【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】日前，由車主邦能鏈和金聯(lián)創(chuàng)共同打造的“2019中國(guó)加油站大會(huì)暨油品終端轉(zhuǎn)型升級(jí)研討與資源對(duì)接會(huì)”于山東濟(jì)南盛大召開(kāi)。為推進(jìn)能源數(shù)字化發(fā)展，車主邦先期特別舉辦了“2019中國(guó)加油站大會(huì)·數(shù)字化下的能源生態(tài)變革”分論壇。論壇以“轉(zhuǎn)型·升級(jí)·共贏”為主題，旨在深度剖析能源創(chuàng)新趨勢(shì)，全面了解能源創(chuàng)新生態(tài)。車主邦新業(yè)務(wù)團(tuán)油引發(fā)廣泛關(guān)注。

       圖注：“2019中國(guó)加油站大會(huì)·車主邦分論壇”上，團(tuán)油新業(yè)務(wù)引發(fā)與會(huì)嘉賓高度關(guān)注
       會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨，就能源集采的創(chuàng)新發(fā)展，與現(xiàn)場(chǎng)嘉賓分享企業(yè)降本增效的優(yōu)秀解決方案，并為現(xiàn)場(chǎng)嘉賓詳細(xì)闡述了“車主邦·團(tuán)油”的業(yè)務(wù)模式和給加油站、物流企業(yè)帶來(lái)的影響。

       圖注：車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨闡述“車主邦·團(tuán)油”推出的背景和對(duì)能源出行行業(yè)的影響
       “面對(duì)我國(guó)商用車隊(duì)高頻的加油剛需，車主邦研究開(kāi)發(fā)的‘團(tuán)油’業(yè)務(wù)專為中小車隊(duì)提供燃油全面解決方案。”孫瑋臨在現(xiàn)場(chǎng)，用簡(jiǎn)潔的一句話，高度概括了“車主邦·團(tuán)油”現(xiàn)行的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。
       目前中國(guó)有百萬(wàn)計(jì)的中小車隊(duì)，以及萬(wàn)億計(jì)的物流公司，針對(duì)物流車在能源補(bǔ)給過(guò)程中的“痛點(diǎn)”，孫瑋臨進(jìn)行了整理：一是中小型車隊(duì)議價(jià)能力比較弱，第二油品質(zhì)量難有保障，第三就是車隊(duì)行為管理難。“車隊(duì)可能會(huì)有虛報(bào)加油金額的現(xiàn)象，而團(tuán)油能讓每一滴油數(shù)據(jù)化，有數(shù)字記錄。”
       作為車主邦業(yè)務(wù)細(xì)分下的重要延展環(huán)節(jié),“車主邦·團(tuán)油”為物流公司、車隊(duì)、車主等進(jìn)行全面數(shù)字化賦能，可以輕松解決車隊(duì)調(diào)度、油耗管理、運(yùn)輸線路規(guī)劃等貨運(yùn)“難點(diǎn)”。在最終的支付、使用環(huán)節(jié)，“團(tuán)油”創(chuàng)立簡(jiǎn)單高效的整理模式，一方面可實(shí)現(xiàn)司機(jī)賬戶與賬單實(shí)時(shí)同步，另一方面車隊(duì)管理員登陸管理后臺(tái)，可一鍵圈存油費(fèi)，查看余額，這不僅可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)油卡管理的弊端，還可以使財(cái)務(wù)管理更高效、更安全。
       團(tuán)油究竟能為加油站帶來(lái)什么？面對(duì)到場(chǎng)的加油站代表們，孫瑋臨做出了更為詳盡的介紹：“一個(gè)城市有成百上千的物流企業(yè)，分散在城市的各個(gè)角落，你并沒(méi)有必要花巨大的精力、財(cái)力和物力去做拉新和留存。團(tuán)油卻可以通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，把這些小的B端找出來(lái)，讓它到定點(diǎn)加油站加油，從而給加油站帶來(lái)增量。”針對(duì)與車主邦業(yè)務(wù)模式的區(qū)分，孫瑋臨認(rèn)為，車主邦是對(duì)接物流和加油站兩端，團(tuán)油則是把流量聚合到一起，“讓加油站有增量，讓物流企業(yè)有優(yōu)惠的油品和保質(zhì)保量的油品。”
       “車主邦·團(tuán)油”獨(dú)具的能源集采與優(yōu)惠的油品新零售方式，可以節(jié)約商用車成本5%，可提升物流?業(yè)凈利潤(rùn)率?平大約超過(guò)30%，堪稱“車隊(duì)能源專家”。目前團(tuán)油業(yè)務(wù)已拓展300個(gè)城市，已然成為中國(guó)最大的“職業(yè)司機(jī)加油平臺(tái)”。
       在全球新一輪的科技革命中，互聯(lián)網(wǎng)理念、先進(jìn)信息技術(shù)和能源產(chǎn)業(yè)深度融合，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的蓬勃興起將成為能源等傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)強(qiáng)力引擎。車主邦·團(tuán)油，基于互聯(lián)網(wǎng)理念，以能源市場(chǎng)深度融合的新型能源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)流、信息流、業(yè)務(wù)流、資金流、價(jià)值流的優(yōu)化配置，促進(jìn)能源系統(tǒng)更優(yōu)質(zhì)、更高效、更公平和可持續(xù)地發(fā)展。最后，孫瑋臨以一句話總結(jié)了團(tuán)油發(fā)展的最終目的：“車主邦團(tuán)油想要做的事情，就是通過(guò)一個(gè)APP，讓中國(guó)百萬(wàn)級(jí)車隊(duì)在全國(guó)范圍內(nèi)有優(yōu)質(zhì)、便宜的油可以加。”
       【附演講全文】：
       孫瑋臨：車隊(duì)能源補(bǔ)給神器——車主邦·團(tuán)油
       尊敬的各位來(lái)賓，各位領(lǐng)導(dǎo)，加油站的伙伴們：
       大家好！我是車主邦的聯(lián)合創(chuàng)始人孫瑋臨，聽(tīng)了能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)董秀成教授和中國(guó)科學(xué)院電工研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院大學(xué)教授陳永翀兩位專家講行業(yè)的能源變革，我來(lái)跟大家講一下關(guān)于落地的業(yè)務(wù)，也是今天對(duì)于車隊(duì)的小伙伴和加油站的小伙伴們最關(guān)心的問(wèn)題，這就是車主邦新推出的團(tuán)油業(yè)務(wù)。

