【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

 9月29日,北京汽車股份有限公司(下簡稱“北京汽車”)迎來了9歲生日。作為北汽集團乘用車整車資源聚合和業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺,9年間,北京汽車以北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代和福建奔馳四大整車板塊,在汽車市場攻城掠地,用市場份額和車主口碑,塑造了中國制造業(yè)極智突圍者的形象。

    數(shù)據(jù)顯示,2018年,北京汽車自主品牌綜合銷量達到16萬輛,同比增長3%;北京現(xiàn)代銷售81萬輛,同比增長3%;北京奔馳銷售48.5萬輛,同比增長15%,產(chǎn)銷量累計突破200萬輛,成為高端豪華車市場最大贏家;福建奔馳銷售2.7萬輛,同比增長29%。

    創(chuàng)新求變:開啟產(chǎn)品2.0時代

    “自主品牌是北京汽車核心競爭力的體現(xiàn),產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新決定著自主品牌的未來。”北汽集團黨委書記、董事長徐和誼如是說。北京汽車成立之初,借助研發(fā)系統(tǒng)的整合,全面提升發(fā)展自主品牌的合力。通過消化吸收薩博的技術(shù)平臺,培育自主研發(fā)能力,率先解決“有沒有”的問題;再通過提升全方位無短板的整車品質(zhì),解決“好不好”的問題,提升產(chǎn)品品質(zhì)。

    北汽紳寶是北京汽車自主打造的全新品牌,從2012年推出首款A(yù)0級轎車E系列,到2014年首款A(yù)級轎車D50的問世,一直秉承對技術(shù)、性能、安全執(zhí)著追求的造車理念,不斷豐富產(chǎn)品譜系。2016年,紳寶X25、紳寶X35組成的“紳寶雙子星”成為了SUV界的新“網(wǎng)紅”,當年北汽紳寶以224500臺的銷售成績,實現(xiàn)了同比87%的高增速,成為最快實現(xiàn)年銷20萬輛的中國品牌之一。

    2017年,全新紳寶D50面世,這款車型憑借M-trix2.0平臺技術(shù)優(yōu)勢、OFFSPACE設(shè)計理念、國際化設(shè)計團隊,成為北汽自主品牌2.0時代的開山之作。2018年10月,緊湊型SUV紳寶智行上市;12月,大尺寸轎車紳寶智道上市。“雙智星”全面開啟了北京汽車的產(chǎn)品2.0時代。兩款車集成了AI車況管家、AI語音助手和AI安全衛(wèi)士三大智能駕乘成果。智能語音基于百度Duer　OS技術(shù),能夠用接近自然的語言交流,而不是簡單人機對話生硬的結(jié)構(gòu)化語言,可以接受非常復(fù)雜的指令。

    “自主業(yè)務(wù)是我們的主戰(zhàn)場,是我們重如泰山的使命和誓將攻占的陣地。”北京汽車股份有限公司總裁陳宏良底氣十足地說,做自主品牌是一場遠征,企業(yè)無法不經(jīng)歷坎坷而直指成功,北京汽車是永遠的堅定派。

    2018年,中國汽車行業(yè)出現(xiàn)了28年以來的首次負增長。就是這一年,北京汽車實現(xiàn)整車銷售145.6萬輛,同比下滑0.6%,取得了穩(wěn)定的經(jīng)營業(yè)績;全年實現(xiàn)合并口徑營業(yè)收入1519.2億元,同比增長13.2%。

    合作共贏:致力于國際化發(fā)展模式

    2005年8月8日,北京奔馳汽車有限公司成立;2012年12月18日,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司正式成立;2013年2月1日,北京汽車在北京奔馳的股權(quán)增至51%;戴姆勒持有北京汽車12%的股權(quán)。北京奔馳作為中德合資企業(yè),已成為北京汽車與戴姆勒股份公司強強聯(lián)合的“經(jīng)典之作”,集研發(fā)、整車與發(fā)動機生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)為一體,奠定了合作共贏的國際化發(fā)展模式。

    “強大的產(chǎn)品力鑄就了強大的品牌力,北京奔馳合資合作伊始,便駛?cè)氚l(fā)展的高速路,風馳電掣,勢不可擋。”陳宏良介紹,目前,北京奔馳已建立起全球面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)制造基地,擁有戴姆勒公司首個德國本土以外的梅賽德斯-奔馳汽車發(fā)動機制造工廠、戴姆勒合資公司里最大的研發(fā)中心,并成為戴姆勒全球唯一同時擁有前驅(qū)車平臺、后驅(qū)車平臺和動力系統(tǒng)平臺的豪華汽車合資企業(yè)。

