【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】乘聯(lián)會公布狹義乘用車銷量數(shù)據(jù)：1-11 月累計銷量 2015.2 萬輛，同比下降 4.0%。

　　" 凜冬已至 "，哀嚎遍野。誰在泡沫的幻影里增長逐步了然，中國汽車市場正在從 " 量變 " 轉為 " 質變 "，急功近利的 " 以價換量 " 措施正在失效，受到 " 低價少量 " 的挑戰(zhàn)。

　　但同時我們注意到，" 價值 " 正在回歸，堅守價值者在這一波大浪淘沙的浪潮里，依舊能獲得市場認可，活下來。

　　就好像領克。ZAKER 汽車了解到，領克 11 月銷量 12321，1-11 月累計銷量 114629，已經(jīng)連續(xù) 5 個月銷量破萬。特別是領克 03，第一個完整銷量月銷量突破 4000 臺，超出預期。

　　更難得的是，在整體 " 降價求量 " 的 " 被動格局 " 里，領克品牌的價格依舊堅挺，體現(xiàn)出品牌的高溢價。

　　創(chuàng)造 " 新需求 "

　　市場已經(jīng)明顯進入 " 精分 " 期，而不再只是 " 細分 "。目前占據(jù)乘用車近 50% 份額的最大細分市場 A 級車，精分出 A-、A、A+ 級家轎、運動轎車、家用 SUV、跨界 SUV 等等領域，并且因為入局者眾，每個精分領域的廝殺都毫不留情。

　　在這些廝殺者里，誰能給疲乏的沉悶市場帶來新的產(chǎn)品元素，誰就能至少留住一部分流量。

　　領克就時常扮演創(chuàng)造新元素的角色。

　　很多人了解領克，是從多次大型車展上其 " 都市游樂場 " 的突破性展臺開始的，領克的營銷一向是業(yè)內標桿，但更重要的是，領克的產(chǎn)品一直在創(chuàng)造 " 新需求 "。

　　領克 01 的面世，讓都市新生代從以前一系列 " 實用主義 " 產(chǎn)品中跳脫出來，獲得某種 " 特立不獨行 " 的元素，擁有屬于這一代都市人群的既時尚又實用的兩棲車型。

　　領克 02 則燃起市場對跨界 SUV 的興趣，讓這一代年輕人獲得更張揚的個性表達。

　　領克 03 也將運動血脈延續(xù)，在占據(jù)整體市場三分之一份額的 A 級轎車里，讓運動派不再沉悶和平庸，讓昂貴的 " 性能 " 用時尚的方法平民化。

　　領克一直敢于且善于挖掘甚至創(chuàng)造新需求，從細分市場里 " 精分 " 出更張揚、更精致的產(chǎn)品，很難不打動這一代都市年輕人。

　　寒冬時節(jié)，唯有產(chǎn)品是御寒厚衣。

　　" 沒有水分 " 的定價

　　而產(chǎn)品面世后，" 定價 " 是關鍵。

　　領克能憑借 3 款產(chǎn)品讓汽車市場刮起一陣領克風潮，最直接的原因還是其沒有水分而穩(wěn)定的定價。

　　" 透明價格 " 是領克一直貫徹的定價原則，全國統(tǒng)一的透明定價政策，避免了終端價格亂象，不僅給全國消費者帶來切實優(yōu)惠，也更為符合經(jīng)銷商和整個行業(yè)長期發(fā)展的利益。

　　更重要的是，在 " 降價 " 成為普遍基調的情況下，這種更透明的定價能讓領克的價格體系保持穩(wěn)定，堅守住領克的品牌價值。

　　ZAKER 汽車了解到，目前領克 01 的加權平均售價約 18.18 萬，中高配車型更受消費者青睞，Pro 版本以上車型占比 80%；45% 的用戶為增購或換購用戶，其中的 65% 來自主流合資品牌；領克 02 高配車型占比接近 80%；領克 03 目前在售車型中，頂配車型銷量占比高達 70%~80%，領克已經(jīng)逐步形成高溢價。