       團(tuán)油是“為車隊(duì)找油站，為油站贏得增量”的產(chǎn)品?，F(xiàn)在，中國(guó)有百萬(wàn)計(jì)的2-50臺(tái)的中小車隊(duì)，以及萬(wàn)億計(jì)的物流公司，中國(guó)城市商用車一年是15萬(wàn)-20萬(wàn)元的能源消耗，干線車輛是一年40萬(wàn)-50萬(wàn)元的能源消耗，隨著四季行駛路線和加油習(xí)慣而有不同。今天來(lái)參會(huì)的很多是加油站的小伙伴。大家關(guān)心的是，團(tuán)油能為加油站帶來(lái)什么？
       在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先來(lái)看看物流車在能源補(bǔ)給過(guò)程中存在哪些“痛點(diǎn)”？
       第一，找到便宜的油是很難的。中小型車隊(duì)議價(jià)能力非常弱，可能只有5-50臺(tái)的車輛，尤其是長(zhǎng)途司機(jī)，他們?nèi)ゼ佑驼镜穆肪€又不固定。車隊(duì)要去加油站議價(jià)，只有區(qū)區(qū)50臺(tái)車，加油站不會(huì)給他一個(gè)很好的價(jià)格。
       第二，即使議價(jià)拿到便宜油了，也不一定保證能油品的質(zhì)量好。再加上司機(jī)們大部分加油都是沿途隨機(jī)的油站，油品質(zhì)量很難有保障。因此，議價(jià)難，加到好油難，定點(diǎn)加油也很難，就成為司機(jī)心中的“痛”。
       第三，丟油，這是車隊(duì)管理的煩惱。司機(jī)在行駛過(guò)程中，加了800塊錢油，回來(lái)說(shuō)我加了1000塊錢，中小物流企業(yè)尤其對(duì)這個(gè)很頭疼。如果上線了團(tuán)油，就能為物流車隊(duì)降低成本提供高效的燃油解決方案，團(tuán)油能讓每一滴油數(shù)據(jù)化，有數(shù)字記錄。這輛車在什么時(shí)間，什么地點(diǎn)，幾號(hào)槍，加了多少錢，多少油，都是有據(jù)可查的。
       另外，所有通過(guò)“車主邦·團(tuán)油”加的油，都可以享受平臺(tái)優(yōu)惠。同時(shí)，它能讓司機(jī)所加的油，都經(jīng)過(guò)車隊(duì)的財(cái)稅回收系統(tǒng)。這里我解釋一下，物流公司對(duì)加油站的時(shí)候，是一對(duì)多的關(guān)系，它沒(méi)有能力在全國(guó)范圍為自己一個(gè)車隊(duì)鋪設(shè)很多網(wǎng)點(diǎn)。團(tuán)油，已經(jīng)簽約全國(guó)300個(gè)城市10000多家加油站，車隊(duì)只需要用這一款A(yù)pp產(chǎn)品，就可以對(duì)整個(gè)車隊(duì)進(jìn)行智慧燃油補(bǔ)給。
再回到上面的問(wèn)題，團(tuán)油能給加油站帶來(lái)什么呢？
       一個(gè)城市有成百上千的物流企業(yè)，分散在城市的各個(gè)角落，車隊(duì)并沒(méi)有必要花巨大的精力、財(cái)力和物力去做拉新和留存。團(tuán)油卻可以通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，把這些小的B端找出來(lái)，讓它到定點(diǎn)加油站加油，從而給加油站帶來(lái)增量。車主邦是對(duì)接物流和加油站兩端進(jìn)行數(shù)字化整合，讓司機(jī)加油不困難，同時(shí)讓加油站有增量，讓物流企業(yè)有優(yōu)惠的油品和保質(zhì)保量的油品。

       團(tuán)油已經(jīng)形成了覆蓋全國(guó)的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，并開(kāi)始為無(wú)車承運(yùn)以及中小車隊(duì)和大的物流企業(yè)提供的燃油解決方案。目前，中國(guó)的物流平均利用率只有8%，順豐此前披露出他們?nèi)ツ甑睦麧?rùn)率不到5%，如果車主邦在燃油方案上為物流企業(yè)降低5%，它的平均凈利潤(rùn)將提高20%以上。
       團(tuán)油還可以為物流公司車隊(duì)平臺(tái)全面賦能。團(tuán)油可以定義為“中國(guó)版的FleetCor”。FleetCor是美國(guó)納斯達(dá)克上市公司，市值超過(guò)2000萬(wàn)人民幣。其通過(guò)一張加油卡，為司機(jī)、物流企業(yè)提供加油、吃飯、修車、住宿和日常支付；車主邦·團(tuán)油做的事情，就是通過(guò)一個(gè)APP，讓車隊(duì)在全國(guó)范圍內(nèi)有優(yōu)質(zhì)、便宜的油可以加。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）