從1949年到2019年，新中國已經(jīng)走過了70年艱辛而輝煌的風(fēng)雨歷程。這70年來，中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，GDP總值已位居世界前列。與之相對應(yīng)的，在古老的四大發(fā)明成為歷史瑰寶的當(dāng)下，包括中國汽車在內(nèi)的推動“中國制造”向“中國智造”進(jìn)階的產(chǎn)物，則在以前所未有的速度，改變著世界對于中國的認(rèn)知。

　　長城汽車股份有限公司

　　這不禁令人感慨，在新中國成立之際，汽車對于中國而言，還只是舶來品。誰也不會想到，僅僅幾十年的時間，中國不僅成為了全球最大的汽車消費市場，中國汽車更實現(xiàn)了從“引進(jìn)來”到“走出去”的質(zhì)變。而在這條路上，長城汽車無疑是走得最為穩(wěn)健、也最為成功的，伴隨著中國綜合國力的不斷提升與國際影響力的不斷擴大，長城汽車會堅定不移地踐行著“與國同夢 長城汽車筑夢全球”的使命。

　　遠(yuǎn)走海外 謀求全球市場話語權(quán)
　　可以說，新中國成立后，中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，為中國汽車工業(yè)發(fā)展帶來了千載難逢的歷史機遇。特別是上世紀(jì)90年代以來，非公有制經(jīng)濟得到迅速發(fā)展，逐漸成長為我國生產(chǎn)力發(fā)展不可或缺的重要組成部分，正是從那時起，中國汽車工業(yè)發(fā)展始駛?cè)肟燔嚨溃L城汽車也由此拉開了造車的序幕。
　　1990年，年僅26歲的魏建軍正式接手長城汽車工業(yè)公司（長城汽車前身），通過前期的探索與實踐，1996年，第一輛長城皮卡迪爾（Deer）問世，開啟了長城汽車生產(chǎn)和銷售汽車產(chǎn)品的新篇章。在隨后的日子里，長城汽車不斷豐富產(chǎn)品線，伴隨著中國汽車工業(yè)走過了那一段從無到有、從有到多的光輝歲月。

　　1999年長城汽車實現(xiàn)第一百萬輛皮卡下線

　　由于產(chǎn)品在國內(nèi)市場大受歡迎，1998年，長城汽車便作為第一批走出國門的中國汽車企業(yè)，實現(xiàn)了產(chǎn)品的出口。自那時起，長城汽車便開啟了國內(nèi)、國際市場并駕齊驅(qū)的征程：一方面，在豐富產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)上，不斷強化品牌力和產(chǎn)品力，鞏固在國內(nèi)市場的領(lǐng)先地位；另一方面通過全球化戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，強化中國汽車品牌在國際市場的話語權(quán)。
　　也正是得益于在全球化市場的領(lǐng)先出擊，長城汽車在全球化發(fā)展中收獲頗豐。目前，長城汽車已累計實現(xiàn)海外銷售60多萬輛，海外網(wǎng)絡(luò)數(shù)量總計超500余家，網(wǎng)絡(luò)覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區(qū)域市場。

　　長城汽車位于俄羅斯克拉斯諾達(dá)爾的經(jīng)銷網(wǎng)點

　　產(chǎn)品出口的同時，長城汽車還積極在海外布局全球化研發(fā)和生產(chǎn)基地，先后在德國、日本、美國、印度、奧地利、韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)布局，因地制宜開發(fā)新產(chǎn)品。
　　而繼保定、徐水、天津生產(chǎn)基地后，俄羅斯圖拉工廠和重慶工廠也先后于今年6月及8月竣工投產(chǎn)，它們與江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州等地在建的全工藝整車生產(chǎn)基地，以及分布在“一帶一路”沿線的5大KD工廠一起形成了長城汽車“9+5”的全球化生產(chǎn)體系。

　　長城汽車全球化布局圖

　　不難看出，全球化研、產(chǎn)、銷布局的漸趨完善，不僅助力長城汽車引領(lǐng)中國汽車品牌實現(xiàn)從“引進(jìn)來”到“走出去”的轉(zhuǎn)型升級，更藉此謀求到更加廣泛的全球汽車市場話語權(quán)。

　　布局未來 志在改變?nèi)蚴袌龈窬?/strong>
　　對于長城汽車而言，贏得全球汽車市場的話語權(quán)，僅是其全球化戰(zhàn)略的第一步，從其2019年全面發(fā)力全球市場的戰(zhàn)略思考就不難發(fā)現(xiàn)，長城汽車更加遠(yuǎn)大的目標(biāo)在于，改變?nèi)蚱囀袌龅母偁幐窬帧?/p>

　　哈弗F7

　　2020款VV6

　　歐拉R1 

　　長城炮皮卡

　　年初，哈弗品牌發(fā)布“5-2-1”全球化戰(zhàn)略，表示將利用5年時間，實現(xiàn)單年銷量200萬輛，成就全球?qū)I(yè)SUV第一品牌；8月，長城皮卡通過“1-2-3”戰(zhàn)略提出，在保持國內(nèi)、出口銷量第一的同時，力爭于2020年實現(xiàn)年銷量突破20萬輛，2025年實現(xiàn)銷量突破300萬輛的目標(biāo)，劍指世界前三皮卡品牌；前不久的2019法蘭克福車展上，WEY品牌全新的國際化戰(zhàn)略也正式落地：以德國市場為起點，兩年后正式全面進(jìn)入歐盟市場，代表中國汽車品牌向全球豪華汽車陣營發(fā)起沖鋒。

　　哈弗品牌“5-2-1”全球化戰(zhàn)略

　　長城皮卡“1-2-3”全球化戰(zhàn)略

　　WEY品牌將于兩年后進(jìn)軍歐盟市場

　　在整車品牌陸續(xù)發(fā)布面向未來全球化目標(biāo)的同時，長城汽車也在著手全產(chǎn)業(yè)鏈的出海，開辟出全球化的新航道。也是在法蘭克福車展上，長城控股集團旗下零部件公司——蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、諾博汽車系統(tǒng)、曼德電子電器首次登陸，全面展示了長城汽車在“新能源、新技術(shù)、新戰(zhàn)略”方面的顯著成果。

　　長城控股集團旗下零部件品牌亮相法蘭克福車展

　　事實上，為了進(jìn)一步鞏固在創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，長城汽車還將科技戰(zhàn)略作為全球化戰(zhàn)略的重要支撐，以此夯實全球化競爭的硬實力。
　　今年7月，長城汽車攜手騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴，發(fā)布了長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略，希冀在5G和AI為代表的第四次工業(yè)革命中，共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來。更加值得一提的是，9月24日，長城汽車與華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將全面展開在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)、出行服務(wù)等創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域的合作。

　　長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略

　　長城汽車與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　由此可見，對于未來的全球化競爭，長城汽車已經(jīng)找準(zhǔn)了發(fā)力的方向，并正在這個方向上堅定不移地走下去。
　　作為國家硬實力的縮影之一，汽車工業(yè)的發(fā)展對于我國制造業(yè)乃至經(jīng)濟實力的提升，有著不可磨滅且十分重要的影響。而從依托全球化研發(fā)與生產(chǎn)布局走出國門，到發(fā)布更加擲地有聲的品牌出海戰(zhàn)略可以看出，長城汽車正一步一個腳印地，走在中國汽車工業(yè)發(fā)展的前沿，進(jìn)而打造出“汽車強國路”的行業(yè)標(biāo)桿，為新中國的蓬勃發(fā)展作出有力證言，而這，便是長城汽車在新中國成立70周年之際最具誠意的獻(xiàn)禮。