【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

“您有快件到了武漢東風(fēng)移動快遞柜02,取件碼XXXX。”
來到武漢的第一天,小編就收到了這條信息。沒有購物,以為是誤發(fā)的短信,卻沒想到,原來這是東風(fēng)汽車股份帶給我們的一個驚喜,而且驚喜還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。
運(yùn)用平行駕駛技術(shù)  東風(fēng)自動駕駛卡車首秀
近年來,國內(nèi)各家車企的新能源車型紛紛亮相,唯恐落后;而相比新能源領(lǐng)域,自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用目前還不夠成熟,但這也恰恰說明未來自動駕駛將是一片藍(lán)海。行業(yè)普遍預(yù)計,在5至10年后,該領(lǐng)域?qū)碛星|乃至萬億元規(guī)模的龐大產(chǎn)業(yè)生態(tài)。但是要全面激活一個產(chǎn)業(yè),商業(yè)化是必須突破的一道關(guān)卡。
為了實(shí)現(xiàn)自動駕駛的商業(yè)化落地,很多車企選擇從商用車領(lǐng)域入手。近日,在武漢舉行的“東風(fēng)汽車股份有限公司品牌戰(zhàn)略發(fā)布會”上,一輛配裝自動駕駛設(shè)備的東風(fēng)凱普特EV350吸引了行業(yè)廣泛關(guān)注。這款車是目前國內(nèi)為數(shù)不多的幾款實(shí)現(xiàn)自動駕駛的純電動輕卡實(shí)驗(yàn)車之一,不僅集合了新能源+智慧物流+自動駕駛?cè)笃嚠a(chǎn)業(yè)升級發(fā)展要素,也是自動駕駛發(fā)展趨勢和商業(yè)化探索的一個典型案例。
近年來,東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下多家公司都在致力于自動駕駛技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。這款在品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上展出的自動駕駛純電動輕卡,便是由東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)汽車股份有限公司(下稱“東風(fēng)汽車股份”)主導(dǎo)研發(fā)。
這款搭載自動駕駛技術(shù)的整車是東風(fēng)汽車股份的主推輕卡車型之一,也是目前純電動輕卡市場占比較高的一款產(chǎn)品——東風(fēng)凱普特EV350。這款自動駕駛輕卡已經(jīng)具備L4級別自動駕駛能力,其在感知、指揮決策,以及控制執(zhí)行等方面都達(dá)到了較高水平,可實(shí)現(xiàn)自動緊急制動、自適應(yīng)巡航、自動避障、自動?？俊⒆詣映?、遠(yuǎn)程啟動功能等15項(xiàng)自動駕駛功能,以及遠(yuǎn)程啟動、360度環(huán)境監(jiān)測遠(yuǎn)程監(jiān)控功能、交通標(biāo)志識別、V2X網(wǎng)聯(lián)等5項(xiàng)網(wǎng)聯(lián)功能。
此外,該車運(yùn)用的平行駕駛技術(shù),是將物理的車和軟件定義的汽車平行起來,同時將物理的公路和軟件定義的公路平行起來,通過“車端感知+云端管控”的方式遠(yuǎn)程遙控車輛系統(tǒng),從而達(dá)到“無人駕駛”目的。
小編有幸第一時間試乘了這款自動駕駛純電動輕卡。進(jìn)入駕駛室內(nèi)部,會發(fā)現(xiàn)這款自動駕駛輕卡駕駛室中央,放置了一塊電子顯示屏。屏幕上有人工駕駛和自動駕駛兩種模式以供選擇。小編在工作人員的鼓勵下,選擇了自動駕駛模式,并設(shè)置了行駛路線,車輛隨之啟動,操作簡單智能,可以說沒有任何駕駛經(jīng)驗(yàn)的人員都可輕松駕駛此車。
一路上小編緊盯跟車安全員,安全員全程雙手遠(yuǎn)離方向盤,并向小編詳細(xì)介紹了東風(fēng)凱普特EV350的自動駕駛原理。該車能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛,主要依托于一個“大腦”,也就是計算平臺(自動駕駛的數(shù)據(jù)處理中心)。“大腦”主要處理智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大量高速數(shù)據(jù),應(yīng)用各種新技術(shù),實(shí)現(xiàn)對環(huán)境的感知、決策規(guī)劃控制,完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛運(yùn)行。
行駛途中,雖然道路環(huán)境較為復(fù)雜,東風(fēng)凱普特自動駕駛純電動輕卡卻讓小編十分安心。在劃定的智能駕駛專用車道上,EV350能夠在沒有車道護(hù)欄隔離的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)自動運(yùn)行,識別紅綠燈、障礙物,還能識別緊急類車輛并做出主動避讓。
而這一切都?xì)w功于東風(fēng)自動駕駛純電動輕卡的智能駕駛輔助系統(tǒng)。在其基于各種雷達(dá)與攝像頭融合的融合算法輔助駕駛功能上,EV350還增加了照相技術(shù)。智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地識別復(fù)雜與不可預(yù)測的交通情況,警告駕駛員,并在必要時自動啟動緊急制動。
“自動駕駛技術(shù)普及后,是不是之后沒有駕照也可以開車了?”雖然無駕照開車實(shí)現(xiàn)有難度,但東風(fēng)汽車股份研發(fā)的自動駕駛技術(shù),讓小編對未來的幻想帶來了無限可能。
