輕運動家轎代表 試駕東風標致308 1.2T

標致的底盤調校總是被人津津樂道，標致308則是市面上為數不多使用非獨立后懸掛也能獲得好評的產品之一，但標致也清楚自然吸氣能夠帶來的駕駛愉悅感十分有限，他們還需要一款在性能上更有優(yōu)勢的動力總成，所以，在搭載了1.2T和1.6T渦輪增壓動力之后，標致308終于可以為自己運動家轎的身份正名了。

依舊是特立獨行 2018款東風標致308實拍

年初東風標致推出了2018款的308車型，外觀內飾設計保持不變，對配置進行了一些調整，但是售價保持不變，本次實拍給大家?guī)淼氖?08最低配的自動擋車型，來看看在競爭激烈的緊湊型家轎市場，標致308憑借什么來博取消費者歡心。

操控極限相當高 測試東風標致308 1.2T

當308S帶著標致全新的家族設計在國內上市時確實讓我眼前一亮，更精致、更漂亮的外形以及新增的渦輪排量選擇，都讓我覺得它在“鋼炮”領域會有很不錯的表現。而當它的三廂版車型全新一代308出現在我面前時同樣也給了我驚喜，整車比例變得異常和諧，曾經與207三廂一并讓人戲稱為“雙丑”的尾部搖身一變也成了外形的亮點。也許是上一代失敗的造型讓人印象深刻，所以這臺全新308靜止的時候會讓我覺得格外好看，但是當我測試完它之后我更加喜歡上了這臺“小獅子”。

標致308對比卡羅拉 1.2T動力不弱價格低

隨著渦輪發(fā)動機的日益普及，越來越多的廠家開始加入這一陣營，并且排量也是越做越小。如今1.0T的發(fā)動機已經開始上路，但消費者心理更愿意接受的最低排量還是1.2T發(fā)動機。目前的1.2T發(fā)動機有著媲美1.8L自吸發(fā)動機的參數，車型價格也有很優(yōu)勢，而當下最為火熱的1.2T車型就有308和卡羅拉的身影，所以本次比拼我們選擇了它們。

高配價不高 東風標致新一代308購車手冊

　　在三廂308出來之前，我們還在擔憂標致設計師又偷懶直接安個尾巴上去完事；看到實車后我們打消了這個顧慮，但是同時又在尋思著會不會走上308s的道路。這次308正式上市，公布價格，證明我們是多慮的。相比308s，三廂308明顯更加貼近百姓，更低的價格，更大的空間，還有一個小尾巴。接下來我們來分析分析這個華麗轉身的小獅子的配置，并且作出購買推薦。

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