    北京奔馳還建立了戴姆勒海外第一個質(zhì)量中心,并根據(jù)戴姆勒德國的要求,以全球統(tǒng)一的標準和質(zhì)量管理體系進行奔馳車輛生產(chǎn),確保駛出北京奔馳的每一輛新車都完全符合梅賽德斯-奔馳的全球統(tǒng)一標準。“合資企業(yè),全球標準,確保了產(chǎn)品的國際化品質(zhì),也極大推進了北京汽車的國際化進程。”陳宏良表示,北京奔馳的產(chǎn)銷量累計突破200萬輛,全新長軸距A級車投放市場,首款純電動汽車試裝成功,這表明北京奔馳將成為北京汽車新的增長極。

    成立于2002年10月的北京現(xiàn)代汽車有限公司,由北京汽車和韓國現(xiàn)代自動車株式會社共同出資設(shè)立,是北京汽車最早設(shè)立的合資企業(yè)。在“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟帶發(fā)展”的國家戰(zhàn)略指引下,2015年,北京現(xiàn)代先后啟動建設(shè)河北滄州工廠和重慶工廠項目,投產(chǎn)后年產(chǎn)能將突破165萬輛。

    截至2018年,北京現(xiàn)代產(chǎn)銷總量累計突破千萬輛,強大的基盤見證了北京現(xiàn)代的輝煌。目前,北京現(xiàn)代以“綠色、品質(zhì)、智能”為生產(chǎn)理念,集“柔性化生產(chǎn)、精細化運營、人性化管理”于一身,致力于產(chǎn)品本土化和品牌年輕化,創(chuàng)舉不斷,初見成效。

    極智突圍:與新時代共振

    2018年底,北汽集團發(fā)布了代號“海豚+”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略,制定了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車行動計劃(2019-2022)”,智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)及智能交通,四大系統(tǒng)全線出擊。“智能網(wǎng)聯(lián)是汽車行業(yè)下一個必爭之地,也是北京汽車的技術(shù)突圍方向。”徐和誼表示,北京汽車要做中國制造的極智突圍者。據(jù)介紹,2018　中國汽車工程學會年會期間,以北京汽車紳寶智行車輛為載體,實現(xiàn)了世界首例V2X“三跨”互聯(lián)互通,成功地完成了V2V、V2I和V2P三個方向、九大典型應(yīng)用場景的展示。接下來,將是汽車產(chǎn)業(yè)邊界的又一次延展,以及汽車生態(tài)圈的又一次擴容。北京汽車將志在成為重要角色。

    近幾年,北京汽車的智能網(wǎng)聯(lián)布局動作頻頻:與百度達成戰(zhàn)略合作,共建聯(lián)合實驗室,開發(fā)新一代智能汽車;推動智能化　NOVA-PLS　戰(zhàn)略,以AI技術(shù)為核心突破口,打造“產(chǎn)品+服務(wù)”雙核驅(qū)動的引擎,為企業(yè)轉(zhuǎn)型賦能。與此同時,還在加速“產(chǎn)品混動化”轉(zhuǎn)型,構(gòu)建汽油車+HEV、PHEV、EV的技術(shù)矩陣。

    “以技術(shù)立身,北京汽車的方向始終如一。”陳宏良表示,北京汽車要做一個長期主義者,就是要錨定目標,一步一個腳印往前走。據(jù)介紹,北京汽車推出“十大工程”蓄積成長動能,其涵蓋了產(chǎn)品規(guī)劃、定義、研發(fā)、制造、營銷的全價值鏈,人力資源、干部管理和文化建設(shè)等以人為中心的組織軟實力,以及流程優(yōu)化、成本控制、體系協(xié)同的企業(yè)運營機制。與此同時,圍繞北汽集團的全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)布局,北京汽車以電動化+智能網(wǎng)聯(lián)的雙輪驅(qū)動,錨定未來。

    2019年上半年,中國市場實現(xiàn)乘用車批發(fā)銷售1012.7萬輛、　同比下滑14.0%。北京汽車整體銷售表現(xiàn)跑贏行業(yè),旗下的北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代以及福建奔馳合計實現(xiàn)整車批發(fā)銷量65.4萬輛,跑贏大盤近5個百分點;實現(xiàn)合并口徑營業(yè)收入人民幣877.6億元,同比增長14.1%。

    新時代來臨,新生代登場,為自主品牌建設(shè)提供了新的機遇。北京汽車提出了產(chǎn)品力、品牌力、營銷力的“三力”協(xié)同模型,以品牌為引領(lǐng),將品牌理念和調(diào)性融入到前端的產(chǎn)品開發(fā)流程,及后端的營銷觸點中,實現(xiàn)“三力”融合,打造清晰、一致的產(chǎn)品和品牌形象。“我們將與新時代共振,與新生代共舞,捕捉時代的動能,打造有魅力的產(chǎn)品。”陳宏良話語擲地有聲。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）