán)路站、后不塔氣站）基本完成，正在進行收邊收口工作，其余車站正在進行常規(guī)設備安裝及裝飾裝修施工、單體調試、綜合聯(lián)調、市政接駁、道路恢復等工作。

內蒙古藝術學院站圍擋拆除

目前，地鐵1號線正處于多車調試階段，即兩列以上的電客車上線進行多車功能測試，制造各種線路狀況與列車工況條件來進行測試驗證系統(tǒng)的功能。 多車動車調試一般需要10~15天，調試一方面可以驗證多車工況下系統(tǒng)功能的正確性，另一方面測試故障工況下各點客車、系統(tǒng)可導向安全側，同時各系統(tǒng)聯(lián)調、接口調試也是在多車動車調試階段進行，多車動車測試為后續(xù)試運行、試運營的順利、穩(wěn)定奠定基礎。 多車調試完成后，將開始系統(tǒng)性能測試（折返能力、旅行速度、運行間隔）及跑圖測試。 完成跑圖后信號系統(tǒng)動車調試全部完成。

控制中心

地鐵向我們駛來

站內一角

地鐵車廂內的牛元素

地鐵2號線 方面，該線路于9月11日順利實現(xiàn)全線洞通，洞通后將以鋪軌為主軸線全力推動鋪軌工程施工進展，力爭10月31日前完成2號線左線短軌通，11月30日實現(xiàn)右線短軌通，同時將加快主體出入口施工，力爭12月底前完成大部分站點的出入口主體工程施工，常規(guī)設備和系統(tǒng)安裝工程穩(wěn)步推進，確保年內開始單系統(tǒng)調試工作，為后續(xù) 2020年6月份開通試運營 創(chuàng)造條件。（圖/文/攝：太平洋汽車網 呼和浩特01）