剛柔并濟 測試雷克薩斯GS 200t F SPORT

IS運動有余，它的緊湊也只能滿足二人世界，ES兼顧家庭，前提是飽和電量才能尋找短暫的刺激，當雷克薩斯不愿意隨波逐流做出加長的選擇時，它的轎車陣容確實顯得有點太過鮮明了。GS的表現(xiàn)似乎更均衡，隨著風格和需求的轉變，運動和舒適性達到了更好的結合，尤其是GS 450h更是無可挑剔的，但80萬的售價也讓人望而卻步，慶幸的是他們帶來了GS 200t，盡管售價不到50萬，其表現(xiàn)卻同樣無可挑剔。

功德圓滿的少數(shù)派 試駕雷克薩斯GS450h

身為少數(shù)派就一定是壞事嗎？就正如代言人山本耀司所講的那樣——還有什么比規(guī)規(guī)矩矩更讓人厭煩呢？當你對一樣事物的追求能完全拋開外部認同而忠于自身的快樂時，好比GS 450h之于買家甚至是雷克薩斯本身，又有什么能比“功德圓滿”四個字，更能形容這種境界呢？

推薦F SPORT版 雷克薩斯GS購車手冊

【太平洋汽車網(wǎng) 新車導購頻道】以前提起雷克薩斯GS這個車的時候，很多人覺得是個性十足，是一款值得買的車，像我們編輯部的同事都再說：如果我有這筆資金絕對會選它。不過事與愿違，它銷量一直不太好看，定價不合理，軸距對比同級別競爭車型處于劣勢導致在國內(nèi)豪華中大型市場上一直節(jié)節(jié)敗退。還好，新雷克薩斯GS上市了，全新兇猛的外觀，更換新的動力總成，維持原有的混動系統(tǒng)，車身長度加長，最重要的是終端售價對比舊款便宜了不少。種種的改進，它似乎在說明，我在這個市場依然有著自身的影響力。

換芯優(yōu)雅武士 搶先實拍雷克薩斯GS 200T

最近豪華品牌產(chǎn)品紛紛加推出自身產(chǎn)品來搶占市場份額，而雷克薩斯也加快自身產(chǎn)品更新?lián)Q代，作為在華銷售最后一塊版圖，雷克薩斯GS也進行它中期改款。雷克薩斯GS之前的表現(xiàn)不佳，小眾車型、車身軸距長度不如傳統(tǒng)對手是它銷量不佳原因，于是雷克薩斯工程師們在它外觀及動力上做出了改變。

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