驚喜不斷  Sharing Box誕生
為響應(yīng)國家“雙創(chuàng)”號召、踐行東風(fēng)輕型車“智慧物流最佳合作伙伴”品牌愿景,擁抱汽車“五化”趨勢和5G時代的來臨,詮釋東風(fēng)輕型車對未來智慧物流的期盼和想象,作為東風(fēng)公司輕型車事業(yè)主擔(dān)者,東風(fēng)汽車股份此次發(fā)布的Sharing Box智慧物流平臺。它是“智行隆中”項(xiàng)目的落地實(shí)踐,采用模塊化、平臺化、共享化設(shè)計理念,實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、車隊(duì)及物流管理、智慧運(yùn)行等新業(yè)態(tài)。
本文開篇的場景,就是東風(fēng)汽車股份帶給小編的另一份驚喜——T15移動貨柜演示。在演示場地,所有與會者一進(jìn)場就被場邊時尚炫酷的T15移動貨柜吸引了全部注意力。T15移動貨柜有底盤、有車廂,但卻沒有駕駛室。
東風(fēng)汽車股份的工作人員拿出手機(jī),打開自主開發(fā)APP,在APP上找到最近的T15移動貨柜,直接用手機(jī)下達(dá)指令;稍候片刻,T15移動貨柜就來到小編面前。這時,小編才明白那條短信的真正用處。小編來到T15移動貨柜前,輸入取件碼,隨即貨柜打開,取走了屬于自己的小驚喜。
小編了解到,T15移動貨柜隸屬于東風(fēng)汽車股份無人駕駛智慧物流平臺Sharing Box(意為“分享盒子”),作為進(jìn)化到?jīng)]有駕駛室的車輛,Sharing Box基于5G技術(shù)、實(shí)現(xiàn)了在限定區(qū)域內(nèi)的L4級別自動駕駛。
據(jù)工作人員介紹,Sharing Box具有“可變換”的優(yōu)勢,可以百變?yōu)榭爝f收發(fā)盒子、商鋪售賣盒子、環(huán)衛(wèi)清掃盒子、圖書閱覽盒子、以及充電盒子等各種形態(tài)。比如,在校園、景區(qū)、體育場等人員相對分散的地區(qū),Sharing Box可以實(shí)現(xiàn)移動循環(huán)售賣、遠(yuǎn)程一鍵召車,彌補(bǔ)傳統(tǒng)售賣機(jī)位置固定、覆蓋范圍小的不足。
同時,Sharing Box更是一個開放共享的平臺,能夠根據(jù)客戶的需要衍生出各種各樣、可變換的智能對點(diǎn)物流貨運(yùn)平臺。
Sharing Box還確保了網(wǎng)聯(lián)信息方面的安全性。東風(fēng)輕型車與國家互聯(lián)網(wǎng)信息安全應(yīng)急中心、博云時代進(jìn)行了戰(zhàn)略合作,將攜手打造最具信息安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。此外,除了采用自主核心控制算法,其線控底盤采用ESC與EPS互為冗余備份的轉(zhuǎn)向機(jī)制,能夠?qū)崿F(xiàn)快速制動響應(yīng)和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向控制,保障底盤系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性。因此而言,sharing box真正實(shí)現(xiàn)了駕駛安全和信息安全的智能雙安全。
兩條腿走路  解決城市物流“最后一公里”
自動駕駛純電動輕卡+T15移動貨柜,東風(fēng)汽車股份通過無人駕駛智慧物流平臺的展示,顯示出其對于未來的“雄心”——“破解城市物流‘最后一公里’難題”。
東風(fēng)汽車股份商品研發(fā)院智能網(wǎng)聯(lián)部部長吳明瞭表示,Sharing Box“分享盒子”可以把快遞隨時隨地送到用戶手中,在未來有望24小時自動化裝卸、配送貨物,有效節(jié)省運(yùn)營成本。
甫一運(yùn)行,東風(fēng)汽車股份為什么要選擇L4,而不選擇更為成熟的L2和L3級?吳明瞭也做出了詳盡的解釋。
“作為東風(fēng)輕型車,我們是按照兩條路徑來實(shí)施自動駕駛的。首先是漸進(jìn)式路徑。漸進(jìn)式路徑主要聚焦商品化,從L0到L1再到L2,這樣一級級地漸進(jìn)式推進(jìn)。目前我們智能駕駛車輛的商品化開發(fā)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級,包括LDW車道偏離預(yù)警、FCW前方碰撞預(yù)警、AEBS自動緊急制動等。并且,L2級車輛首先滿足國家法規(guī)、地方性法規(guī)以及N3營運(yùn)車輛的法規(guī)要求,同時面向客戶提供金融風(fēng)控、智慧環(huán)衛(wèi)等服務(wù)。”
“其次是跨越式路徑,這主要是推進(jìn)一些政府主導(dǎo)的智慧城市建設(shè)的示范運(yùn)營。比如港口物流,通過這個平臺實(shí)現(xiàn)L4級無人駕駛應(yīng)用。東風(fēng)汽車股份的無人駕駛智慧物流平臺就是跨越式的L4級,我們還同時開發(fā)了在園區(qū)內(nèi)清掃的場景,比如凌晨2點(diǎn)這款車可以自動喚醒、自動清掃,實(shí)現(xiàn)OTA升級及遠(yuǎn)程診斷。”吳明瞭描述說道。
在發(fā)布會當(dāng)天,東風(fēng)汽車股份通過圖片、視頻、實(shí)車展示等方式,詳細(xì)介紹了他們的最新技術(shù)成果,而無人駕駛智慧物流平臺則是將這些成果做了一次集中展示。也許實(shí)現(xiàn)完全意義上的無人駕駛,路還很長;但是,東風(fēng)汽車股份的無人駕駛智慧物流平臺,或?qū)?a target="_blank" class="cmsLink">商用車行業(yè)帶來翻天覆地的變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）