　　領克確實不需要 " 以價換量 "。

　　目前大眾化的消費市場對領克有基本認知：吉利與沃爾沃的產(chǎn)物。有高檔品牌沃爾沃做背書，領克的品牌價值本身起點高。

　　而正因為有沃爾沃，領克共享了其全球最高的生產(chǎn)制造及管理標準，通過資源協(xié)調，匯聚世界一流供應商（包括博世、固特異、博格華納、巴斯夫等），打造出一流品質感，從而反饋到產(chǎn)品層面的高性價比，形成產(chǎn)品層面更高的議價能力。

　　只要通過精準定價，讓市場接受領克，是水到渠成的事情，" 以價換量 " 并不需要。

　　當然，領克品牌也頗注重用 " 高價值 " 服務優(yōu)化 " 高溢價 "。領克推行三大 " 終生免費 " 政策，擁有獨有的 6S 服務模式和 " 不止于車 " 的高端服務理念，這讓領克迅速圈粉，其官方車主俱樂部 Co:club 已有 40 萬粉絲，全國共有 70 個稱之為 "Co 客領地 " 的車友會，粉絲數(shù)已經(jīng)高于其累計銷量。

　　通過這些服務，領克品牌和其他品牌也迅速形成明顯區(qū)隔，推動品牌的 " 高溢價 "。

　　中國汽車行業(yè)正經(jīng)歷 " 質變 " 升級

　　凜冬已至，中國汽車行業(yè)從 " 量變 " 進入 " 質變 "，馬太效應升級，弱者更弱，強者更強。市場淘汰的指標已經(jīng)真正下放，2018 年終，我們會看到一批 " 弱者 " 慘不忍睹的成績。今年車市的整體下滑幾乎成為定局。

　　到了 2019 年，誰的根基更穩(wěn)，誰將更容易在保持沉穩(wěn)的同時，甚至有絕地反擊的機會。

　　眾多品牌里，領克的基礎確實要更扎實。

　　論銷量，領克僅用 10 個月就實現(xiàn)銷量破 10 萬。

　　論渠道，領克經(jīng)銷商網(wǎng)絡在迅速、深入擴大中，一年時間領克經(jīng)銷商網(wǎng)點數(shù)達 200 家，且 112 家在建，覆蓋超過 230 個城市。目前領克品牌力，交付量破千的經(jīng)銷商已有 8 家，破兩千的經(jīng)銷商已有三家。要知道行業(yè)基準是，每個店交付量平均幾百臺。

　　論營銷，領克突破性地宣布成立 Lynk & Co Cyan Racing 車隊，征戰(zhàn) 2019WTCR，代表 " 中國制造 "，首次進軍世界頂級汽車運動賽事。每次大型車展，領克展臺的人流量都數(shù)一數(shù)二。

　　與其他汽車品牌相比，目前的領克在品牌定位、價值主張、核心技術、網(wǎng)絡布局、服務理念以及商業(yè)模式創(chuàng)新等方面都存在明顯差異，其創(chuàng)新措施和全球化布局，正逐步成為其御寒的鋒利武器。

　　且我們發(fā)現(xiàn)，領克的這些舉措為 2018 年的國內汽車市場帶來了明顯的鯰魚效應，正帶動國內汽車市場集體往 " 高品質 " 方向走，引領中國制造 " 質變 " 升級。這種積極的帶動意義對于寒冬中的車市，更加珍貴。

　　凜冬已至，這是事實。但換個角度，車市進入寒冬，是否也意味著春天已經(jīng)不遠了？此時的我們該如何應對？與其焦慮成疾，真心不如鍛煉好過冬體質，往 " 高品質、高價值、高端化 " 方向走，以更扎實的根基應對市場變化。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 貴陽01）